Es la referencia de la aventura, de lo que debe ser una verdadera todoterreno, capaz de desenvolverse en los escenarios más complicados, y ser cómoda y capaz en carretera, de lo que debe ser una moto indestructible, que te acompañe al fin del mundo y puedas regresar con ella de una pieza.
Honda acaba de renovar por completo uno de sus buques insignia, una aventurera legendaria que, pese a la fuerza con la que están irrumpiendo nuevas marcas, sigue siendo referencia en su clase. Y ahora más que nunca, y es que esta nueva Honda Africa Twin – ahora con el código CRF1150 que refleja su aumento de cilindrada – gana potencia, hasta llegar a los 119 CV; gana tecnología, mucha tecnología; mejora su chasis y basculante; y aumenta su catálogo.
Y es que ahora la Honda Africa Twin también estará disponible en dos configuraciones especiales, una renovada Adventure Sports de corte viajero y una Enduro Sports más ligera y preparada para las pistas más complicadas.
De la Africa Twin a las versiones Enduro Sports y Adventure Sports
La nueva Honda CRF1150L Africa Twin 2027 llega con una gama más completa y especializada que nunca. La Africa Twin convencional mantiene su equilibrio entre carretera y pistas, con llantas de 21 y 18 pulgadas, mientras que la nueva Enduro Sports lleva sus capacidades todoterreno un paso más allá, con mayor recorrido de suspensiones, 260 mm de altura libre al suelo y un peso que se reduce hasta los 228 kg. Una versión inspirada en las motos de rally, con horquilla Showa de cartucho cerrado de 49 mm y una decoración de competición HRC.
En el otro extremo encontramos la Adventure Sports, concebida para viajar, con llanta delantera de 19 pulgadas, suspensiones electrónicas y un depósito de 24,2 litros, frente a los 18,8 litros de la Africa Twin convencional y la Enduro Sports.
A estas tres versiones se añade una Adventure Sports Honda SENSING RIDE, exclusivamente con cambio DCT y equipada con radares delantero y trasero, control de crucero adaptativo y asistentes avanzados de seguridad.
| Africa Twin 2027 | Estándar | Enduro Sports | Adventure Sports |
|---|---|---|---|
| Orientación | Polivalente | Todoterreno | Viajera |
| Peso manual | 237 kg | 228 kg | 245 kg |
| Depósito | 18,8 litros | 18,8 litros | 24,2 litros |
| Rueda delantera | 21" | 21" | 19" |
| Altura libre | 240 mm | 260 mm | 220 mm |
| Suspensión delantera | 220 mm | 240 mm | 210 mm |
| Suspensión trasera | 210 mm | 230 mm | 200 mm |
Nuevo motor, más potencia y mejores prestaciones
El nuevo bicilíndrico en paralelo aumenta su cilindrada de 1.084 a 1.131 centímetros cúbicos, desarrollando ahora 119 CV de potencia y 119 Nm de par máximo. Son cerca de 17 CV más que su predecesora, gracias a una profunda revisión del motor que incluye nuevos pistones, bielas, cigüeñal y culata, una relación de compresión que aumenta hasta 12,1:1 y cuerpos de mariposa de mayor diámetro. Honda conserva el característico cigüeñal calado a 270º y la distribución Unicam.
La nueva Africa Twin mantiene la posibilidad de escoger entre cambio manual de seis velocidades y transmisión automática DCT de doble embrague, ambas revisadas para aprovechar la mayor entrega de potencia.
También estrena seis modos de conducción personalizables: SPORT, TOURING, URBAN, RAIN, OFFROAD y OFFROAD+, este último concebido para los terrenos más exigentes. El control de tracción HSTC mantiene siete niveles de intervención, gestionados mediante una plataforma inercial de seis ejes.
| Honda CRF1150L Africa Twin 2027 | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo |
| Cilindrada | 1.131 cc |
| Potencia | 119 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 119 Nm a 5.750 rpm |
| Compresión | 12,1:1 |
| Cambio | Manual o DCT, 6 velocidades |
| Modos de conducción | 6 |
| Velocidad máxima | 199 km/h |
| Consumo manual | 5,1 l/100 km |
Una todoterreno reforzada y aligerada
Honda ha revisado el bastidor semidoble cuna de acero y el basculante de aluminio, ahorrando 1,4 kg entre ambos componentes. También ha redistribuido las masas para reducir el centro de gravedad, incorporando un depósito auxiliar que sitúa parte del combustible bajo el asiento. La Africa Twin convencional mantiene 240 mm de altura libre al suelo, ruedas de radios de 21 y 18 pulgadas y neumáticos sin cámara, mientras estrena una horquilla invertida Showa de 49 mm y suspensiones electrónicas EERA de serie con tecnología Skyhook Control.
Pero la verdadera novedad para quienes buscan una gran todoterreno es la Enduro Sports, 9 kg más ligera que la Africa Twin convencional y 17 kg más ligera que la Adventure Sports. Con 228 kg en orden de marcha, 260 mm de altura libre y recorridos de suspensión de 240 mm delante y 230 mm detrás, es la variante más preparada para las pistas difíciles.
Su horquilla Showa de cartucho cerrado está inspirada en la CRF450 Rally, mientras que la Adventure Sports apuesta por una configuración más baja, cómoda y estable en carretera.
| Parte ciclo | Africa Twin | Enduro Sports |
|---|---|---|
| Peso manual | 237 kg | 228 kg |
| Peso DCT | 247 kg | 239 kg |
| Horquilla delantera | Showa 49 mm | Showa 49 mm, cartucho cerrado |
| Recorrido delantero | 220 mm | 240 mm |
| Recorrido trasero | 210 mm | 230 mm |
| Altura libre al suelo | 240 mm | 260 mm |
| Altura del asiento | 850-870 mm | 870-890 mm |
| Neumático delantero | 90/90-21 | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70-18 | 150/70-18 |
Más tecnología para el confort, instrumentación y navegación
La nueva Africa Twin recibe un puesto de conducción completamente renovado, con dos pantallas digitales de 5,7 y 7 pulgadas, esta última táctil y a todo color, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, brújula y una visualización específica para conducción todoterreno.
El sistema arranca en apenas cinco segundos y se maneja mediante nuevas piñas retroiluminadas.
También estrena parabrisas de regulación eléctrica, con 130 mm de recorrido, llave inteligente Honda SMART Key y un compartimento con cierre y toma USB-C para guardar el teléfono. El control de crucero y los puños calefactables son de serie.
El mayor salto tecnológico llega con la Adventure Sports Honda SENSING RIDE, equipada con radares que permiten disponer de control de crucero adaptativo con Stop & Go, detector de ángulo muerto, avisos de colisión y asistencia de frenada de emergencia, entre otras funciones.
Se trataría de una configuración no solo muy interesante y cómoda para grandes viajes, sino también para rutas en grupo.
La gama también estrena ópticas LED con iluminación en curva, mientras que la suspensión electrónica Skyhook regula continuamente la amortiguación para mejorar el confort y la estabilidad.
| Tecnología | Equipamiento 2027 |
|---|---|
| Instrumentación | Pantallas de 7" y 5,7" |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos |
| Parabrisas | Eléctrico, 130 mm de regulación |
| Llave inteligente | Honda SMART Key |
| Suspensión electrónica | Showa EERA con Skyhook en versiones de carretera |
| Control de crucero | De serie |
| Puños calefactables | De serie |
| Radares delantero y trasero | Adventure Sports SENSING RIDE |
| Control de crucero adaptativo | Adventure Sports SENSING RIDE |
| Detector de ángulo muerto | Adventure Sports SENSING RIDE |
Honda todavía no ha comunicado los precios definitivos para España de esta nueva generación 2027 que debería llegar al mercado en los próximos meses.
