carrocería Coupé
puertas 2
plazas 2 - 4
maletero 315 l
potencia 570 - 600 CV
consumo 11,8 l/100km
valoración

El Nissan GT-R es un coupé deportivo de altas prestaciones que rivaliza con las versiones más deportivas del Porsche 911 así como, por prestaciones, con deportivos de mayor precio como el Audi R8 . La principal virtud del deportivo de Nissan es ofrecernos una gran capacidad como deportivo a un precio comedido en comparación con otros de sus rivales.

La actual generación (R35) del GT-R se presentó al público en 2007 por primera vez con 485 caballos. Desde entonces prácticamente cada año Nissan lo ha ido evolucionando mejorando su dinámica, dándole más potencia, introduciendo pequeños detalles estéticos o mejorando su habitáculo además de introducir versiones especiales como el Nissan GT-R Nismo o el Nissan GT-R Track Edition.

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Diseño del Nissan GT-R

El GT-R siempre se ha caracterizado por un aspecto externo muy agresivo y musculoso, que se ha ido refinando con el paso del tiempo. El resultado es un deportivo muy voluminoso, de gran tamaño, y con formas muy marcadas.

El todopoderoso Nissan siempre ha tenido en su habitáculo uno de sus puntos débiles. Con su última actualización ha ganado en calidad y equipamiento, y ahora puede competir a casi la misma altura que sus rivales premium.

Motor del Nissan GT-R

El Nissan GT-R cuenta con una mecánica V6 biturbo de 3.8 litros asociada a una transmisión automática de doble embrague y a un sistema de tracción total. Este propulsor, que inicialmente contaba con 485 caballos, entrega actualmente 570 caballos aunque a mayores hay una versión Nismo de 600 caballos que cuenta además con una puesta a punto más radical, más deportiva (no te pierdas nuestro análisis en profundidad del Nissan GT-R Nismo).

Este Nissan GT-R Nismo cuenta, además de con una mayor potencia, con una mayor carga aerodinámica, una nueva suspensión, un chasis más rígido, neumáticos Dunlop desarrollados específicamente y unos asientos tipo bucket.

Prestacionalmente tiene una capacidad de aceleración con la que logra bajar de los 3 segundos en el 0 a 100 km/h, marcando una velocidad máxima limitada de 315 km/h. Su consumo supera los 11 l/100 km.

Gama del Nissan GT-R

La gama del Nissan GT-R queda articulada alrededor de una versión principal y la versión Nismo, delimitando estos dos modelos una horquilla en la que aparecen versiones como el Track Edition que cuenta con una suspensión Bilstein específica y unas llantas Rays.

El Nissan GT-R tiene un precio que supera ligeramente los 100.000 euros. Inicialmente su precio era menor, pero con las sucesivas evoluciones Nissan ha ido aumentándolo, aproximándolo al precio de partida del Porsche 911.

¿Por qué comprar un Nissan GT-R?

El mejor argumento a favor del Nissan GT-R radica en su capacidad para ofrecernos prestaciones de superdeportivo a precio de deportivo o lo que es lo mismo, por el precio de un Porsche 911 “básico” tenemos las prestaciones de un Porsche 911 Turbo.

Es un coche realmente eficaz en conducción deportiva, con una sorprendente capacidad de tracción, una excelente aceleración, un buen paso por curva… Su principal pega radicaba en un interior que acusaba más el paso del tiempo que el resto del conjunto aunque en la última revisión esto fue solventado, ganando así puntos en su vocación como gran turismo.

De 570 a 600 CV en Gasolina

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Con un precio desde 108.050 €, el Nissan GT-R compite en la categoría de Deportivo de entre 100.000 y 200.000 euros. Pincha aquí para ver todos los precios del Nissan GT-R para sus diferentes versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Nissan GT-R está disponible en contrato de renting desde 1926 €/mes para la versión 3.8g V6 419kw (570cv) (00005) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Nissan GT-R en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Versiones y precios del Nissan GT-R

Todas las noticias del coche Nissan GT-R

Reconozco que mi relación con el Nissan GT-R siempre ha sido un vínculo de amor – odio. Evidentemente reconozco en el Nissan GT-R R35 el enorme legado de la saga a la que representa, el enorme desarrollo que hay tras su depurada dinámica y el portento “físico” que es en lo que a estética se refiere, pero un servidor es porschista y ve en el Nissan GT-R la posibilidad de acceder a un Porsche 911, menos radical, menos efectivo, menos contundente sí... pero un 911. Con este dilema en la cabeza enfilo una céntrica calle de Madrid en dirección a las instalaciones de Nissan, es sábado, primerísima hora de la mañana, hace apenas unos pocos minutos que ha amanecido y un Nisan GT-R me espera. Por delante un fin de semana cargado de experiencias con los amigos de 6to6, un nuevo encuentro con la mejor comunidad del motor de España, en esta ocasión con Navarra como escenario, que nos llevará hasta el Circuito de Los Arcos. ¿No pinta nada mal el plan verdad?

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Hace unos meses, debutando con motivo del Festival de la Velocidad de Goodwood, Nissan nos presentó a un Nissan GT-R muy especial, un Nissan GT-R R35 muy personalizado por Italdesign que pretendía convertirse en el perfecto capricho de aquellos que quieren el buen comportamiento del Nissan GT-R pero buscan un coche más exclusivo. Ahora Italdesign confirma que el proyecto del Nissan GT-R50, como han bautizado a la criatura, llega a un nuevo nivel y se confirma la llegada a producción de 50 unidades.

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7 de diciembre de 2018

Al Porsche 911 cada vez le falta menos para renovarse: estamos no muy lejos ya de conocer a la nueva generación del Porsche por excelencia, del mito, la 992. De hecho ya lo hemos podido ver sin apenas camuflaje, dejando distinguir detalles de su diseño que, como era obvio, no arriesgará demasiado. Ahora que ya está cerca su fin de ciclo comercial, nos paramos a analizar sus ventas y ponerlas en contexto con el resto de sus principales rivales: los Mercedes-AMG GT, Jaguar F-Type, Nissan GT-R y BMW i8.

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El Italdesign GT-R50 ha sido una de las grandes sorpresas que hemos conocido este 2018. Cumplir 50 años no se consigue todos los días, menos aún combinar esa celebración al mismo tiempo entre el Nissan GT-R y el carrocero Italdesign. Por ese motivo nació el Italdesign GT-R50, tomando como base un Nissan GT-R Nismo y modificando ampliamente su carrocería para crear un deportivo al alcance de apenas 50 afortunados. Si querías ver cómo nace un Italdesign GT-R50, este es el vídeo que estabas buscando.

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6 de noviembre de 2018

El potencial del Nissan GT-R parece no tener fin, al menos en las manos de un buen preparador. Los GT-R han sido objeto de modificaciones extremas a todos los niveles, y curiosamente, el drag racing parece ser una de las especialidades que mejor se le da a Godzilla. El deportivo japonés en estos momentos es capaz por poco de bajar de los siete segundos en el cuarto de milla, en coches que retienen el monocasco de fábrica - con extensas modificaciones en chasis y suspesiones. Pero Extreme Turbo Systems quiere ir más allá... ¡su Nissan GT-R consigue desarrollar más de 3.500 CV!

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3 de septiembre de 2018

El Nissan GT-R ha dejado a todos con la boca abierta en su debut oficial en el Goodwood Festival of Speed, aunque en esta ocasión el mérito ha sido de Italdesign. El Nissan GT-R50 se ha presentado en la cita británica para descubrir en directo todos los detalles de las primeras imágenes que vimos de él. Ya sabemos que el Nissan GT-R50 costará 900.000 euros, de locos, pero qué tal descubrir 43 nuevas fotos del Nissan GT-R50 en las que poder ver mejor y en más detalle si el casi millón de euros que pide Italdesign está justificado.

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Nissan quiere satisfacer los deseos de los amantes de los deportivos más exclusivos con una pieza muy especial basada en el Nissan GT-R, con un deportivo de altos vuelos, y unas siglas, que cumplen su 50 cumpleaños, como también hace lo propio la firma de carroceros y diseñadores Italdesign. Y hoy ya podemos adelantaros que el Nissan GT-R50, el mismo que ves sobre estas líneas, llegará a producirse en series muy limitadas, con un precio que estará próximo a la barrera del millón de euros. ¿Pero cómo puede un Nissan GT-R llegar a superar los 900.000 euros?

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2018 es un año de aniversarios para Nissan e Italdesign. Hace 50 años nacía uno de los grandes nombres de la industria del automóvil en Italia, la empresa de ingeniería y diseño Italdesign. Hace 50 años también nacía uno de los grandes iconos de Nissan. Presentado inicialmente como Skyline GT-R, y con cuatro puertas, así nacía uno de los coupés más conocidos del mundo, hasta llegar a convertirse en un deportivo de altos vuelos con la última generación del Nissan GT-R. Para celebrarlo, Nissan e Italdesign se han unido para crear este Nissan GT-R tan especial, con nada más, y nada menos que 710 CV de potencia.

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Hace ya tiempo que os hablamos del proyecto Qashqai-R de Severn Valley Motorsport. Este preparador afincado en Reino Unido se propuso construir el SUV más rápido del planeta, y lo hizo tomando como base un coche tan poco deportivo como el Nissan Qashqai de siete plazas de la anterior generación. De aquél crossover solo queda literalmente su carrocería, el resto de su bastidor, motor y tren de rodaje pertenecen a un Nissan GT-R donante y han sido brutalmente potenciados hasta los 2.000 CV. No nos extraña que haya conseguido el título de SUV más rápido del mundo.

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Mercedes-Benz tiene un catálogo de deportivos lo suficientemente nutrido como para medirse con algunas de las máquinas más rápidas que hemos conducido en los últimos años. Pero lo último que uno espera es que sea un Mercedes Clase A el que se enfrente a dos bestias como el Audi R8 y el Nissan GT-R, y no solo eso, que cumpla con honores. Obviamente no es un Mercedes Clase A cualquiera, sino un Mercedes-AMG A45 que, para más inri, ha sido puesto a punto por Brabus, preparador que ofrece kits para llevar al A45 hasta los 400 CV de potencia. Pero mejor pasemos a ver este vídeo y cómo afronta una prueba de aceleración frente al Audi R8 y el Nissan GT-R.

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