La nueva hornada de LMP2 sigue dando mucho de qué hablar antes incluso de su debut. No son pocas las voces que han advertido de la rapidez de estos nuevos prototipos supuestamente destinados a una categoría pro-am y que por lo tanto serán puestos en manos de pilotos amateurs. De hecho incluso se han planteado medidas para ralentizarlos, descartadas debido a que difícilmente pueden ajustar el nivel de carga aerodinámica a estas alturas: reducir los 600 caballos de potencia del motor genérico Gibson serviría de poco.

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Si hace unos días Rebellion Racing desvelaba que sería socio prioritario de Dunlop en el regreso del fabricante británico a LMP1, la presentación de las listas de inscritos para las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia nos han permitido conocer que el equipo helvético no estará solo durante la temporada 2016. Sus máximos rivales en LMP1-L y Aston Martin han seguido sus pasos.

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El fabricante de neumáticos con más triunfos en las 24 Horas de Le Mans, Dunlop, volverá a suministrar gomas a vehículos de la categoría reina en 2016. La marca británica ha cerrado un acuerdo con Rebellion Racing para montar sus neumáticos en los dos R-ONE LMP1-L que el equipo helvético alineará durante la temporada 2016 del Mundial de Resistencia.

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Esta semana se confirmó la noticia de que el grupo chino ChemChina se convirtió en el principal accionista de Pirelli, de allí que surgieran varias interrogantes acerca de la presencia de la marca en la élite del deporte a motor durante los próximos años. Al respecto, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, declaró que en los planes inmediatos de la compañía está ampliar su cartera de clientes en los mercados de Asia y Australia; por tal razón se analiza suministrar neumáticos a la serie de Turismos V8 Supercars para el 2017, una vez finalizado el contrato que los organizadores mantienen con la marca Dunlop. Aunque los responsables del campeonato ya indicaron que la licitación será otorgada a quien garantice la mayor calidad al precio más bajo.

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