Más madera. Cuando uno podría pensar que la única forma de comprar un coche de precio razonable, o realmente barato para los rangos en los que se sitúan últimamente los coches nuevos, era recurrir a marcas como Dacia, o por supuesto las marcas chinas, llega Opel y nos sorprende ampliando por la parte baja uno de sus productos más interesantes si de lo que se trata es de obtener mucho más por menos.
- El Opel Frontera estrena un motor de gasolina de 100 CV que debería rebajar significativamente su precio de acceso.
- El nuevo acabado Start prescinde de algunos lujos, pero conserva elementos esenciales en un coche moderno.
- Su mayor virtud es ofrecer muchísimo espacio para lo que cuesta, estando disponible incluso en versión de 7 plazas, algo sorprendente para su tamaño.
Hablamos del Opel Frontera, un coche que en otro tiempo fue un todoterreno, y que ahora es un SUV de dimensiones compactas, con un gran maletero para su tamaño, disponible con 7 plazas, que hasta ahora partía de los 21.450 euros con un motor híbrido ligero de 110 CV de potencia y de los 24.175 euros en versión eléctrica. Hasta ahora.
Y es que Opel acaba de anunciar la llegada a la gama de un nuevo motor de gasolina y 100 CV de potencia, y una versión de equipamiento de acceso, con la que debería quedarse incluso por debajo de los 18.453 euros del Dacia Duster más barato.
Un nuevo motor de gasolina en la gama
El primer ingrediente para abaratar el Opel Frontera es un sencillo motor 1.2 Turbo de tres cilindros, gasolina e inyección directa, que entrega 100 CV y 205 Nm de par. Prescinde de la asistencia eléctrica y del cambio automático de las versiones híbridas que conocíamos hasta ahora, para emplear una transmisión manual de seis relaciones, alcanza 175 km/h y homologa entre 5,9 y 6,1 l/100 km.
Frontera Start
No es una mecánica pensada para correr, pero sus cifras deberían ser suficientes para un SUV familiar que, ante todo, pretende ofrecer mucho coche por poco dinero.
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | 1.2 Direct Injection Turbo |
| Alimentación | Gasolina, inyección directa y turbo |
| Cilindros | 3 |
| Potencia máxima | 74 kW / 100 CV |
| Par máximo | 205 Nm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Sistema Start/Stop | Sí |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Consumo combinado WLTP | 5,9–6,1 l/100 km* |
| Emisiones de CO₂ WLTP | 134–138 g/km* |
| Clase de CO₂ | E |
| Capacidad del depósito | 44 litros |
| Norma de emisiones indicada en el configurador | Euro 6d |
La contrapartida es que esta versión no disfrutará de la etiqueta ECO que sí corresponde al Frontera Hybrid de 110 CV, sino del distintivo C, y tampoco ofrecerá la comodidad de su cambio automático electrificado de doble embrague.
Una nueva versión de acceso, el Opel Frontera Start
El segundo ingrediente es el acabado Start, una versión de acceso que en Alemania cuesta 2.750 euros menos que el Frontera más barato ofrecido hasta ahora en aquel mercado. No es un coche completamente desnudo: incorpora aire acondicionado, instrumentación digital de 10 pulgadas, asiento Intelli-Seat del conductor regulable en seis posiciones, sensores traseros de aparcamiento, alerta de salida de carril y una estación para utilizar el teléfono móvil como sistema de entretenimiento. Si queremos un sistema de entretenimiento dedicado tendremos que pagar un extra opcional (en Alemania son 700 euros más).
Por fuera se reconoce por sus llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos negros, los retrovisores del mismo color y unas protecciones inferiores de aspecto robusto.
Lo que Opel ha presentado es, en definitiva, un Frontera deliberadamente sencillo. Quien quiera algo más podrá añadir el paquete Start Comfort, con suelo de maletero a dos alturas y espejos de cortesía en ambos parasoles, o ascender a los acabados Edition, GS y Ultimate.
El Start también podrá combinarse con el Hybrid de 110 CV y con el Electric de 113 CV y batería de 44 kWh.
Un SUV con hasta 7 plazas a precio de Dacia Duster
El argumento definitivo del Frontera sigue siendo el espacio. Con 4,39 metros de longitud, ofrece 460 litros de maletero manteniendo levantada la segunda fila y alrededor de 1.600 litros al abatir sus respaldos, divididos en proporción 60:40. También puede disponer de una tercera fila y transportar hasta siete personas en determinadas versiones, una posibilidad muy poco habitual entre los SUV de precio contenido.
Conviene subrayar, eso sí, que esas siete plazas no deben darse por garantizadas en el Start con motor de 100 CV: su disponibilidad dependerá del acabado, la mecánica y la configuración que Opel comercialice finalmente en España. En el configurador alemán, por ejemplo, vemos cómo las 7 plazas opcionales solo pueden combinarse con las mecánicas Hybrid.
Un SUV de Opel a precio de Dacia
En Alemania, el Opel Frontera Start de gasolina se queda en 21.990 euros, muy por debajo de los 24.540 euros de los que parte el Hybrid. En España el Opel Frontera parte de 21.450 euros con el motor Hybrid y, aunque aún no se han revelado sus precios, debería situarse en el entorno o incluso por debajo de los 18.453 euros de los que parte el Dacia Duster.
Pensemos que en España ya está disponible el "hermano" de este Opel Frontera. Y no es otro que un Citroën C3 Aircross que es prácticamente el mismo coche, puesto que comparten plataforma, motores, tecnología, e incluso buena parte de los paneles de carrocería exteriores.
En el momento de elaborar este artículo se puede comprar un Citroën C3 Aircross, con este mismo motor de gasolina de 100 CV de potencia que llega a la gama Opel Frontera, por 17.540 euros, que es bastante menos de lo que cuesta el Dacia Duster más barato.
Imágenes del Opel Frontera
Versión Start
Maletero y plazas traseras
Opel Frontera clásico (A/B):
Imágenes del Citroën C3 Aircross
