Tras una visita de Lawrence Stroll a la base de operaciones de Honda en Sakura. luego del Gran Premio de Singapur, algunos medios comenzaron a especular sobre que tal evento en Japón era el primer paso para disolver la sociedad y de inmediato establecer un trato con otro proveedor para la próxima temporada. Todos estos rumores han sido desmentidos en Estados Unidos por Adrian Newey, quien en una rueda de prensa puntualizó que la reunión entre Stroll y la plana mayor de Honda estaba previamente en agenda y obedece a un prototolo que suele cumplirse cada cierto tiempo, además él estuvo presente a través de una vídeoconferencia y jamás se planteó buscar a un nuevo proveedor, al menos hasta 2028. Newey aclaró que ambas partes han acordado continuar en medio de promesas de mejorar los resultados que se han visto hasta ahora. Aston Martin dejó atrás su posición como cliente de Mercedes para ser la escudería oficial Honda a partir de este año y las expectativas cuando se anunció esta alianza han estado lejos de materializarse.
Newey indicó que ciertamente Lawrence Stroll se reunió con Koji Watanabe, presidente de HRC, en la sede de Honda, pero tal situación suele presentarse al menos dos o tres veces a lo largo de un mes, y no solamente ellos dos participan ya que buena parte de los jefes de ingenieros están allí opinando sobre lo que ocurre en pista. Reconoció el laureado diseñador que, con datos en mano, el personal de Honda informó sobre las mediciones realizadas a la versión de la unidad de potencia revisada tras el desarrollo que permite el ADUO. Aceptó que también el chasis tiene sus problemas, entre otros factores que están presentes en el monoplaza. En Honda aseguraron que hay varios proyectos en marcha para contribuir al desarrollo del programa, así que Aston Martin también debe responder en lo que respecta a chasis, aerodinámica y fabricación de piezas. Negó cualquier especulación en torno a exigencias o condiciones impuestas a Honda, a modo de chantaje, para continuar la relación, en todo caso desde Honda tendrían primero que aceptar que no son capaces de alcanzar el rendimiento de sus rivales para el 2028.
Sin duda, para Honda la situación es incómoda porque un equipo como Aston Martin, que todavía no ha ganado un gran premio en la Fórmula 1 y que además viene de demostrar que partiendo de la mecánica Mercedes, la misma que utilizó McLaren para ganar el campeonato, no pudieron avanzar del séptimo lugar en la tabla de constructores. Ahora la frustración de Aston Martin se ha transferido a Honda y por ello los rumores sobre una temprana ruptura de la sociedad suele surgir a menudo, lo que antes ocurrió cuando Honda regreso a la Fórmula 1 en 2015 junto a McLaren, pacto firmado hasta el año 2021 que aseguraba una fuerte inversión japonesa, pero en 2017 el contrato quedó sin efecto, lo que propició que Honda se trasladara a la estructura Red Bull, justamente allí estaba Adrian Newey como líder del área técnica. Ahora vuelven a reencontrarse en otro ambiente de trabajo y han surgido hostilidades entre ambas partes.
En palabras de Adrian Newey:
Fue una reunión programada entre Honda y Aston Martin, eso se realiza 2 o 3 veces en 1 mes y uno puede ver lo que está sucediendo. Yo estuve allí, me uní en línea.
Vía Autosport Japón
