Las últimas diez temporadas de Fórmula 1 han estado signadas por el predominio de dos escuderías, Red Bull Racing y Mercedes AMG, las cuales comparten muchas semejanzas, además de sus éxitos. La aparición de tales estructuras, edificadas sobre las ruinas de Jaguar y Honda respectivamente, ha hecho que equipos tradicionales como Ferrari, McLaren y Williams permanezcan relegados, perdidos en perpetuas reinvenciones para intentar traer de regreso unos títulos que cada vez lucen más lejanos. Ciertamente, la Fórmula 1 buscará a partir de 2021, con la introducción de nuevas reglas, que se presente una diversidad de alternativas en los grandes premios, pero si Mercedes y Red Bull siguen trabajando con igual mística, sus adversarios muy poco podrán hacer para enfrentarlos.

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Pocas noticias se sabían sobre los avances del proyecto del Aston Martin Valkyrie, el hypercar con el que la marca británica volverá a correr en el Mundial de Resistencia a partir de la próxima temporada. En el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, el Valkyrie realizó su primer test dinámico, y desde entonces hasta la pasada semana, poco o nada se supo del coche. Tanto la propia Aston Martin en su cuenta oficial de Twitter, como Darren Turner, piloto oficial de la marca involucrado en el desarrollo, publicaron una serie de fotos y vídeos de un test, también en Silverstone.

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La Extreme E sigue sumando nombres de excepción a su plantel. Después de anunciar en un comunicado inicial la presencia de Sébastien Ogier como embajador y piloto de test, el campeonato de SUV eléctricos confirmaba una larga lista de pilotos de desarrollo provenientes de los circuitos y del mundo del off-road para dar los siguientes pasos en su aventura. Ahora ha sido Adrian Newey el que se suma a la competición, en esta ocasión junto al equipo Veloce Racing, tercera estructura confirmada hasta el momento en unas series en las que todavía no se han involucrado ningún fabricante a nivel mundial.

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Antes de iniciar la sesión oficial para disputar la pole position en Silvertone, un Aston Martin Valkyrie perteneciente a Red Bull Racing realizó una demostración en el circuito. El Hypercar apunta a ser uno de los participantes del Campeonato Mundial de Resistencia y así lo han hecho saber los involucrados en fabricar y desarrollar el coche. El piloto de pruebas Chris Goodwin fue el encargado de estar detrás del volante.

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El debut de Red Bull Racing como escudería oficial Honda no solamente se tradujo en un podio para Max Verstappen sino también dejó muchas lecturas alentadoras según Helmut Marko. Declaró que en todo momento estuvieron atentos al funcionamiento de la mecánica y ni en Red Bull ni en Toro Rosso se activaron alarmas, además fueron los más rápidos en velocidad punta y Max Verstappen exhibió un ritmo comparable al de Lewis Hamilton. Tal como lo ha dicho en reiteradas ocasiones en lo que va de año, ahora Red Bull tiene planes para retar a Mercedes, sin detenerse a observar lo que hagan en Ferrari.

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En declaraciones realizadas al medio ServusTV, el asesor de la escudería Red Bull Racing señaló que el coche con el que se presentarán a competir en Melbourne será una versión mejorada del que se observó en la pretemporada. Según explicó, el RB15 debutará en el campeonato con una serie de modificaciones y elementos que originalmente estaban programados para introducirse a partir del Gran Premio de China, pero Adrian Newey, director técnico del equipo, consideró que funcionarán perfectamente en Australia.

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El propietario de las escuderías Red Bull Racing y Toro Rosso declaró, tras observar desde el mismo circuito el desempeño de sus equipos el último día de pretemporada, que sus expectativas han sido superadas en todos los sentidos. La sociedad con Honda le confiere a ambos equipos el carácter de oficial, así que disfrutarán de ese privilegio en conjunto, algo que siempre había aspirado Mateschitz tras organizar y financiar uno de los departamentos técnicos más eficientes de la Fórmula 1. No es para menos, Red Bull y Toro Rosso sumaron 1768 vueltas al circuito de Barcelona sin ningún tipo de contratiempos mecánicos, razón por la cual se sintió complacido por todo el trabajo realizado hasta ahora.

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Adelantado por el Daily Mail hace ya algunos meses, hoy hemos tenido de parte del mismo diario británico más detalles sobre el certamen de monoplazas que andaba cociéndose y que tan airadas reacciones había provocado por parte de algunas mujeres del mundo del motor. Las W Series pretenden ponerse en marcha la próxima temporada y dar así un empujón a aquellas féminas que buscan alcanzar algún día la Fórmula 1.

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Despejados los rumores acerca de su traslado al equipo Renault, el director técnico de la escudería Red Bull manifestó que el proyecto de 2019 le otorgará plena libertad a sus ideas, situación que le motiva puesto que asumirá el reto de demostrar el potencial del motor Honda, objetivo que representa un nuevo desafío en su trayectoria profesional. Para Newey, la opción de que Red Bull se convirtiera por primera vez en una escudería de fábrica era muy tentadora para dejarla pasar y por tal razón se cerró la nueva asociación tan temprano, esto con el propósito de iniciar la fase de diseño del que será el monoplaza de la próxima temporada lo antes posible.

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En el automovilismo, como en la vida, la diversión es tan crucial como la diversificación del talento. Tan bueno es ver el ingenio aplicado a la creación de un coche como a la conducción del mismo. Y es que detrás de uno de los diseñadores más exitosos de la historia se esconde un admirador de las carreras y de la competición en general. Adrian Newey sigue siendo el jefe técnico de Red Bull, tercer equipo en el que consolida sus éxitos tras vencer con Williams y McLaren, pero también compite cuando la ocasión se lo permite. Diariomotor Competición le preguntó sobre sus diversiones al volante y un poco sobre la actualidad del fin de semana en Francia.

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