Durante el pasado Gran Premio de Miami casi todas las escuderías estrenaron actualizaciones en sus respectivos monoplazas, pero Aston Martin, la más deficiente de la parrilla, se presentó sin modificar el AMR26, lo que dejaba muchas dudas en cuanto a la agenda para desarrollar el coche. Ahora se informa que después del Gran Premio de Japón, Aston Martin dejó un AMR 26 a Honda para realizar pruebas en sus instalaciones y ayudara a resolver los problemas. Al respecto, Koji Watanabe, presidente de HRC, reafirmó que las vibraciones no están presentes en las pruebas realizadas en Sakura y solamente aparecen cuando se combina la unidad de potencia con el chasis y la carrocería. Por tal razón, desde Japón insisten en que las piezas fabricadas por Aston Martin, en especial la caja de cambios, es el principal problema del conjunto.
En Miami, la unidad de potencia Honda no presentó problemas de fiabilidad, ambos coches vieron la bandera a cuadros, y la vibración en el área de las baterías disminuyó considerablemente, lo que demuestra que el trabajo realizado por HRC con el AMR26 cedido por Aston Martin fue eficiente. Al respecto, Fernando Alonso comunicó que los problemas más importantes provienen de la integración y funcionamiento de la caja de cambios, la cual es fabricada en la base de operaciones del equipo británico. Es la primera ocasión que Aston Martin asume esta tarea ya que previamente compraban tal dispositivo a Mercedes, entre otras piezas que permite el reglamento, pero una vez que entró en vigencia la sociedad con Honda, la escudería británica se hizo cargo del diseño y construcción de elementos mecánicos, lo que constituye un desafío para el grupo de ingenieros y técnicos que trabaja en Silverstone.
En todo este proceso, Adrian Newey no ha aparecido para emitir declaraciones, pasando a ser Mike Krack, ex jefe de la escudería y actual jefe de pista, quien ha pasado a ser el principal portavoz de la directiva y en tal sentido indicó que tras dejar un AMR26 en Sakura los avances han sido significativos, lo que demuestra que el personal de Honda ayudó a mitigar los problemas que han estado experimentando desde la pretemporada. Si bien no parece el mejor método de trabajo, en Aston Martin están satisfechos con los resultados ya que el progreso es evidente. Según Shintaro Orihara, director general de Honda Racing, se descubrió que las vibraciones se originan en el lateral del chasis y se transfieren a la unidad de potencia y no al contrario, razón por la cual se requieren propuestas técnicas de ambas partes y justamente allí es donde Aston Martin debe comprometerse a que la próxima actualización contemple una nueva caja de cambios mientras Honda procede a optimizar la unidad de potencia para extraer un mayor rendimiento.
En palabras de Fernando Alonso:
No hay ningún problema [con Honda]. Honestamente, es más la caja de cambios y no el motor, así que no sé la electrónica o algo así. Fue muy extraño en las reducciones y los cambios hacia arriba, así que no se muy bien si es algo en el control. Así que esa es la solución número uno para Canadá. Creo que necesitamos mejorar el comportamiento de la caja de cambios.
Vía Planet F1
