En un reciente comunicado, denominado "Sobre los cambios en la estructura de desarrollo de la unidad de potencia de F1", HRC oficializó que Yoichiro Fukao asumirá el cargo de responsable de desarrollo de la unidad de potencia para la Fórmula 1, el cual ejercerá a partir del próximo 1 de octubre. Fukao, quien actualmente se desempeña como director adjunto del proyecto F1 y jefe del departamento de software, reemplazará a Tetsushi Kakuda, re

El anuncio de retiro de la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar, y por lo tanto del programa de prototipos deportivos, era un aviso de que las finanzas de HRC no eran tan sólidas como se pensaba. Ahora, desde Honda han publicado su informe sobre el reciente año fiscal, el cual finalizó el pasado mes de marzo, y allí se refleja una preocupante pérdida económica, peor que la ocurrida en la época de la pandemia mundial, algo que no ocurrí

Durante el pasado Gran Premio de Miami casi todas las escuderías estrenaron actualizaciones en sus respectivos monoplazas, pero Aston Martin, la más deficiente de la parrilla, se presentó sin modificar el AMR26, lo que dejaba muchas dudas en cuanto a la agenda para desarrollar el coche. Ahora se informa que después del Gran Premio de Japón, Aston Martin dejó un AMR 26 a Honda para realizar pruebas en sus instalaciones y ayudara a resolver l

Tal como sucedió en la temporada de 2022, cuando la escudería Mercedes presentó el W13, un audaz diseño sin pontones que resultó un fracaso de gran magnitud, que inclusive más tarde costó el puesto a su diseñador Mike Elliott, así mismo consideran en Japón que Adrian Newey concibió una propuesta arriesgada con el AMR26 ya que si bien a nivel estético luce muy interesante, debajo de la carrocería los elementos mecánicos no se articul

Koji Watanabe y Adrian Newey se conocen desde hace años e inclusive compartieron alegrías en el box Red Bull Racing, pero ahora, tras un inicio de temporada muy complicado, las acusaciones desde ambos bandos se han desatado ya que en Japón no fue agradable advertir que la escudería británica señaló a Honda como la causa de todos los problemas, en tanto Watanabe argumentó que tienen las pruebas en el dinamómetro de la unidad de potencia y

Toyota y Honda están en la Fórmula 1 y es parte de su filosofía promover a pilotos japoneses, lo que anteriormente ha abierto la puerta a Satoru Nakajima, Aguri Suzuki, Takuma Sato, Sakon Yamamoto, Kazuki Nakajima, Kamui Kobayashi y Yuki Tsunoda, una fracción de los 27 pilotos nipones que han llegado a disputar grandes premios en la categoría. Hasta el año pasado, el país asiático tuvo representación entre los pilotos con Yuki Tsunoda, p

La Fórmula 1 llegó a Japón y ha sido el propio Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, quien se ha puesto al frente para indicar que el desastroso inicio de temporada de la escudería Aston Martin no se debe únicamente a la unidad de potencia ya que han evaluado la situación en sus instalaciones y pueden decir con propiedad que la integración con el chasis no es correcta. Es evidente que el monoplaza sufre de fuertes vibracio

Ha sido Ikuo Takeishi, director senior de administración de Honda Racing, quien salió al paso a las especulaciones que se refieren a una ruptura anticipada entre el proveedor japonés y la escudería Aston Martin tras los problemas que están padeciendo en el inicio de la temporada de Fórmula 1. Desde HRC niegan que se efectuó alguna reunión entre Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, y Koji Watanabe, presidente de Honda Racing, para

Tras las deficientes pruebas de pretemporada protagonizadas por Aston Martin, desde Honda Racing han aceptado que tienen parte de la responsabilidad en lo ocurrido, pero también apuntan a que la propuesta técnica de Aston Martin ha comprometido el actual proyecto ya que han descubierto que no pudieron pasar de 334 vueltas en seis días porque se presentaron vibraciones anormales que afectaban los componentes internos del coche y si bien desde J

De nuevo se han disparado las especulaciones acerca del ingreso de Honda a la clase Hypercar del WEC, esta vez para la temporada de 2027, lo que se acentúa en el hecho de que el fabricante japonés ha seguido invirtiendo en el desarrollo del Acura ARX-06 que debutó en el año 2023 y que está habilitado para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia, toda vez que Honda o su cliente se comprometan a tener dos prototipos en pista durante t