Hay muchas formas de viajar en camper, pero pocas tan sofisticadas como hacerlo en una Mercedes-Benz Marco Polo. La nueva ya ha entrado en producción y sigue saliendo de la fábrica española de Vitoria, pero después viaja hasta Ludwigsfelde (Alemania), donde Mercedes corta el techo, instala las camas, monta la cocina y la transforma en una camper. Por primera vez en más de 40 años de historia, todo el proceso queda dentro de la propia Mercedes.
De Vitoria sale una Clase V y de Alemania, una casa
La Marco Polo no ha dejado de tener ADN español. La planta de Vitoria continúa fabricando la Clase V que sirve como vehículo base, incluyendo carrocería, motores y una buena parte de su equipamiento.
El cambio llega después. Mercedes ya no hace la conversión con terceros: ha inaugurado en Ludwigsfelde una nave dedicada a convertir esas Clase V en Marco Polo. Allí se realiza desde el corte del techo hasta la instalación de muebles, cocina, camas y sistemas específicos de vivienda. De este modo, Mercedes espera ganar control de calidad, flexibilidad y reducir plazos de entrega.
Diez centímetros mejor que diez caballos
La nueva Marco Polo se presentó a principios de 2026 con mejoras importantes en los elementos que condicionan cómo se vive dentro. Tiene un nuevo techo elevable que utiliza una estructura de aluminio de doble pared. Cuando se levanta completamente, la zona posterior gana diez centímetros de altura, mejorando el espacio disponible en la cama superior.
La lona puede incorporar una apertura panorámica y el techo recibe un tragaluz deslizante. Durante el día aportan ventilación y luz; por la noche permiten mirar al exterior desde la cama. La iluminación LED ofrece diferentes temperaturas de color y puede controlarse desde el sistema MBAC o mediante el teléfono.
Mercedes también ha rediseñado el toldo para facilitar su desmontaje, creado oscurecedores magnéticos para la cabina y añadido un equipo de sonido con ocho altavoces y subwoofer. Este último puede reproducir música por Bluetooth incluso con el sistema multimedia principal apagado.
Una camper que todavía cabe en muchos garajes
La Marco Polo mide 5,14 metros de largo, 1,93 de ancho sin retrovisores y 1,99 de alto. Esta última cifra es esencial: le permite acceder a muchos aparcamientos que quedarían vetados para una camper alta o una autocaravana.
El interior dispone de cuatro plazas para dormir, con un banco trasero que se transforma eléctricamente en una cama de 2,03 x 1,13 metros. La cama del techo mide 2,05 x 1,13 metros y utiliza colchón de espuma fría sobre elementos elásticos.
La cocina tiene dos fuegos de gas, fregadero y frigorífico. Los asientos delanteros giran para formar un salón y la mesa puede plegarse cuando no se necesita. Su mayor limitación frente a una camper grande es que no tiene cuarto de baño ni ducha interior.
Tres motores diésel disponibles
En España se ofrece con tres motores diésel de 2.0 litros. Todos utilizan un cambio automático 9G-Tronic y tracción trasera de serie. La tracción total 4MATIC y la suspensión neumática Airmatic son opcionales.
| Versión | Potencia | Par |
|---|---|---|
| Marco Polo 220 d | 163 CV | 380 Nm |
| Marco Polo 250 d | 190 CV | 440 Nm |
| Marco Polo 300 d | 237 CV | 500 Nm |
La MMA es de 3.100 kg, por lo que puede conducirse con el permiso B, con opción de ampliar a 3.200 kg. Según la versión, la carga útil oficial ronda los 466-480 kg.
¿Tiene sentido pagar casi 95.000 euros por una camper sin baño?
Todo este refinamiento tiene un precio. Concretamente 94.409 euros con el motor 220 d. La factura final dependerá de la configuración y del equipamiento elegido, pues la lista de opciones es extensa. Una Marco Polo 220 d completamente equipada puede superar los 120.000 euros.
| Versión | Precio (desde) |
|---|---|
| Marco Polo 220 d | 94.409 € |
| Marco Polo 250 d | 97.342 € |
| Marco Polo 300 d | 101.025 € |
Una camper de seis metros puede añadir baño, mayor frigorífico y mucho más almacenamiento por un dinero similar o incluso inferior. Y no es algo nuevo: la Marco Polo nunca tuvo la mejor relación euro-metro cuadrado.
Su punto fuerte es que funciona muy bien como turismo y ofrece la posibilidad de utilizarla diariamente teniendo luego alojamiento para escapadas, aunque tengas que utilizar las instalaciones del camping o recurrir a soluciones portátiles.
Camperización Mercedes Marco Polo
Mercedes Marco Polo
