Europa sigue teniendo un coche predilecto y no procede de una de las nuevas marcas chinas que están conquistando nuestras calles.
Un utilitario sencillo, fabricado principalmente en Marruecos y concebido alrededor de una fórmula que parecía condenada a desaparecer, al menos para las marcas europeas: ofrecer mucho coche por poco dinero.
El Dacia Sandero recuperó en julio el primer puesto de ventas europeo con 19.709 matriculaciones. También cerró los siete primeros meses del año en cabeza, con 132.998 unidades, frente a las 115.957 del Tesla Model Y, que cayó hasta la quinta posición en el acumulado y terminó julio en un llamativo puesto 73, que también responde a los vaivenes de la producción y las entregas (Automotive News Europe).
El coche del sentido común
En el momento de elaborar este artículo, el Dacia Sandero parte de 13.490 euros para la versión de acceso. La gama ha ido progresivamente introduciendo en los últimos años motores más potentes, pero sobre todo más sofisticados, comenzando por el TCe de 100 CV, además del Eco-G 120 compatible con gasolina y GLP, capaz de ofrecer hasta 1.590 kilómetros de autonomía combinando sus dos depósitos.
En breve se incorporará, por primera vez en la gama Sandero, un motor completamente híbrido (más información del nuevo Dacia Sandero Hybrid).
Marruecos conquista Europa
Aunque Dacia nació en Rumanía y pertenece al Grupo Renault, buena parte de la historia industrial del Sandero se escribe en Marruecos. La planta de Tánger, inaugurada en 2012 y equipada para producir vehículos sobre la plataforma CMF-B, fabrica principalmente este modelo; mientras, la factoría de Casablanca también ensambla Sandero y Sandero Stepway.
Una parte de la producción del Dacia Sandero también se sigue manteniendo en Mioveni, Rumanía, que produce únicamente Stepway.
Sin duda, la producción de parte de la gama en Marruecos no solo le aporta a la marca de Renault una ventaja competitiva para minimizar costes – que lo hace – sino también una gran versatilidad para ajustar, en base a la demanda, la carga de sus fábricas en Europa y el Norte de África.
La pérdida del trono, no obstante, no minimiza los méritos de Tesla para seguir manteniéndose en lo más alto de las listas de los más vendidos, no solo de eléctricos, sino de turismos con cualquier tecnología.
Tesla venía de haber colocado al Model Y como el coche más vendido en junio y de haber cerrado los primeros seis meses de este año como el segundo coche más vendido, situándose en la quinta posición en el acumulado anual tras el cierre de julio.
Si queremos encontrar el siguiente coche eléctrico más vendido en Europa nos tendremos que ir hasta la posición 27 de la lista de los más vendidos, donde encontramos al segundo coche eléctrico más vendido en Europa, el Skoda Elroq.
Skoda está triunfando con sus eléctricos, tal y como os veníamos contando estos días, y eso que aún tienen que producirse los lanzamientos de sus eléctricos más económicos y, por ende, con mayor potencial de alcanzar grandes volúmenes.
Galeria del Dacia Sandero
Galeria del Dacia Sandero Stepway
Galeria del Tesla Model Y
Galeria del Skoda Elroq
