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En la industria automovilística, como en casi cualquier otra, hay empresas que venden muchos coches, pero ganan poco dinero, y otras que venden pocos, pero son "de oro". Tal y como afirma Felipe Munoz, analista de JATO Dynamics con una gran experiencia en este sector, una marca de vehículos popular no tiene por qué ser muy rentable. Sin embargo, otra que construya muy pocos tiene la necesidad de serlo. Esto lo demuestra su último estudio sobr

Desde siempre, las obras por mantenimiento de la vía (ya sea para reasfaltar o arreglar algún punto de una carretera, ya sea comarcal, nacional, autovía o autopista que pueda resultar peligroso) han causado desvíos hacia rutas alternativas o atascos, con los quebraderos de cabeza que ello conlleva. Pero hasta ahora no se conocían demasiadas soluciones para evitar este tipo de situaciones. Pues bien, he aquí una más, la que se denomina como

Se trata ni más ni menos que del ingeniero jefe ejecutivo de Corvette, Tadge Juechter. Ha trabajado en la compañía desde 1993, estuvo seriamente involucrado en el desarrollo del Corvette desde el C5 y ha sido líder del equipo en las generaciones C7 y C8. La gente como él pasa desapercibida a ojos de casi todo el gran público Sin contar a los más fanáticos de una marca o modelo concretos, pocas personas piensan en la figura que se encuen

El próximo Salón de París que tendrá lugar entre el 14 y el 20 de octubre tendrá una presencia de marcas europeas mucho más fuerte que en los últimos años, tras varias ediciones en las que las marcas orientales, en particular aquellas provenientes de China que han desembarcado en nuestros concesionarios recientemente, tuvieron mucho protagonismo. Eso sí, aún faltan varias marcas por confirmar, así como algunas que ya han descartado Par

Si hay una marca alemana que está pegando fuerte en el mercado de coches eléctricos en estos momentos, esta es BMW. En estos momentos se encuentra muy por delante de sus competidores directos en este segmento: sólo en el primer cuatrimestre de 2024 ha duplicado los envíos de vehículos eléctricos de Audi y supera en dos tercios las cifras de Mercedes-Benz (Automotive News). Ahora bien, el camino para llegar hasta aquí no ha sido nada fácil

Tras meses de elucubraciones, Chery al fin ha alcanzado un acuerdo que reavivará la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, lo que repercutirá en la recuperación de cientos de puestos de trabajo que se fueron allá por 2021. Chery formará una Joint Venture con EV Motors, responsable de revivir a la marca Ebro. Saldrán vehículos de Omoda de la antigua planta de Nissan El acuerdo se ha firmado en China entre el CEO de Ebr

Chery Auto está a punto de firmar un acuerdo de cooperación de plataforma de coches eléctricos con una marca europea en el segmento Premium, según su presidente Yin Tongyue. En principio, han estado negociando con dos marcas de similar posicionamiento del Viejo Continente en los últimos meses y en las próximas horas se firmará el acuerdo con una de las dos - una marca "más premium que nosotros", aseguró Yin Tongyue el pasado domingo 14 d

Hace pocos días, Faconauto, la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de fabricantes de coches en España, publicó una serie de datos preocupantes para el sector del automóvil europeo. Una vez más, la noticia tiene que ver con el auge de Oriente en lo que está dejando de ser un bastión industrial para el Viejo Continente. En 2024, 2 de cada 10 vehículos eléctricos vendidos en Europa ya son de origen chino Seg�

Entre abril de 2014 y junio de 2022, el grupo automovilístico Stellantis vendió un motor de gasolina tricilíndrico que, con poco uso, podía presentar fallos en el funcionamiento. Este propulsor, instalado en varios modelos de las marcas Citroën, DS, Opel y Peugeot, tenía una correa de distribución húmeda (bañada en aceite) susceptible de ocasionar problemas mecánicos. Ahora, el fabricante en cuestión ha anunciado una garantía con car�

Aunque ciertas marcas de vehículos pretendan comunicar lo contrario para condicionar las decisiones de compra de los consumidores con base en la estrategia comercial que han definido en el medio plazo (y a la que, de alguna forma, les han obligado un grupo de políticos), el crecimiento de los coches eléctricos en el Viejo Continente no es, ni mucho menos, desorbitado. De hecho, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA