Todas las noticias de industria

En la apertura del Salón de París, el CEO de Renault Luca de Meo ha desvelado datos interesantes con respecto a la marca, así como con la situación en Europa de los coches eléctricos y los híbridos en un año donde se ha complicado la situación para los eléctricos con respecto a previsiones de años anteriores. De Meo ha dejado clara su apuesta por las fábricas españolas. La apuesta de fabricar híbridos en España ha dado buenos res

Hace unos días presenciábamos el lanzamiento del que será uno de los familiares o D-SUV que darán mucho que hablar en los próximos años. Uno que muy seguramente veamos a espuertas en las carreteras españolas de 2025 en adelante. Y no sólo eso, sino que además va a tener un motor tope de gama, con Etiqueta Eco y hecho en España. Motor hecho en España para el nuevo Dacia Bigster Motor hecho en Valladolid de Horse, con sede cent

En todo momento ha habido mucha crítica con respecto a la aparición de modelos eléctricos, los cuales han evolucionado a pasos de gigante en la última década. Ahora bien, en un 2024 en el que los objetivos de descarbonización para 2035 cada vez parecen más complicados por varios motivos, muchas voces critican los caminos tomados por la Unión Europea. Y una de ellas es una referencia a nivel mundial. Adrian Newey expone su visión sobre

Este año hemos sido testigos de la llegada de Chery a España, a través de sus marcas Omoda y Jaecoo. Mediante procesos de ensamblaje, tanto CKD (complete knock down) como DKD (direct knock down), los modelos de Chery se montarán en Zona Franca. Ahora bien, esta historia no es exactamente nueva y tiene paralelismos con una de las marcas más exitosas en la actualidad. Hyundai ha pasado por muchas fases, empezando por la fabricación bajo li

Durante gran parte del año, la noticia del establecimiento de impuestos de importación a coches eléctricos procedentes de China ha sido la tónica principal en Europa. Este mes de octubre se han aprobado de manera definitiva por parte de los estados miembros de la Unión Europea para implantarlos desde noviembre - ahora bien, ¿Cómo va a afectar a los clientes de estas marcas, tanto chinas como las occidentales que producen en China? ¿Có

A pesar de ser un coche cuyo precio base arranca en prácticamente 40.000 euros, el Tesla Model 3 ha hecho lo que ningún otro turismo de su tipo ha conseguido hasta la fecha: colocarse de manera asentada entre los turismos más vendidos de Europa siendo un coche eléctrico, un hito que comparte junto a su hermano de gama en formato SUV, el Tesla Model Y. Por esto mismo, el mercado espera con ganas la llegada de un coche que, ejecutado en torn

Cuando se intensificó y escaló en 2022 el conflicto armado entre Rusia y Ucrania, muchas marcas occidentales decidieron abandonar el país. Esto creó una especie de vacío ante una necesidad que los ciudadanos seguían teniendo. Una necesidad que fue cubierta con modelos de otro lado del mundo. Chery está ensamblando sus modelos en plantas de Rusia que fueron de rivales occidentales [gallery] El fabricante Chery ha empezado a ens

Mucho se ha hablado en estos últimos meses de esos impuestos de importación de la Unión Europea a coches eléctricos procedentes de China, impuestos ya con una votación final de manera que se implantarán sí o sí de noviembre de 2024 en adelante, con un periodo de al menos 5 años de vigencia. Se habla mucho de BYD, de MG, de Geely... ahora bien, procedentes de China no quiere decir de marcas chinas. Es decir, también afecta a fabricantes

A través de un comunicado, Stellantis ha confirmado una noticia de gran importancia con la que cerrará una etapa. Su CEO Carlos Tavares - quien ha liderado PSA durante tantos años, la fusión con FCA y la formación de la propia Stellantis - se retirará a principios de 2026 cuando finalice su contrato actual. El conglomerado francés ya está buscando un sucesor en estos momentos después de confirmar una reorganización de sus altos mandos.

Una investigación ha revelado que China ofreció a Bruselas un camino diferente para lidiar con todo el asunto de los aranceles de sus coches eléctricos, un camino que finalmente no se ha explorado. Esta historia ha resultado ser la mayor disputa comercial que han tenido ambos bloques en la última década, una en la que aún no se ha dicho la última palabra (Reuters). China trató de negociar un precio mínimo de 30.000 para sus coches el�