Todas las noticias de Industria

La hiperinflación que está sufriendo el mercado automovilístico, nos está llevando a un escenario donde comprar un coche nuevo de tamaño medio en el entorno de los 20.000 es una tarea prácticamente imposible. En España se venden coches cada vez más caros, las marcas persiguen rentabilidades cada vez más altas y el presupuesto para comprar un coche nuevo no para de incrementarse. Nos guste o no, bajo esta escalada de precios el coche de la clase media está en serio peligro de extinción, brindando así una oportunidad inmejorable para la expansión de los fabricantes de coches chinos y sus precios

Estamos siendo testigos de cómo se ceban, de manera injustificada muchas veces, con el coche de combustión para reducir las emisiones de CO2, cuando hay multitud de otros medios de transporte e industrias que contaminan más. Por suerte, existen ferias como MOGY, mediante la cual se quiere hacer gala de que la reducción de dióxido de carbono también es posible centrándose en otros sectores, tales como hacer una feria sostenible como lo es esta, y la cual está abierta del 2 al 5 de junio con todo tipo de stands en los que se podrá desde probar un coche eléctrico

Tirar de hemeroteca es un ejercicio muchas veces doloroso. Y no lo digo refiriéndome a las declaraciones de un político o de sus promesas, si no de los precios en oferta de los coches nuevos. En estos momentos vivimos un escenario inflacionista, de altos precios de las materias primas, de conflictos bélicos en Europa y de escasez de componentes como los semiconductores. Una tormenta perfecta que ha elevado de forma galopante el precio de los coches nuevos. Y para muestra, esta noticia: en 2018, era posible estrenar coche por menos de 6.000 euros. Hace solo cuatro años se

Fue relativamente hace poco cuando se desveló que el Grupo Volkswagen abriría una gigafactoría de baterías en suelo español. Concretamente, el plan más ambicioso del consorcio alemán se materializará en Sagunto, Valencia, lo que se traduce en la primera fábrica de baterías en España tras una importante inversión. Pero es que ahora no solo esta futura fábrica nutrirá con baterías a sus actuales filiales, sino también a Scout, una de sus últimas adquisiciones. Y es que hace unas pocas semanas, el grupo alemán anunciaba la compra de Scout, una emblemática marca que tuvo cabida en Estados Unidos entre los años

Volkswagen ha reducido la gama del ID.3 en España a una sola versión de 204 CV y 58 kWh de batería que está disponible en el configurador de la marca desde 42.450 €, un duro revés para el coche eléctrico de la firma de Wolfsburgo que pretende ocupar el lugar del todopoderoso Volkswagen Golf y que encabeza la ofensiva eléctrica de los alemanes. Sin embargo, este movimiento de Volkswagen no es deseado, sino fruto de la alta demanda recibida, y es que la producción de 2023 ya estaría toda vendida, recordando así esta situación a la vivida en su momento

No son pocos los problemas los que contextualizan el año 2022, empezando por la subida del carburante y acabando con el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania. Todo ello ha derivado, junto a la pandemia provocada por el COVID-19, en la crisis de los microchips, provocando en que las entregas de vehículos se atrasen mucho. ¿La solución? Ofrecer un servicio de búsqueda de unidades de stock como el que tiene Volkswagen. Y es que los largos tiempos de espera junto a una gran inflación ha generado que muchos potenciales clientes acudan al mercado de ocasión. Sin embargo, firmas como Volkswagen

En líneas generales podemos decir que 2021 ha sido el año en el que las marcas han vendido menos coches, pero que mayores beneficios han reportado, tomando buena nota de ello. Otras, como Renault con su estrategia Renaulution impulsada por Luca de Meo, ya apostaban hace tiempo por priorizar el margen frente al volumen… y todo ello nos lleva a Mercedes, quien pretende reestructurar su gama de acceso con la intención de incrementar los beneficios de cara a mediados de década. Allá por el año 2011 Mercedes abordó una estrategia para impulsar sus modelos de acceso, dirigiéndose a otro tipo

El coche eléctrico ya se ha impuesto como el futuro a seguir en la automoción en pos de conseguir un planeta más verde, sobre todo tras el visto bueno de Bruselas a la prohibición de vender cualquier coche que emita un solo gramo de dióxido de carbono por el tubo de escape más allá del año 2035. Sin embargo, el coche eléctrico no termina de convencer, no sólo como solución de movilidad, sino como solución ecológica. Según recoge Auto Express UK, la Asociación de Ingeniería Mecánica Industrial con sede en Frankfurt señala que “los combustibles fósiles son el problema, no