Explicó Taylor Jenkins, responsable de Michelin Motorsport en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, que para la próxima temporada se estrenará el compuesto Pilot Sport Pro GT H1, que viene a reemplazar al Pilot Sport S9M GT, el cual se ha mantenido activo desde el año 2019. Según Jenkins, el neumático que se va a introducir para las clases GTD Pro y GTD proporcionará un mejor rendimiento a partir de una mayor sostenibilidad. Esta noved

Si en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 todavía no ha habido confirmación acerca de cuál será el suministrador de neumáticos para los próximos años (a pesar de que la prensa transalpina señaló hace meses que la decisión estaría tomada en favor de Pirelli), el Mundial de Rallyes también está a punto de enfrentarse a un proceso de selección para determinar e fabricante que se encargará de proveer las gomas entre las temporadas 20

Aumentar la durabilidad y la eficiencia, a partir del uso de materiales sostenibles, es el objetivo de Michelin para la próxima generación de neumáticos en lo que respecta a los Hypercar y los GTP. Como único proveedor de neumáticos para ambas clases, Michelin tiene margen para maniobrar y por ello ha planificado introducir la actualización en toda su gama a partir de 2025, así que desde ahora anticipa que los próximos compuestos harán q

Desde predios de Michelin, Florent Menegaux, CEO de la empresa, desestimó cualquier rumor con respecto a participar en el proceso de licitación que abrió la FIA para nombrar a un proveedor de neumáticos en la Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3, desde el 2025 hasta el 2028. Explicó Menegaux que diseñar y fabricar productos con una degradación programada, que prácticamente se destruyen en pocos minutos, va en contra de la filosofía de la

Los pinchazos. El Dakar 2021 estuvo sin duda condicionado por los pinchazos y estos, en su mayoría afectaron a los vehículos 4x4, hasta el punto de que después de 12 etapas y una prólogo de apenas 11 kilómetros, los Toyota habían contabilizado hasta 22 pinchazos en la Hilux V8 4x4 de Giniel de Villiers y Álex Haro, 16 en el caso de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel. La cuenta que obviamente hacían los ganadores de dos Dakar (uno más par

De la mano de Michelin un grupo de afortunados periodistas tuvo la oportunidad de charlar durante media hora con Alejandro Agag coincidiendo con el test oficial de Fórmula E que tiene lugar estos días en Cheste. El máximo responsable del campeonato arrancó el encuentro agradeciendo y alabando el apoyo de Michelin desde el primer momento, recordando que se trató de uno de los socios iniciales de la Fórmula E. El acuerdo con la casa francesa

Sin duda se trataba de una de las peticiones más habituales por parte de los equipos y de los pilotos. Aunque en condiciones de asfalto seco se ha demostrado que se puede trabajar con sólo dos tipos de compuesto, en tierra se ha echado muchas veces en falta una alternativa intermedia entre la opción más blanda y la dura. A partir del pasado 1 de julio, la normativa del Mundial de Rallyes cambiaba para permitir elegir entre tres tipos de compu

Continental era el proveedor de tres de las cuatro divisiones de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mientras Michelin tenía presencia en la GT LeMans. Sin embargo, en el nuevo llamado a concurso, la organización seleccionó a Michelin como neumático oficial de todas las divisiones a partir de 2019, situación que representó un fuerte revés para los intereses de Continental. Travis Roffler, director de marketing de Continental Tir

La encuesta realizada por los nuevos responsables de la Fórmula 1 a través de Motorsport dejaba claro los cambios que los aficionados quieren que se acometan próximamente para mejorar el campeonato. Una de las opciones más votadas además de las de buscar un nuevo propulsor o la del retorno de los repostajes, era precisamente la llegada de un nuevo suministrador de neumáticos que compitiera con Pirelli. Esta llamada ‘guerra de las rueda

El rendimiento mostrado por Mads Ostberg durante el inicio del pasado Rally de Argentina hizo que algunos equipos oficiales se lamentaran sobre la actual situación en materia de entrenamientos de la que disfrutan las formaciones privadas. Recordemos, que el actual reglamento deportivo permite a las estructuras que no cuentan con apoyo de fábrica o considerada como ‘fabricantes’ en el caso de M-Sport, probar fuera de Europa, en los mismos lu