La caída de la noche confunde al más pintado y las 24 horas de Daytona han visto ciertos puntos de confusión dentro de la estabilidad imperante que por ahora permite rodar a los 38 vehículos a ritmo de récord. Acura, Mazda y Porsche siguen siendo las tres marcas a batir pero curiosamente ninguna de las tres ocupa el primer puesto de sus categorías en el ecuador de la prueba. Loïc Duval y Pipo Derani son los actuales líderes en los Cadillac de JDC-Miller y Action Express, con Ryan Briscoe junto a ellos en el coche de la familia Taylor. BMW y Lamborghini lideran en las clasificaciones de GTs y se espera que la marca de Stuttgart reaccione a medida que se acerque el día.

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Oliver Jarvis mantuvo la primera posición en la salida de las 24 horas de Daytona, la cita inaugural del IMSA 2020, a los mandos del Mazda #77. Por detrás, mientras tanto, Felipe Nasr se situaba en tercera plaza, con Juan Pablo Montoya segundo. El piloto brasileño realizó un primer stint muy bueno y consiguió superar al colombiano, lanzándose a la caza del Mazda. Los dos RT24-P fueron los primeros en detenerse, pasada media hora de carrera, con el equipo Action Express ganando tiempo para acabar los primeros 60 minutos de carrera a un segundo del líder, que continuaba siendo el #77.

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Una vez oficializado el acuerdo entre IMSA y ACO, el interés se centró en indagar en la opinión de los pilotos que se preparan para competir en las 24 Horas de Daytona. Entre ellos, uno de los más solicitados fue el colombiano Juan Pablo Montoya, actual campeón de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, y quien siempre ha manifestado su deseo de incursionar en las 24 Horas de Le Mans con el prototipo DPi de Team Penske si las condiciones se prestan para ello.

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Dentro de algunas horas, en la sala de reuniones del circuito Daytona International Speedway, está pautado que tanto Pierre Fillon, presidente del ACO, como Jim France, presidente de la IMSA, comuniquen que ambas organizaciones han llegado a un acuerdo para establecer un reglamento técnico afín que permita la convergencia de los coches de la división superior en las fechas más atractivas de ambos campeonatos. De establecerse el acuerdo no será un secreto para nadie porque desde hace tiempo se menciona que la supervivencia de ambas categorías dependerá de la convivencia entre DPi e Hypercars.

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La importancia de las qualys es relativa en las carreras de resistencia, en especial en las citas de 24 horas como la célebre de Daytona que abre el calendario internacional a finales de enero. El breve periodo de 15 minutos sirve para establecer la parrilla y dar ciertas pistas sobre la velocidad de los distintos contendientes a las cuatro categorías, aprovechado al máximo por Mazda y Porsche. La marca nipona se ha repartido el protagonismo con Acura entre los Prototipos, mientras que el mito de Stuttgart dominó en GT Le Mans y GT Daytona con relativa autoridad.

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En la jornada de hoy comienza la actividad en pista de las 24 horas de Daytona, la primera de las grandes citas de resistencia en Norteamérica. Albert Costa llega como nuevo piloto oficial de Lamborghini y buscará lograr la tercera victoria consecutiva para el equipo Grasser. Junto a Richard Heistand, Steijn Schothorst y Franck Perera, el español debutará en la mítica carrera Estadounidense, un sueño hecho realidad para él, como nos comenta en Diariomotor Competición.

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El Porsche GT Team desembarcó en Daytona con mucho optimismo y confianza en la victoria puesto que sus dos nuevas unidades 911 RSR-19 han sido exitosas en el Campeonato Mundial de Resistencia, allí en la clase LMGTE Pro han alcanzado victorias tanto en Silverstone como en Shanghái. La presencia de esta nueva versión, gestionada por CORE Autosport, será una novedad en la IMSA Weathertech Sportscar Championship, pero sin duda tendrá mucha ventaja con respecto al Chevrolet Corvette C8.R que sí será un auténtico debutante en estas lides.

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El equipo propiedad del legendario A.J Foyt anunció que el veterano piloto Charlie Kimball competirá esta temporada de la IndyCar a bordo del monoplaza número 4, así que esto deja sin asiento al brasileño Matheus Leist, quien fue inscrito por JDC-Miller Motorsports en la IMSA. Con nueve temporadas de experiencia en la categoría, Kimball participó a tiempo parcial en el 2019, con el equipo Carlin, apenas vio acción en siete carreras, de las cuales en dos ocasiones estuvo entre los diez primeros.

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Este fin de semana se disputan las 24 horas de Daytona, la cita inaugural del IMSA y una de las carreras de resistencia por excelencia. En la categoría GTD, reservada para coches bajo la reglamentación GT3, Alex Riberas debutará como piloto oficial de Aston Martin. Junto a su antiguo equipo, The Heart of Racing, con el cual brilló durante 2015 y 2016 en la categoría, el español buscará un buen resultado en el comienzo de una etapa muy importante para el. La adaptación al Vantage GT3 comenzó en los test previos a la carrera, donde consiguieron el decimoquinto mejor tiempo. Aun así, todavía hay mucho margen de mejora, como comenta el propio Riberas para Diariomotor Competición.

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Audi Sport Team Valvoline presentó sus tres R8 LMS Evo GT3 que participarán en las 12 Horas de Bathurst, a realizarse desde el 31 de enero hasta el 2 de febrero. El estandarte del equipo lo llevará Garth Tander, quien estará en el coche número 22, tres veces ganador de la competencia y campeón del Supercars temporada 2007. Con él estarán el piloto alemán Chris Mies, otro ganador del evento, y el italiano Mirko Bortolotti, doble ganador de las 24 Horas de Daytona.

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