Las diez horas que suelen definir el Campeonato IMSA SportsCar este año tuvo una noche caótica con numerosas banderas amarillas, incluyendo una tras un impresionante accidente protagonizado por Felipe Nasr, cuyo Porsche 963 salió catapultado hacia el muro tras tocarse con el Cadillac tripulado por Louis Deletraz. También la noche dejó sin opciones de ganar al Cadillac de Action Express tras retirarse luego de una colisión con Earl Bamber al volante, aunque para esas alturas ya el título de pilotos de la clase GTP se había definido a favor de Jack Aitken, toda vez que la ventaja acumulada antes de este evento era insuperable para Laurin Heinrich, quien tuvo que mirar la carrera a través de los monitores tras el accidente de Nasr, en medio de sensaciones agridulces porque en el otro lado del box de Porsche Penske Motorsport celebraban la victoria de Laurens Vanthoor, piloto que recibió la bandera a cuadros en primer lugar completando la tarea iniciada por Kévin Estre y Matt Campbell.
Vanthoor y Sheldon van del Linde se vinieron a decidir la victoria en los últimos diez minutos, con ventaja de un segundo y fracción a favor del prototipo 963 número 7, ambos aprovecharon el costoso error de Bamber, quien chocó contra Roman de Angelis a casi 20 minutos para el final, el piloto de Aston Martin fue penalizado por la maniobra, condicionando el trabajo de su equipo que había realizado una destacada actuación. Para resaltar que este triunfo es el primero de un prototipo de Porsche en Petit Le Mans, lo que sirve un poco de consuelo en medio de una temporada que inició con buen pie y luego se fue diluyendo hasta el punto de solamente aspirar al título de pilotos con Heinrich, quien no había sido inscrito a tiempo completo cuando empezó el campeonato. Louis Deletraz completó el podio con el Cadillac número 40 de Wayne Taylor Racing, al aprovechar que Tom Blonqvist se quedó sin combustible con el Acura ARX-06 número 60 de Meyer Shank Racing, que se despide del campeonato finalizando en la sexta posición con este coche, mientras la otra unidad, tripulada por Renger van der Zande, Nick Yelloly y Álex Palou no completó el recorrido debido a un percance sufrido por Yelloly, aunque previamente el español estuvo involucrado en el accidente que dejó fuera de acción a Kevin Magnussen. Tras confirmarse los resultados en la clase GTP, Aitken fue declarado campeón en el reglón de pilotos, Action Express en lo que respecta a equipos y Cadillac en fabricantes. Por su parte, Porsche Penske Motorsport se llevó la Copa de Resistencia con el prototipo número 7.
En lo que respecta a la clase LMP2, Crowdstrike Racing se llevó la victoria y el título al mantenerse Alex Quinn por delante de Tom Dillman, escalando al primer lugar luego de ir una vuelta por detrás a falta de una hora y 47 minutos. Cuando todo indicaba que Paul di Resta estaba en camino a la victoria, tras liderar buena parte de la distancia con el coche de United Autosport, el escocés se salió de la pista y además entró a boxes en la última vuelta, viendo la bandera a cuadros en el sexto lugar. Este resultado concede a Crowdstrike Racing una invitación para acudir a las 24 Horas de Le Mans junto con la delegación conformada por Quinn y George Kurtz, los pilotos de tiempo completo. Completó el podio el coche número 18 de Era Motosport con los pilotos Ferdinand de Habsburg, Naveen Rao y Jacob Abel. Por cierto que siempre resulta curioso observar durante la transmisión que el piloto «Espíritu Santo» está en pista, refiriéndose al joven portugués Manuel Espírito Santo que compite para Pratt Miller Motorsport en esta clase.
La clase GTD Pro, como es costumbre, es de las más emocionantes y en esta ocasión el equipo Car Blanche se estrenó como ganador en el Campeonato IMSA SportCar, para satisfacción de este nuevo representante de Aston Martin Racing. Mattia Drudi lució inmenso a bordo del Vantage GT3 Evo conteniendo al Porsche 911 GT3 R de Harry King. Drudi completó el trabajo que iniciaron Valentin Hasse-Clot y Marco Sorensen, dejando en claro que esta iniciativa va en serio. Car Blanche permaneció en la pelea dejando que los pilotos de los equipos AO Racing, Manthey, Corvette Racing Paul Miller Racing y Vasser Sullivan realizaran el mayor gasto, en tanto plantearon una correcta estrategia que le permitió a Drudi salir por delante en la última tanda de detenciones y por supuesto aprovechar los problemas que experimentaron los pilotos de Manthey, con Thomas Preining, y los de Corvette, sobre todo los tripulantes del número 4 que aspiraban al título. A falta de una hora y 6 minutos, Dennis Olsen sacó de la pista a Nicky Castburg y lo envió a la trampa de arena. Si bien el piloto de Ford Racing fue penalizado por la maniobra, esta situación no permitió que Ctasburg y Tommy Milner pelearan por el campeonato, dejando el cetro al alcance de Neil Verhagen y Connor De Phillippi, del equipo Paul Miller Racing, la pareja finalizó en el tercer lugar y de esta forma se coronó en la clase GTD Pro con el BMW M4 GT3 Evo. Pfaff Motorsport se marcha del campeonato con un cuarto lugar muy meritorio, Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell y Franck Perera, lucharon durante toda la prueba, finalizando por delante de la delegación de Risi Competizione, cuyo Ferrari 296 GT3 Evo completó los cinco mejores en meta. Como premio de consolación, Chevrolet se llevó el título de fabricantes.
Por su parte, Winward Racing volvió a ratificar su clase en esta exigente prueba, Philip Ellis y Russell Ward, esta vez acompañados por Indy Dontje, retornaron a lo más alto del podio con el Mercedes-AMG GT3 Evo, con Ellis reclamando la victoria ante un incisivo Riccardo Pera a bordo del Porsche 963 GT3 Evo de Manthey. El título de esta división GTD se definió muy temprano, primero Eduardo Barrichello no pudo alinearse en la parrilla porque el Aston Martin Vantage GT3 Evo de The Heart of Racing tuvo un problema con su motor y la reparación no pudo realizarse a tiempo. Más tarde, durante la carrera, el BMW M4 GT3 Evo de Turner Motorsport también se vio obligado a desertar, tan pronto como a la primera hora de carrera, debido a inconvenientes con la bomba de agua. Así que todo el camino de despejó para que Winward Racing coleccione otro campeonato en sus vitrinas, esta vez en suelo estadounidense. El tercer lugar correspondió al Corvette Z06 GT3.R de DXDT Racing, con Salih Yoluc cruzando la línea de meta, pero a su vez siendo investigado por un inconveniente a la salida de boxes. Sin embargo no hubo sanción. De esta forma culmina esta temporada del Campeonato IMSA SportsCar, como suele suceder en en Estados Unidos, una vez que llega la temporada de Fútbol Americano la cobertura de los deportes de motor pasan a segundo plano, sobre todo los que involucran una transmisión en horario vespertino.
