Las diez horas que suelen definir el Campeonato IMSA SportsCar este año tuvo una noche caótica con numerosas banderas amarillas, incluyendo una tras un impresionante accidente protagonizado por Felipe Nasr, cuyo Porsche 963 salió catapultado hacia el muro tras tocarse con el Cadillac tripulado por Louis Deletraz. También la noche dejó sin opciones de ganar al Cadillac de Action Express tras retirarse luego de una colisión con Earl Bamber al

Llegó Petit Le Mans, última fecha del Campeonato IMSA SportsCar, y no hay noticias referentes a los planes de Lamborghini Squadra Corse para permanecer en la clase GTD Pro con el Temerario GT3 que debutó este año. Tras comunicarse que Pfaff Motorsport pausaría sus actividades, Andrea Reggiani, actual jefe de Lamborghini, había asomado que inició conversaciones con varios interesados en heredar el programa, pero a estas alturas es obvio que

Llegó Petit Le Mans y con ello el final del Campeonato IMSA SportsCar, lo que también representa el cierre de la primera participación de Manthey Racing en la Copa de Resistencia, en la clase GTD Pro. Por tal razón, el equipo alemán anunció que correrá con una decoración especial dedicada a la lucha contra el cáncer. Así que el Porsche 911 GT3 R no asistirá a Road América con su distintiva librea Grello sino que lo hará con el naranj

Aunque la decoración especial de Ford Racing para Petit Le Mans parezca una librea propia de Proton Competition o de Haupt Racing Team, resulta que representa un homenaje al Sweepstakes, a 125 años de que el primer coche de carreras fabricado por Henry Ford ganó una prueba de 10 millas celebrada en Grosse Pointe, Michigan, el 10 de octubre de 1901. La historia detrás de aquel emblemático coche es interesante porque Henry Ford ya había fraca

Ford Racing, en conjunto con Multimatic Motorsports, informó que para la próxima temporada del Campeonato IMSA SportsCar va a mantener su actual alineación de pilotos, así que Dennis Olsen y Ben Barker, los recientes ganadores en Indianápolis, se turnarán para pilotar el Ford Mustang GT3 Evo número 64, en tanto Christopher Mies y Frédéric Vervisch estarán en el número 65 por tercer año consecutivo. Justamente el alemán y el belga han

Aston Martin Racing confirmó que los pilotos Valentin Hasse-Clot y Marco Sørensen estarán a tiempo completo el año que viene en la clase GTD Pro del Campeonato IMSA SportsCar. Es una alineación de lujo la propuesta por el fabricante británico toda vez que el francés dispone de una licencia Oro y el danés de una de Platino al ser reconocido como uno de los mejores pilotos de GT, es ganador de las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Nürb

La penúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar resultó muy emocionante en su desenlace tanto en la clase GTP como en la GTD Pro. En la primera, un audaz Sheldon van der Linde protagonizó un duelo de alta factura con Earl Bamber en un escenario histórico como lo es el Circuito de Indianápolis. El piloto de fábrica de BMW logró el adelantamiento ganador casi sobre la hora, lo hizo a falta de seis minutos para el final, serpenteando en medi

A inicios de esta temporada del Campeonato IMSA SporsCar, las expectativas con respecto al nuevo Lamborghini Temerario GT3 no eran las más optimistas, tomando en cuenta las pruebas realizadas en Europa por el equipo Abt para el DTM. Pero resulta que a falta de dos fechas, Pfaff Motorsports marcha tercero en la tabla muy cerca de Paul Miller Racing y Pratt Miller Motorsports, representantes de BMW y Corvette respectivamente, y por delante de AO R

Llegó la antepenúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar, el GT Challenge en el circuito Virginia International Raceway, prueba exclusiva para las clases GTD Pro y GTD. Resulta que tras anunciar su retiro de la categoría para el año que viene, Pfaff Motorsports volvió a mostrar las virtudes del Lamborghini Temerario GT3 y encadenó la segunda victoria del coche en eventos de GT3 en el mundo, la primera fue en Road América ya que en el DTM

Stéphane Ratel, CEO del Grupo SRO Motorsports, sigue adelante en su cruzada para evitar que la exitosa plataforma GT3 se transforme en una nueva versión de la GT1 y al poco tiempo desaparezca ante la escalada de costes asociada al hecho de involucrar programas oficiales en categorías que deben ser exclusivas para clientes, con coches más próximos a avanzados prototipos para las pistas que a modelos para circular en las calle. Según su perce