La penúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar resultó muy emocionante en su desenlace tanto en la clase GTP como en la GTD Pro. En la primera, un audaz Sheldon van der Linde protagonizó un duelo de alta factura con Earl Bamber en un escenario histórico como lo es el Circuito de Indianápolis. El piloto de fábrica de BMW logró el adelantamiento ganador casi sobre la hora, lo hizo a falta de seis minutos para el final, serpenteando en medio de los rezagados y abriéndose paso para al fin quebrar la resistencia del piloto neozelandés de Cadillac que parecía ganador tras repeler en varias ocasiones el ataque del sudafricano. Pero el BMW Hybrid V8 se había mostrado muy rápido en la parte final y en el momento justo demostró que podía consolidar su ritmo y transformarlo en victoria, para satisfacción de W Racing Team, equipo que al fin logró su primer éxito en los Estados Unidos desde que se hizo cargo de lor prototipos del fabricante alemán.
Van der Linde relevó a Dries Vanthoor en el recorrido de dos horas y cuarenta minutos, el trabajo de ambos permitió que el campeonato aún permanezca sin definición puesto que impidieron la victoria del Cadillac de Action Express, así que todavía el título de pilotos está en juego para Petit Le Mans, aunque la ventaja de Jack Aitken con respecto a Laurin Heinrinch, de 147 puntos, luce un tanto cómoda considerando el rendimiento que ha mostrado el Cadillac V-Series.R desde que inició la temporada, inclusive en esta ocasión Aitken había asumido el liderato de la prueba tras rebasar a Tom Blonqvist antes de la primera hora. Así que BMW regresó a la senda de la victoria en la clase principal tras más de un año ya que la última ocasión cuando el fabricante alemán subió a lo más alto del podio fue en Road América 2025, para entonces Vanthoor era compañero de Philipp Eng.
El podio lo completo la pareja de Kévin Estre y Laurin Heinrich, Porsche Penske Motorsport aplicó una estrategia en boxes distinta al resto tras experimentar problemas en la salida. Estre tocó a Julien Andlauer y el piloto francés del otro 963 oficial perdió el control, quedando atravesado en la pista, por lo que fue impactado por varios pilotos, percance que involucró a seis coches, y que le obligó a retirarse. Cuando Heinrich subió al coche salió a pista en quinta posición y pudo adelantar tanto a Jordan Taylor como a Colin Braun para mantener sus esperanzas de título aún con vida.
El otro final emocionante lo protagonizaron Dennis Olsen y Nicky Catsburg. Desde el inicio de la carrera se observó gran paridad entre el Ford Mustang GT3 Evo de Multimatic Motorsport y el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de Pratt Miller Motorsport en la clase GTD Pro, la definición se produjo cuando Nikita Johnson cedió el liderato al quedarse sin combustible, el McLaren 720S GT3 Evo de RLL estuvo muy cerca, pero ese error de cálculo lo envió al octavo lugar. De esta forma Olsen y Catsburg lucharon hasta el final con maniobras al límite, hasta que el Mustang GT3 Evo cruzó la meta con apenas 0.993 segundos de ventaja, completando el trabajo iniciado por Ben Baker. Por su parte, la pareja conformada por Antonio García y Alexander Sims completó el recorrido en el cuarto lugar, en gran parte ayudados por los percances que se presentaron al final. El líder del campeonato, Connor de Phillippi, colisionó con Frederick Vervisch mientras luchaban por el tercer lugar, incidente que se produjo en la última vuelta, lo que envió al piloto de Paul Miller Racing al sexto lugar y al de Multimatic al séptimo con una penalización. Los mayores beneficiados fueron Cattburg y Tommy Milner porque se acercaron peligrosamente en la tabla y pueden alcanzar el título en Petit Le Mans. Por otra parte, Andrea Caldarelli aprovechó para pescar en río revuelto y subió al podio en tercer lugar en otra buena actuación del Lamborghini Temerario GT3 de Pfaff Motorsports, completando el trabajo iniciado por Sandy Mitchell.
En la clase LMP2, el equipo Era Motorsport invitó a Christian Rasmussen a participar en la carrera y el piloto danés de la IndyCar cumplió con las expectativas, al acompañar a Nick Boulle a la victoria. Ambos pilotos debutaban con el equipo esta temporada y lo hicieron en gran forma, en una prueba donde los contendientes al título experimentaron muchos inconvenientes. Tan pronto como en la primera vuelta, George Kurtz colisionó, también PJ Hyett fue víctima de correr en el frente y hallarse en la primera curva al Porsche 963 de Andlauer atravesado en la pista. Tom Dillmann tampoco pudo aprovechar lo ocurrido para ascender y despegarse en la cima del campeonato al verse obligado a entrar a boxes casi al final, finalizando en el sexto lugar de la clase. El desempeño de Rasmussen fue consistente, tomando la bandera a cuadros con una ventaja de 15 segundos sobre la representación de Bryan Herta Autosport con PR1/Mathiasen Motorsports, con los pilotos Harry Tincknell y Misha Goikhberg, en tanto tercero finalizó el veterano Paul di Resta, quien acompañó a Dan Goldburg en el LMP2 de United Autosport.
Por otra parte, Robby Foley y Patrick Gallagher se llevaron los máximos honores en la clase GTD con el BMW M4 GT3 Evo de Turner Motorsport, una victoria que esperaba el equipo desde hace rato y que llegó con sufrimiento porque Philip Ellis disputó ese primer lugar con Foley hasta el final, el piloto suizo de Winward Racing finalizó en la posición de escolta con el Mercedes-AMG GT3 Evo apenas a 0.501 segundos de distancia. El tercero fue para el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R de 13 Autosport tripulado por Orey Fidani y Matt Bell. La definición del campeonato llegará el venidero 3 de octubre en Road Atlanta, en las 10 horas de Petit Le Mans, donde suelen ocurrir interesantes definiciones.
