Toda vez que se anunció la ruptura entre BMW M Motorsport y el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, tras 17 años de unión, para establecer una sociedad con WRT, se pensó que tal movimiento haría que el prototipo BMW M Hybrid V8 mejorara su rendimiento y más cuando para este año estrena una actualización Evo. Pero resulta que en las dos fechas que se han disputado del Campeonato IMSA SportsCar, el coche no se ha mostrado como un rival de

Día previos a las 24 Horas de Daytona se especuló acerca de la delegación que estaría dispuesta a representar a la IMSA en la clase Hypercar, toda vez que ni Porsche ni Acura son elegibles debido a que no están inscritos a tiempo completo en el WEC, siendo la ausencia del fabricante alemán la más preocupante porque se habían ganado una invitación automática, al ganar el título en la clase GTP el año pasado, pero quedó sin efecto por

Este año comenzó muy bien para BMW M Motorsport y WRT ya que la alianza entre ambas estructuras llevó a la victoria al BMW M4 GT3 Evo número 669 en las recientes 24 Horas de Dubai, en el que fue el cuarto triunfo de WRT en los últimos cinco años. De esta forma, el coche tripulado por los reconocidos Anthony McIntosh, Ben Tuck, Jordan Pepper, Kelvin van der Linde y Fran Rueda trajo las primeras alegrías a la operación conjunta. Ahora viene

El equipo BMW Team WRT que participará en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar reveló hoy la decoración que utilizarán los dos prototipos M Hybrid V8 números 24 y 25, los cuales debutarán con bajo la gestión de la estructura belga luego de que BMW M Motorsport rompiera relaciones con Rahal Letterman Lanigan Racing el año pasado. A simple vista destaca el nuevo frontal más estilizado, y sin duda atractivo, con sus faros con iconos a

A mediados de noviembre se anunció que Jordan Pepper llegaría a BMW M Motorsport, así que alguno de los pilotos de la plantilla afiliado al programa GT3 debía ceder su lugar y hoy se confirmó que esa vacante está relacionada con la salida de Jesse Krohn, el finlandés de 35 años había permanecido oficialmente junto a los alemanes desde el año 2014 al ingresar al programa de jóvenes pilotos y a partir de 2018, tras ganar la Asian Le Mans

Con la novedad de apenas presentar una permuta con respecto a la alineación de esta temporada, BMW M Motorsport y WRT afrontarán el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA SportsCar con los mismos pilotos de este año, con la salvedad de que en la clase GTP el prototipo M Hybrid V8 número 24 será compartido entre Sheldon van der Linde y Dries Vanthoor, en tanto en el 25 estará la pareja conformada por Marco Wittmann y Philipp

Luego de finalizar las recientes pruebas en Daytona, Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, afirmó que el prototipo BMW M Hybrid V8 no estará disponible para ninguno de sus clientes en el 2026, lo que contradice su opinión emitida en enero de este año. Argumentó que los planes cambiaron debido a que la estructura se desvinculó de Rahal Leterman Lanigan Racing y decidió confiar todo el programa LMDh a WRT, que se está preparando para afro

Porsche y Cadillac en Daytona, Toyota en Paul Ricard… Los fabricantes siguen poniéndose a punto de cara a la próxima temporada de la resistencia y es por ello que las pruebas se están llevando a cabo a ambos lados del charco, con los LMDh poniéndose a punto especialmente para las 24 Horas de Daytona del próximo mes de enero, mientras que los Hypercars han acumulado kilómetros tanto en Sakhir como en test privados. En el caso de BMW jun

El día de hoy BMW M Motorsport ha oficializado que W Racing Team también será su representante en la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar a partir de la próxima temporada. Desde que se anunció la separación entre el fabricante alemán y el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing el pasado mes de julio, surgió el nombre de WRT como sustituto para unificar operaciones, con la salvedad de que la estructura liderada por Vicent Vosse no tenía

Las recientes pruebas de una nueva versión del M Hybrid V8 en el circuito Paul Ricard dejó muchas preguntas en el aire siendo la más importante si los cambios habían sido solamente estéticos o si debajo de la carrocería había algo distinto, lo que requiere del uso de un comodín Evo. La respuesta es afirmativa, el fabricante alemán traerá novedades en 2026 que previamente deben ser homologadas. Así lo confirmó Andreas Roos, director de