BMW M Motorsport ha permanecido lejos de la Fórmula 1 desde antes de instaurarse la era híbrida, se alejó en 2009, pero de igual manera ha estado desarrollando tecnología de punta para el deporte motor, por tal razón su representación se puede apreciar en el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato IMSA SporsCar y las mejores categorías de GT3. Su serie de motores V8 P66, originada en el año 2012, se ha actualizado continuamente hasta la versión que instala el M Hybrid V8 asociado a un sistema turbo y a uno híbrido. En tal sentido, Franciscus van Meel, CEO de BMW, considera que el regreso de la marca alemana a la Fórmula 1 pasa por algo más que traer de vuelta la configuración V8, la tecnología debe ser transferible, para que de esta forma medite la opción de unirse a una parrilla que ahora mismo cuenta con Mercedes, Ferrari, Honda, Audi, Ford y Cadillac.
Pero hasta no observar el nuevo reglamento técnico de motores prefiere no hablar mucho sobre la posibilidad de volver, inclusive prefiere mirar de lejos todo el panorama. Para Franciscus van Meel una operación que requiere tan cuantiosa inversión debe traducirse en ganancia en muchos sentidos, siendo la más importante el traslado de la tecnología al ámbito comercial ya que precisamente pausaron su programa de Fórmula 1 tras advertir que la hibridación resultaba costosa y se ha demostrado que la transición de motores de combustión e sistemas híbridos y eléctricos no ha resultado como se pronosticaba, así que optaron por el camino correcto al abandonar las categorías de monoplazas, Fórmula 1 y luego Fórmula E, para concentrarse en su propuesta LMDh y en el M4 GT3, cuya tecnología está presente en varios modelos de producción.
Argumentó además que competir debe tener un horizonte claro, en el caso de BMW es importante mantener su cuota en el mercado estadounidense porque representa un 40% aproximadamente del volumen total de ventas globales, es la parcela más importante para el fabricante y por ello están presentes en el Campeonato IMSA SportsCar. Allí los clientes de BMW pueden apreciar como elementos presentes en el M4 GT3 también los encuentran en coches de producción e inclusive la mecánica del M Hybrid V8 está en el M5 XM, así que el público puede confirmar que si poseen un BMW han adquirido tecnología que proviene de los circuitos. En cambio la actual Fórmula 1 no permite esa dinámica, por lo que no sería posible aplicar la filosofía de BMW en la categoría.
En palabras de Franciscus van Meel:
La Fórmula 1 está lejos de nosotros, es un laboratorio que transfiere muy poco a los coches de serie. La historia de M [división motorsport] involucra el desarrollo de tecnología en las carreras para luego pasar a los coches de serie, por eso esta Fórmula 1 no encaja en nuestros planes. En otras palabras: mucho puede cambiar con el nuevo reglamento que está aún por determinarse, BMW está en las carreras de resistencia y la Fórmula 1 no debe ser tecnología separada del resto.
Vía Motorsport Total
