Sigue en el aire la opción de que el Mundial de Fórmula 1 termine teniendo o no una carrera en Miami, pero desde luego los organizadores están poniendo hasta la última gota de su sudor y recursos económicos con tal de hacerse un hueco en el calendario. Después de que los funcionarios y alguna asociación vecinal volvieran a poner reparos en que el Gran Circo compita en un circuito urbano en la ciudad estadounidense, los responsables del Gran Premio han presentado una lista de cambios en el layout que seguiría teniendo como pilar central la presencia del Hard Rock Stadium, sede del equipo de la NFL de los Miami Dolphins.

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Se hizo esperar, pero finalmente el Mundial de Rallyes se ha visto obligado a hacer modificaciones definitivas después de que los organizadores del Rally de Chile anunciaran ya en noviembre que no estaban en disposición de realizar el evento en 2020. El Consejo Mundial del Motor votó electrónicamente la pasada semana estos cambios en el calendario para la nueva campaña que comenzara este mismo fin de semana en Monte-Carlo, confirmándose finalmente que solo habrá 13 citas.

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Será una temporada de caras nuevas dentro del WRC2. Los fabricantes han apoyado la idea de continuar con una categoría específica para aquellas estructuras apoyadas oficialmente. Si ya se conocían los nombres de M-Sport (Rhys Yates y Adrien Fourmaux), así como la continuidad de Mads Ostberg en Citroën, hoy era la jornada elegida por Hyundai para confirmar sus dos pilotos: Ole-Christian Veiby y Nikolay Gryazin, ambos ya con experiencia en el Mundial de Rallyes y con amplio bagaje internacional.

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La Fórmula 1 arrancará el próximo 15 de marzo en Albert Park con la mirada todavía puesta en los incendios que siguen asolando Australia y dando el inicio a la temporada con más Grandes Premios de la Historia. Será después de una nueva ronda de test invernales que se celebrarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya, un pequeño aperitivo antes de encontrarnos con un calendario en el que las principales novedades que nos encontramos son la llegada de Vietnam y de Zandvoort para aderezar aún más un Campeonato Mundial que pierde a Alemania, pero que mantendrá a España en el programa.

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13 de enero de 2020

Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hagan perder hasta 15 segundos por vuelta si se comparan los tiempos con los actuales Fórmula 1.

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Hace un par de días hacíamos repaso de hasta qué punto 2019 había sido generoso con nuestras peticiones (no nos podemos quejar) y ahora es el momento de enumerar aquellos hechos que nos gustaría que ocurrieran en el mundo de las carreras, ya sea sobre asfalto, tierra o nieve, a lo largo de los próximos doce meses. Y visto el incierto panorama del deporte que amamos hay bastante que pedir...

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Será la primera edición del Rally Dakar en Arabia Saudí después de 11 años en Sudamérica. El contrato por cinco años lleva a que el país saudita se convierta en el país número 30 en la historia de la carrera que forma parte del recorrido. La 42ª edición del rally-raid más famoso del planeta se disputará entre los días 5 y 17 de enero y que contará con un recorrido de más de 7.800 kilómetros, 5.000 km de ellos competitivos divididos en 12 etapas. Previsiblemente estaremos frente a la última edición antes de que la FIA decida realizar un Campeonato del Mundo de Rallyes Cross-Country, con el Dakar jugando el mismo papel estrella que en el WEC realizan las 24 Horas de Le Mans.

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30 de diciembre de 2019

El DTM prepara grandes cambios. Gerhard Berger y el resto de responsables del ITR se han propuesto que el campeonato germano vaya más allá de sus actuales fronteras, tanto en términos de circuitos como en cuando a la reglamentación técnica. Las series alemanas también han puesto su punto de mira en las normas híbridas para su reglamento de 2022, con un sistema estándar similar al que planea el BTCC realizar en sus series de turismos.

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26 de diciembre de 2019

A partir de la temporada 2021 se tiene previsto implementar un calendario con 25 grandes premios, situación que representará una mayor carga de trabajo para los que hacen vida en las carreras. Como medida para intentar aliviar las agendas de los involucrados se ha propuesto suprimir las actividades protocolares que tradicionalmente se han efectuado los días jueves y pasarlas a los días viernes. Sin embargo, algunos pilotos de la actual parrilla, con Kimi Räikkönen al frente, sugieren que tal medida se aplique a partir de la próxima temporada ya que consideran una pérdida de tiempo las ruedas de prensa de los jueves.

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Era una jornada de anuncios después de meses de rumores. La FIA confirmaba la gran sorpresa que se venía barruntando durante las últimas semanas al anunciar que Michelin no seguirá siendo el suministrador del Mundial de Rallyes a partir de finales de 2020, papel que tomara en este caso Pirelli, la cual se encargará de proveer de ruedas tanto a las categorías Rally 1 como Rally 2 en el periodo de años que transcurre entre 2021 y 2024.

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20 de diciembre de 2019