El Gran Premio de Gran Bretaña fue una carrera plagada de imprevistos, incluso antes de empezar, justo cuando uno de los mecánicos descubrió que había unas grietas en el alerón trasero del RB15 de Max Verstappen, algo que también sucedía en el coche de Pierre Gasly y que obligaba a los hombres de Red Bull Racing a trabajar a solo unos minutos de que comenzara la vuelta de calentamiento. También hubo sorpresas fuera de las pistas, con declaraciones como las del propio Jean Todt, el cual confirmó que la FIA estaba barajando la opción de recuperar los repostajes para la Fórmula 1 del futuro. Sin embargo, el francés apuntó a otros cambios que le gustaría para el campeonato.

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15 de julio de 2019

Pese a sufrir como perros durante todo el fin de semana del ePrix de Nueva York, tanto Jean-Éric Vergne como DS Techeetah lograron alzarse con los títulos de la quinta temporada de Fórmula E. Sin embargo la campaña 2018-2019 ha acabado con una sanción algo llamativa y que no deja en buen lugar al ahora bicampeón galo: tendrá que prestar servicios comunitarios por haber pedido por radio a su equipo que forzara la salida de un Safety Car.

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El próximo año se cumplirá una década desde que la Fórmula 1 decidió prohibir los repostajes de combustible durante las carreras. Bernie Ecclestone apuntaba a que una de las posibilidades que podrían mejorar el espectáculo de las carreras en la actualidad sería precisamente su regreso, mientras que algunos pilotos como Sebastian Vettel declaraban recientemente que había que buscar una opción para hacer los coches más competitivos a baja velocidad, algo que había sido lastrado por las grandes dimensiones y peso (743 kg) de los actuales monoplazas.

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13 de julio de 2019

Ha dejado claro en más de una ocasión que su intención es la de estar en la parrilla la próxima temporada con Pirelli, cumpliendo su contrato con la Scuderia Ferrari. Sin embargo, el alemán ha querido dejar abierta la puerta de su futuro especialmente con un cambio reglamentario tan importante como el que supondrá la entrada de la nueva normativa técnica en 2021. Tetracampeón del Mundo, hace unas semanas reconocía haber perdido en parte su idilio con esa Fórmula 1 de la que se enamoró cuando era un niño.

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El próximo mes de noviembre, en Roma, se disputará la primera edición de los FIA Motorsport Games, con una competición que incluirá hasta seis categorías distintas y en las que cada competidor peleará por conseguir medallas para cada nación. GT’s (en la que competirán dos pilotos), Turismos, Fórmula 4, Drifting, Karting Slalom y una competición virtual en GT Sport, éstas serán las áreas para la que cada país deberá llevar sus propios representantes y en el caso de España el proceso de selección ya ha empezado.

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12 de julio de 2019

Hace unos meses, la FIA anunciaba que las Subidas de Montaña iban a comenzar a emplear un nuevo sistema para agrupar distintos tipos de vehículos dentro de la disciplina. El “Performance factor” o PF nacía con el objetivo de crear un marco técnico compartido que permita la inclusión de un mayor número de automóviles, excluyendo en este caso los vehículos híbridos, eléctricos y aquellos que cuenten con motores de combustión interna de más de 6.500 cc. Se buscaba de esta forma calcular el factor de rendimiento de cada coche y agruparlos así por categorías, algo similar a lo que nos encontramos por ejemplo en el videojuego Gran Turismo, permitiendo de esta forma que haya incluso más heterogeneidad en cuanto al tipo de vehículos compitiendo en este tipo de competiciones.

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La Fórmula E se decide este fin de semana en el ePrix de Nueva York con una doble carrera que determinará si Jean-Éric Vergne es capaz o no de ganar su segundo título consecutivo y se convierte en el primer piloto capaz de repetir en las series de monoplazas eléctricos. Si la actividad en pista se presenta apasionante, repitiendo algunos de los finales dramáticos que ya nos ha regalado el campeonato, lo que está sucediendo en los despachos también está siendo digno de mención, especialmente con la polémica sobre la utilización de un control de tracción ilegal.

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12 de julio de 2019

La víspera de un Gran Premio es sin duda una ocasión inmejorable para anunciar su continuidad. Y aunque todo el mundo de la Fórmula 1 daba por hecho que el GP de Gran Bretaña iba a permanecer en el calendario, faltaba el anuncio formal de la renovación de contrato entre el British Racing Drivers Club y Liberty Media, hecho que se ha terminado produciendo este miércoles: seguirá hasta 2024.

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Se contaba con ellos para animar la temporada 2019-20 del WEC a la espera de que llegue la nueva reglamentación técnica, incluso se había comprometido con el campeonato y aparecía en la relación de inscritos presentada antes de las pasadas 24 Horas de Le Mans, sin embargo, SMP Racing no disputará finalmente la próxima campaña del Mundial de Resistencia. El equipo ruso ha anunciado esta misma mañana que no alineará finalmente sus dos prototipos BR Engineering BR1 con motor AER.

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El veterano ex piloto francés, quien el día de ayer celebró su cumpleaños 71, se refirió a los duelos en la Fórmula 1 contemporánea y opinó que de llegar a producirse uno similar al que tuvo con el desaparecido Gilles Villeneuve en el circuito Dijon-Prenois en el año 1979, seguramente los comisarios los enviarían a ambos a prisión ya que ahora cualquier tipo de toque entre los pilotos es motivo de investigación y castigo, situación que considera absurda.

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