Hace tres años cumplíamos un sueño. David García Artés se ponía a los mandos de todo un Lancia Delta HF Integrale Evo 1 de 1992 para enseñaros uno de los grandes clásicos entre los clásicos. El emblema HF Integrale nos evoca a todos emociones, sabor a rallys, pero probablemente también nostalgia por un tiempo que, por desgracia, no volvera a repetirse.
- El nuevo Lancia Gamma será un crossover del segmento C, diseñado y fabricado en Italia.
- Su oferta incluirá una versión híbrida de 145 CV y dos alternativas completamente eléctricas.
- El Gamma HF Integrale recuperará el emblema más histórico de Lancia, con tracción total y 375 CV.
La recuperación de los emblemas clásicos está de moda. Lo hemos visto con el regreso del Renault 5, lo veremos muy pronto con un nuevo Citroën 2CV. Y ahora es Lancia la que, tras haber regresado con un nuevo Ypsilon, que ya ha empleado las siglas HF, y que por cierto se fabrica en España, anuncia un nuevo modelo que empleará el emblema HF Integrale.
Ypsilon HF
Regresa HF Integrale. Se viene un nuevo Lancia Gamma. Hablamos de tracción a las cuatro ruedas y 375 CV de potencia.
Del Lancia Ypsilon al nuevo Lancia Gamma
El Ypsilon abrió esta nueva etapa con una propuesta urbana y fabricada en España: sale de la factoría de Stellantis en Zaragoza y cuenta con versiones híbrida de 110 CV, eléctrica de 156 CV y HF eléctrica de 280 CV.
El Gamma ampliará esa oferta con una carrocería crossover, de estilo deportivo, y de tamaño compacto, que se producirá en la fábrica de Stellantis en Melfi.
| Versión del Lancia Gamma | Propulsión | Potencia |
|---|---|---|
| LX Hybrid | Híbrida | 145 CV |
| LX eléctrico | Eléctrica | No especificada |
| HF Integrale | Eléctrica, dos motores | 375 CV |
Fábrica de Melfi
Lancia confirma que el nuevo Gamma debutará en octubre, en el salón internacional de París.
En un primer adelanto nos confirman dos noticias importantes. No solo será eléctrico, y habrá un Lancia Gamma híbrido de 48 V, con la misma mecánica que ya conocemos de otros muchos productos de las marcas de Stellantis.
Un nuevo HF Integrale… pero completamente eléctrico
El HF Integrale será el Gamma más potente: 375 CV, dos motores eléctricos y tracción a las cuatro ruedas. El cambio de planteamiento respecto al Delta alcanza tanto a la carrocería como a la mecánica.
Como ya hemos visto en otros modelos de la casa, y no solo el Lancia Ypsilon, como los nuevos Peugeot 208 GTI y el Opel Corsa GSE, Stellantis entiende las versiones más deportivas y picantes de su catálogo como vehículos potentes, pero eléctricos.
Por si te has quedado con ganas de más, qué mejor forma de despedir esta noticia que ver de nuevo nuestra prueba del Delta HF Integrale.
Ypsilon HF
