Lancia Delta
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A pesar de que la firma italiana Lancia no tiene mucho éxito fuera de su Italia natal, en los principales salones del automóvil de Europa siempre presentan novedades en su gama, de cara a seguir arañando unas pocas ventas que ayuden a mejorar su éxito a nivel internacional. En el caso del Salón de Frankfurt que dará comienzo el próximo 10 de septiembre, van a presentar un nuevo acabado para el Lancia Voyager y pequeños retoques en el Lancia Delta.
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Comenzando por este último, la firma ha decidido realizar unos mínimos cambios estéticos que ayuden a reforzar aún más la personalidad del modelo. Los cambios exteriores se reducen a la introducción de dos nuevas salidas de escape cromadas para todas las versiones, así como unos faldones laterales ligeramente diferentes y unos parachoques completamente pintados en el color de la carrocería. Se ofertan 19 tonalidades de color exteriores, siendo 9 de ellas bicolor.
En el interior, los únicos cambios se materializan en nuevas inserciones para la consola central y el salpicadero, que ahora presentan acabado bien brillante o bien mate en función de las zonas. Pasando a las novedades de equipamiento, el Lancia Delta incluye ahora una evolución del ESP denominada Absolute Handling system por la marca, que mejora la respuesta del sistema aunque Lancia no ha dado detalles. También incluye el asistente al aparcamiento Magic Parking. que gira solo el volante en el caso en caso de que se encuentra una plaza de aparcamiento con suficiente longitud.
Pasamos ahora al Lancia Voyager S, una versión que busca ofrecer un aspecto algo más dinámico en el gran monovolumen de origen estadounidense. En el frontal incorpora una parrilla en acabado negro brillante, mientras que en la vista lateral destacan las llantas de 17 pulgadas de color negro brillante y las barras de techo pintadas también en color negro (acabado cromado en el resto de terminaciones). En la zaga incorpora la letra S distintivo.
El interior presenta ahora unos asientos de color negros tapizados en cuero y tela y ribeteados con costuras de color gris. En el caso de los asientos delanteros, incorporan bordado el logotipo S en la parte frontal. Las inserciones del salpicadero y el volante son de color negro brillante. El Voyager S está basado en la terminación superior Platinum, y no presenta ninguna variación de equipamiento de serie respecto a esta.
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5 de septiembre de 2018
Si en algún momento se nos pidiera que, en un ejercicio de ensoñación, decidiéramos configurar nuestro garaje ideal, aquel en el que reposarían los coches que más nos han fascinado desde niños, y que desearíamos tener a nuestra disposición para conducirlos durante toda la vida, es muy probable que entre numerosos deportivos, a menudo de dos plazas, con motores centrales y traseros, se colase un compacto con el emblema de Lancia. El Lancia Delta Integrale es, por méritos propios, uno de los mejores compactos deportivos de todos los tiempos, y también uno de los más deseados, como demuestran los precios que han alcanzado algunas unidades en el mercado de ocasión. Y es por eso que el regreso del Lancia Delta Integrale, del que ya os hablamos hace meses, y que ahora podemos ver en estas imágenes, nos resulta tan fascinante. Pero tenemos una mala noticia: este Lancia Delta Integrale del siglo XXI estará fuera del alcance de la mayoría de los mortales.
31 de mayo de 2018
Desde hace unos años los restomod se han puesto de moda. El "culpable" de esta moda es posiblemente Singer Vehicle Design, que ha transformado un Porsche 911 (964) en una propuesta de aspecto más clásico, pero con una mecánica y prestaciones absolutamente rabiosas. La calidad de construcción, el mimo empleado en su creación y su exclusividad son factores concurrentes de su éxito. El mercado de los restomod es muy lucrativo, y ha empezado a atraer a nuevas empresas, como Automobili Amos. De preparador, a creador de un impresionante Lancia Delta Integrale con mucho de Lancia Delta S4.
4 de febrero de 2016
Comprender por qué alguien ha pagado 120.000€, más unos 25.000€ en comisiones, por lo que para cualquier hijo de vecino es un coche antiguo, no es fácil. Y aún menos explicar por qué es un precio adecuado a alguien que no profesa la misma pasión por los automóviles, y especialmente los deportivos y los clásicos, que nosotros. Este precioso Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 "Martini 6" acaba de ser subastado por 120.000€ (145.000€ con comisiones y tasas). Ya os hablábamos de él hace unas semanas. Con ese presupuesto podrías comprarte un Porsche 911 completamente nuevo, con extras; un Mercedes-Benz AMG GT. E incluso un vehículo tan impresionante y tecnológico como el nuevo BMW i8. ¿Qué tiene este Lancia para haber alcanzado esa cifra?
28 de diciembre de 2015
¿Quieres un compacto deportivo, muy especial y llamativo, y con mucha historia a sus espaldas? Entonces has de estar muy atento a la joya que te presentamos hoy. Se trata de un flamante Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1 "Martini 6", una obra de arte sobre cuatro ruedas que se subastará en París el 3 de febrero de 2016 y que, más allá del hecho de ser un Delta HF Integrale, goza de suficiente valor añadido como para que alcance cifras mareantes y fuera del alcance de la mayoría de los mortales. ¿Qué tiene de especial este Lancia?
3 de julio de 2015
Ahora que el Grupo Fiat se ha dejado por fin de palabras, y ha pasado a la acción, ahora que la resurrección de sus grandes marcas, empezando por Alfa Romeo, se ha confirmado, queremos más. El Alfa Giulia nos ha emocionado, pero eso no sería más que la punta del gran iceberg que sea aproxima y que apunta directamente a la línea de flotación de aquellos fabricantes premium que han triunfado en Europa durante los últimos años sin oposición italiana. Y en un momento de emoción y excitación como este, en las altas esferas del Grupo Fiat ya se estaría hablando del regreso de otro icono (según cuenta Autocar.co.uk). Su nombre: Lancia Delta Integrale.
28 de mayo de 2014
FIAT tiene un más que ambicioso plan para Alfa Romeo. Una renovación completa de la marca, potenciando el enfoque que nunca debería haber perdido al tiempo que Maserati vive una nueva era dorada. Por desgracia no todo son buenas noticias dentro del grupo FIAT-Chrysler y Lancia aparece como la principal damnificada, con un futuro poco o nada esperanzador, destinada únicamente al mercado italiano al tiempo que Chrysler recupera terreno en Europa.
4 de septiembre de 2013
A pesar de que la firma italiana Lancia no tiene mucho éxito fuera de su Italia natal, en los principales salones del automóvil de Europa siempre presentan novedades en su gama, de cara a seguir arañando unas pocas ventas que ayuden a mejorar su éxito a nivel internacional. En el caso del Salón de Frankfurt que dará comienzo el próximo 10 de septiembre, van a presentar un nuevo acabado para el Lancia Voyager y pequeños retoques en el Lancia Delta.
26 de abril de 2013
Lancia apela a su toque de distinción para el lanzamiento de un nuevo Lancia Delta S con detalles de personalización diseñados en colaboración con el Centro Stile MOMODESIGN, especializado en toda serie de complementos, zapatos, marroquinería, cascos, relojes y gafas. Lo reconoceréis por sus llantas de 18”, sus faros tintados, la doble salida de escape cromada, el portón negro brillante y el emblema S en la zaga. Su carrocería estará disponible en tres colores: blanco cenit, negro magma y gris antracita.
26 de febrero de 2013
El Grupo Fiat también tiene también mucho que decir en el Salón de Ginebra de 2013, en el que es difícil destacar debido al gran número de novedades europeas y mundiales que serán presentadas este año. En el caso de la firma italiana Lancia, no se producirá ningún lanzamiento completamente nuevo, pero han anunciado la introducción de nuevas versiones para el Lancia Ypsilon y el Lancia Delta, los dos únicos modelos diseñados específicamente por Lancia que quedan en el catálogo.
28 de julio de 2012
Para bien o para mal, la historia de los Grupo B está grabada a fuego en la historia de competición y, más concretamente, en los rallies. Una categoría con libertad normativa que propició bestias indomables, muy difíciles de conducir hasta para los propios (y experimentados) pilotos de la época, en la que la escalada de potencia de sus motores sobrealimentados, soportados por unos chasis que se las veían y se las deseaban para asimilar tantos caballos, propiciaron una de las épocas de los rallies más espectaculares y recordadas tras el paso del tiempo, pese a su corta vigencia.