Años, o más bien décadas, es el tiempo que los aficionados al motor en Europa llevamos esperando la llegada de un Lancia Delta que incluso en sus versiones más modestas sirva como una perfecta reinterpretación del que fue el auténtico Volkswagen Golf italiano.
Es cierto que hace no demasiado, entre los años 2008 y 2015, aunque se haya olvidado por completo, Lancia llegó a tener a la venta un Delta que por diseño y posicionamiento no acabó de encajar del todo en el mercado. Tal vez, distinto hubiera sido su paso por Europa si en lugar de aquello, la marca hubiera puesto en el mercado algo que a día de hoy podría tener un reemplazo como el de las siguientes imágenes, obra del fenomenal Simolude, que una vez más ha reflejado a la perfercción lo que los aficionados querrían ver si un Lancia Delta Integrale se lanzara en pleno 2026 al mercado.
Y es que, lo que ha hecho Simolude, del que me declaro fan, es coger la personalidad del mítico compacto italiano de los 90 y aplicarla a un coche declaramente moderno pero respetando la idea general de diseño de su antecesor. Ya está, no están las típicas complicaciones en las que caen las marcas a la hora de retomar la denominación de un modelo icónico para lanzarlo de vuelta al mercado como una reinterpretación del modelo clásico en clave actual, que es exactamente lo mismo que ha pasado con el Renault 5.
Aunque en una escena noctura en la que no se llega a apreciar de manera cómoda el diseño exterior (de ahí a que hayamos recurrido a la IA para generar una mejor imagen principal para este artículo), el diseño del Delta de Simolude es un perfecto homenaje al modelo clásico, exactamente a la primera versión del mismo, la de los grupos ópticos frontales de proporciones cuadradas, a los que hace un claro guiño a través de una firma lumínica con las mismas proporciones, mientras que en la zaga se ha permitido el lujo de dibujar una línea de led que envuelve la mayor parte de la superficie del portón que da acceso al maletero, dejando la inscripción de Lancia en el centro del mismo y colocando el logo sobre la luneta trasera, una solución que me encanta, sinceramente.
Y ya que estamos, puestos a soñar, por qué no dar por hecho que en su interior lo que hay es un habitáculo que aunque ceda terreno a las pantallas, conjugue perfectamente esa digitalización con la conexión mecánica a través de un cambio manual con el que interactuar de manera más cruda con un cuatro cilindros turboalimentado de 300 CV. Potencia que, por cierto, se trasmitiría al suelo a través de un sistema de tracción total.
Un coche así tiene un claro posicionamiento en el mercado, ya que se trata de un verdadero GTI de tracción total (o trataría, más bien) y tendría como rivales directos a los Volkswagen Golf R, a la versión más deportiva del BMW Serie 1, el M140i, o el Audi S3.
Con la emoción embargándonos, he de recordar que lo que estáis viendo no es más que una recreación digital: este coche no existe y probablemente no existirá nada parecido. De hecho, probablemente no veamos un Delta lanzado de nuevo por Lancia al mercado, al menos a medio plazo, y lo cierto es que es otra de esas grandes oportunidades perdidas por parte de un fabricate de renombre.
Lancia tiene la base, que sería exactamente la misma que da forma a los Opel Astra y Peugeot 308, y me contentaría incluso con tener un Delta con los mismos motores que estos sin necesidaded de llegar hasta una versión Integrale, que sería díficil de justificar a nivel comercial, pero que sin duda ayudaría a reforzar la imagen de una Lancia que, al igual que Alfa Romeo, sigue inmersa en una crisis de identidad.
