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El futuro de la industria automovilística europea es como mínimo, azaroso. Y la mejor prueba es el gigantesco consorcio transnacional que es el grupo Stellantis, donde no pocas marcas de muchas nacionalidades diferentes compiten no solo por los clientes... si no también entre sí. Con la marcha de Carlos Tavares y la nueva dirección de Filosa, las prioridades cambian. El caso de Lancia es paradigmático: ha pasado de ser prometida una gama de
Complicada situación la que tiene Lancia dentro del conglomerado de marcas formadas por Stellantis, ya que su posición está demasiado cercas de otras como Alfa Romeo y Peugeot, y de entre las tres marcas es Lancia, precisamente, la que tiene un catálogo menos nutrido de modelos. De hecho, hasta hoy, era el Lancia Ypsilon su único coche. Esto, sin embargo, ha cambiado. Lancia sigue con su recuperación tomando la tecnología de Stellantis
A Alfa Romeo le ha salido un duro competidor que llegará dentro de poco tiempo, uno del que ya habíamos hablado meses atrás. Y es que se ha confirmado la futura producción de uno de esos modelos que tienen capacidad para conquistar un segmento concreto, uno que no se ha explotado como debería. ¿Lo más curioso de todo? Ese rival de Alfa, en concreto del Tonale, va a ser muy posiblemente su hermano gemelo. Stellantis anuncia el retorno de
