Los híbridos de Toyota son referentes de mercado por derecho propio, con una fiabilidad, precio de reventa y consumos verdaderamente excepcionales. Pero siguen teniendo competencia, y en ocasiones, el mercado se olvida de ella. Es el caso de Honda. Son también japoneses, y también venden un vehículo full-hybrid de dimensiones muy contenidas. Es el Honda Jazz e:HEV, y es un curioso cruce entre utilitario y monovolumen. Mide 4,09 metros de largo y es considerablemente más amplio y práctico que el Toyota Yaris.
Honda Jazz e:HEV, el híbrido más práctico en su categoría
El Honda Jazz es un mini-monovolumen, y en un tamaño de utilitario, logra un espacio interior espectacular. Es un coche relativamente alto, con mucho espacio interior, una sensación diáfana y sobre todo, unas enormes plazas traseras. Además, las plazas traseras cuentan con el sistema Magic Seats, que permite abatir hacia atrás las banquetas, permitiendo cargar grandes objetos de forma transversal en el coche. Aunque la batería híbrida roba algo de espacio, aún tenemos 304 litros de volumen de carga disponibles en el maletero del coche.
Fotos del Honda Jazz e:HEV
Para el sistema híbrido del Jazz, Honda cuenta con 122 CV de potencia combinada y 253 Nm de par motor. El motor 1.5 de cuatro cilindros es un generador de energía de 107 CV, siendo la propulsión 100% eléctrica salvo en condiciones puntuales de velocidad sostenida en carretera. No hay caja de cambios y el sistema es ligero, robusto y muy fiable. El consumo medio homologado es de 4,6 l/100 km. Es ligeramente superior al del Toyota Yaris. Hace el 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y tiene una velocidad punta cifrada en 175 km/h.
En términos relativos tiene buenas prestaciones y no echaremos de menos más potencia. Incluso nos permite viajar con holgura. Es un coche de tacto de conducción equilibrado, con un puntito dinámico que no descuida el confort de marcha. La calidad interior es buena, y en su versión Advance de acceso, también el equipamiento de serie. Incluye control de crucero adaptativo, multitud de ADAS (incluso alerta de tráfico cruzado y detección de coches en punto muerto) y un buen componente tecnológico.
A pesar de tener instrumentación digital y una pantalla de 9″ con Apple CarPlay y Android Auto, este Honda Jazz mantiene mandos físicos para todas las funciones importantes, como la climatización. Eso sí, en esta versión de acceso te tendrás que conformar con llantas de 16″.
Su precio ha bajado hasta los 23.600 euros, ¿pero qué dice la letra pequeña?
El quid de la cuestión es que este Honda Jazz e:HEV ha reducido su precio últimamente, bajando hasta los 23.600 euros en oferta. Para acceder a ese precio tenemos que recurrir a una financiación multiopción, a 36 meses en el ejemplo aportado por Honda. Tenemos una entrada de 7.666 euros, 36 cuotas de 120 euros y una cuota final de 15.808 euros. A plazos, el precio del coche rozaría los 28.000 euros en esta modalidad. Habría que cumplir límites de kilometraje (15.000 km anuales es habitual) y la TAE de la operación es del 8,95%.
Fotos del Honda Jazz e:HEV
