Culminó el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en el circuito de Road Atlanta, en otra edición de Petit Le Mans, evento de diez horas de duración que esta temporada tuvo a Chip Ganassi Racing como protagonista principal, el Cadillac V-Series.R número 01 se presentó a competir decorado en color rosa, para promover una campaña contra el cáncer de seno, y debido a ello pasará a la posteridad no solamente por su edición especial sino tambi

Honda Racing US ha confirmado que Petit Le Mans será la última carrera para el Acura NSX GT3 en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar puesto que su único cliente, el equipo Gradient Racing, firmó un contrato con Ford para utilizar el Mustang GT3 en la clase GTD a partir de 2025, y a estas alturas no existe interés de otro equipo en heredar el programa del coche japonés. De esta forma se cierra un exitoso ciclo para el NSX GT3 que ha perm

Hace algunos minutos, el equipo Heart of Racing Team inscribió ante la IMSA sus coches para el próximo Campeonato WeatherTech SportsCar, confirmando su participación en la clase GTP con un prototipo Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, con el número 23, pero en lo que respecta a las divisiones GT, solamente se aseguró la inscripción de un Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo, con el número 27, en la GTD. Con ello queda descartada su presencia en la

La Batalla sobre Los Ladrillos en el circuito de Indianápolis, penúltima fecha del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, representó una victoria absoluta para el equipo BMW M RLL ya que sus dos BMW M Hybrid V8 finalizaron en primera y segunda posición, con Philipp Eng por delante de Connor De Phillippi, en lo que fue el primer 1-2 del fabricante alemán, en asociación con Rahal Leterman Lanigan Racing, en la clase GTP. La prueba de seis hor

John Potter, piloto y propietario de Magnus Racing, comunicó que estacionará hasta nuevo aviso su Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo luego de participar en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. La razón para detener su programa de carreras, que se ha mantenido activo desde el 2010, es concentrarse en su profesión de administrador inmobiliario y comercial tras lograr un contrato con una importante red de hoteles de lujo, propuesta con

Cuando todo parecía indicar que el Acura ARX-06 número 10 de Wayne Taylor Racing con Andretti se llevaría la victoria en Road América, la decisión de entrar a boxes en el último régimen de bandera amarilla complicó sus aspiraciones a falta de media hora para finalizar la carrera. Para entonces Mathieu Jaminet había ascendido al primer lugar de la clase GTP, con el Porsche 963 número 6, por delante de su compañero Felipe Nasr, en el otr

Heart of Racing, equipo fundado por Ian James, tendrá un gran reto que afrontar en el 2025 puesto que se encargará de gestionar el nuevo Aston Martin Valkyrie tanto en el WEC como en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, clases Hypercar y GTP respectivamente, pero también, de forma paralela, tendrá compromisos que afrontar con el Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo en las clases LMGT3, GTD Pro y GTD. Como se advierte, la programación para 2

Tras anunciar su separación de Cadillac Racing al térmico de esta temporada, comenzaron las especulaciones sobre el futuro de la estructura Chip Ganassi Racing en categorías de resistencia, una de ellas era asumir el programa Acura, pero una vez que HRC US comunicó que se asociarán nuevamente a Meyer Shank Racing, solo quedaba pendiente el rumor de una alianza con Hyundai en un futuro aún no determinado. Lo cierto es que el equipo no puede

Felipe Nasr y Dane Cameron, pilotos del Porsche 963 número 7 oficial, lograron la victoria en la clase GTP de las 6 Horas en las 6 Horas de Watkins Glen, sexta fecha del calendario IMSA WeatherTech SportsCar y tercera de la Copa de Resistencia. Mucho mérito en este triunfo para Nasr quien en el último reinicio, tras una bandera roja de 42 minutos debido a la lluvia, rebasó a Louis Deletraz por el interior de la curva 1 mientras ambos doblaban

Tal como ocurrió el año pasado, cuando la IMSA penalizó a Meyer Shank Racing tras comprobar que habían quebrantado las reglas en lo que respecta a la presión de aire en los neumáticos, esta vez las autoridades de la organización determinaron que tanto Ferrari como BMW mintieron en cuanto al verdadero desempeño de sus coches en las clases GTD y GTD Pro en las pasadas 24 Horas de Daytona. Ambos fabricantes ocultaron durante las pruebas prev