La penúltima fecha del Campeonato IMSA SportsCar resultó muy emocionante en su desenlace tanto en la clase GTP como en la GTD Pro. En la primera, un audaz Sheldon van der Linde protagonizó un duelo de alta factura con Earl Bamber en un escenario histórico como lo es el Circuito de Indianápolis. El piloto de fábrica de BMW logró el adelantamiento ganador casi sobre la hora, lo hizo a falta de seis minutos para el final, serpenteando en medi

Tal como era de esperarse, tras finalizar la presente temporada del Campeonato IMSA SportsCar, el equipo Meyer Shank Racing cesará sus operaciones en la categoría al considerar que no tiene sentido permanecer allí sin tener un horizonte definido. Para Michael Shank, copropietario de esta estructura, es preferible marcharse a devolverse a la clase GTD y de nuevo buscar una alianza con un fabricante que le haga regresar a la parrilla de los GTP,

Thomas Laudenbach, vicepresidente de Porsche Motorsport, reafirmó que ambos 963 oficiales estarán en la parrilla de la clase GTP el año que viene, pero no se atreve a asegurar la continuidad del programa más allá de tal lapso de tiempo porque no hay planes de seguir invirtiendo en el desarrollo del prototipo y además la decisión también depende de lo que determine el mando del Grupo Volkswagen. Para Laudenbach es necesario alcanzar buenos

Tras varios días de análisis exhaustivos sobre lo ocurrido en Road América, las autoridades de la IMSA decidieron castigar a Kévin Estre tras considerarlo culpable de la colisión que dejó fuera de la carrera a Jack Aitken, líder del campeonato, mientras disputaban el segundo lugar, incidente que precipitó el final del evento de seis horas tras quedar el Cadillac V-Series.R número 31 en una trampa de grava y el Porsche 963 número 6 a un

Las 6 Horas de Road América, octava fecha del Campeonato IMSA SportsCar y cuarta de la Copa de Resistencia, resultó una carrera caótica durante gran parte del recorrido, hasta nueve períodos de precaución, y allí tanto Ricky Taylor como Filipe Albuquerque permanecieron lejos de los problemas, llevando al Cadillac V-Series.R número 10 a lo más alto del podio por vez primera con el equipo y saboreando la victoria otra vez tras más de dos a

Al inicio de esta temporada, John Church, propietario de JDC Miller Motorsports no tenía muchas expectativas en lo que respecta a su participación en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar, ni siquiera tenía presupuesto para actualizar su Porsche 963. Pero tras las 24 Horas de Daytona empezaron a verse cambios muy importantes en el equipo, previo a las 12 Horas de Sebring se anunció el contrato de patrocinio con Mustang Sampling Racing y

Este fin de semana se realizarán las 6 Horas de Road América, octava fecha del calendario IMSA SportsCar y penúltima de la Copa de Resistencia, y allí volverán a la acción los GTP. Por tal razón, desde Porsche Penske Motorsport han presentado la decoración de sus 963 con la sorpresa de que volverán a lucir un estilo retro pero cada coche rindiendo homenaje a un antepasado histórico. La unidad número 6 está basado en el Porsche 917/30

Una de las exigencias para estar en la parrilla de la clase GTP es que cada fabricante inscrito debe garantizar una producción de 2500 coches comerciales al año a nivel mundial. Esta restricción todavía está vigente, aunque John Doonan, presidente de la IMSA, ha sugerido que está abierto a reconsiderar la medida tras advertir que la clase principal del Campeonato IMSA SportCar tendrá apenas nueve prototipos, representando a cuatro fabrican

Tras partir desde la pole position, el Cadillac V-Series.R de Action Express mantuvo en todo momento control de la situación y gracias al impecable trabajo de Jack Aitken, Earl Bamber y Frederik Vesti logró la victoria en las 6 Horas de Watkins Glen. Esta victoria, más la que lograron en Detroit, consolida a Aitken como líder entre los pilotos en el campeonato, en tanto la estructura liderado por Gary Nelson desplaza a Porsche Penske Motorspo

La salida de Acura del Campeonato IMSA SportsCar dejará a la clase GTP con apenas cuatro fabricantes comprometidos y nueve prototipos en pista para la temporada 2027, situación que tiene a John Doonan, presidente de la IMSA, barajando varias opciones para evitar que su división principal presente un número tan reducido de participantes, entre ellas flexibilizar el reglamento hasta el punto de permitir que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C dese