Tal como era de esperarse, tras finalizar la presente temporada del Campeonato IMSA SportsCar, el equipo Meyer Shank Racing cesará sus operaciones en la categoría al considerar que no tiene sentido permanecer allí sin tener un horizonte definido. Para Michael Shank, copropietario de esta estructura, es preferible marcharse a devolverse a la clase GTD y de nuevo buscar una alianza con un fabricante que le haga regresar a la parrilla de los GTP, eso ya fue una etapa superada y no vale la pena invertir tiempo, dinero y esfuerzo en una operación sin respaldo oficial y con la incertidumbre de tampoco tenerlo a corto y mediano plazo.
Es la segunda ocasión en los últimos años que Shank detiene su programa de prototipos deportivos tras permanecer sin coches en el 2024, luego de que Honda Racing US le quitara el Acura ARX-06 tras el escándalo protagonizado en la edición de las 24 Horas de Daytona el año anterior, cuando el equipo se llevó la victoria, pero luego se determinó que las presiones de los neumáticos era ilegal. Según Shank, antes de tomar la presente decisión de alejarse de la IMSA, al menos recibió tres ofertas, sin embargo, ninguna parecía mejor opción de irse para dedicarse por completo a la IndyCar. Sin un trato de fábrica similar al ofrecido por HRC era complicado mantenerse en pista porque sentía que mantenerse allí a cualquier precio es el camino equivocado.
Agregó que, en medio de esta situación, siente que ya ha experimentado suficientes emociones en el Campeonato IMSA SportsCar y por ello no advierte necesidad de saltar otra vez a los niveles más bajos solamente para buscar la visibilidad de un fabricante ya que con sus credenciales es obvio que posee la capacidad para llegar al nivel más alto. Además resultaría absurdo que HRC se marche de la clase GTP por el gasto que representa una operación de tal magnitud y luego Meyer Shank Racing pretenda quedarse con un ARX-06 para operarlo en modo cliente. Para lanzarse a esta aventura sin tener los recursos financieros adecuados, es preferible concentrar esfuerzos para de una vez ir preparando el tercer monoplaza que tendrán en la IndyCar, el cual será cedido a HRC US para que compita como fabricante. Quedará entonces los recuerdos de tres títulos, dos en la clase GTD y el otro en la DPi, con 21 victorias en total, incluyendo tres ediciones de las 24 Horas de Daytona.
En palabras de Michael Shank:
Definitivamente estamos en pausa y seguiremos así hasta que una oportunidad venga a nosotros. Algunas [Ofertas] estaban allí, dos o tres, pero nada de lo que realmente asumiría con suficiente interés, para ser honesto.
Vía RACER
