Tras oficializarse el fichaje de Rafael Câmara para la próxima temporada, de inmediato el paddock de la Fórmula 1 reaccionó al considerar que la escudería Haas F1 va camino a perder su independencia porque, además de ser cliente de Ferrari, contará con dos pilotos pertenecientes a la escudería italiana y por lo tanto subordinados a las instrucciones y órdenes que provengan de Maranello. En tal sentido, Ayao Komatsu, jefe de Haas F1, rechazó cualquier sugerencia de que su equipo sea una extensión de Ferrari, lo que puede pensarse debido a la relación existente entre ambas partes, a pesar de la presencia de Toyota como patrocinador y socio. Durante mucho tiempo se criticó la dinámica entre Red Bull y su equipo filial porque los pilotos de ambas estructuras no competían entre ellos y no se estorbaban en pista, situación que estaría camino a plantearse nuevamente.
Komatsu manifestó que su mejor opción era conceder un asiento a Câmara porque el joven brasileño se lo ganó en las pruebas y estaba disponible, además va camino a alcanzar el título de la Fórmula 2 para completar un paso brillante por las series de formación. La pareja Câmara y Bearman luce como muy fuerte en términos de ambición y talento y lo mejor es que en el equipo todos están claros de que ellos buscan un asiento titular en Ferrari y por lo tanto perseguirán los mejores resultados para alcanzar el objetivo, tomando en cuenta el hipotético retiro de Lewis Hamilton. Es innegable que Haas F1 luce como el equipo Junior de Ferrari, pero Komatsu ha querido alejarse de tal denominación al manifestar que la escudería italiana le concede acceso a los pilotos de su programa, lo que antes se observó con Mick Schumacher cuando hizo su pasantía por la Fórmula 1 con el equipo de Gene Haas.
Al respecto, Komatsu manifestó que su prioridad es elevar el nivel del equipo para instaurarse como uno de los mejores en la zona media y para ello está convencido de que Bearman y Câmara se van a enfrascar en una lucha de talento que será positivo para cada uno, espera que no se presente ningún conflicto entre ambos más allá de lo deportivo y desde ahora aclara que uno de los problemas de contratar a pilotos asociados a otros programas es que no puede planificar a largo plazo porque en este caso Ferrari tiene la potestad sobre ambos y si bien Komatsu es el jefe de Haas F1, resulta que no tiene el control en este punto crítico. El ingeniero japonés se enfoca entonces en lograr los mejores resultados posibles con una alineación muy interesante, pero que no le pertenece, aunque observando lo ocurrido con Esteban Ocon se puede concluir que salió ganando con este movimiento, aunque todos le señalen de propiciar un equipo B y perder su independencia.
En palabras de Ayao Komatsu:
Nuestra colaboración con Ferrari nos da el acceso a los pilotos de su Academia, pero en ningún punto ellos nos presionan. Pude elegir a Ollie [Bearman] porque él necesitaba un asiento y también a Rafael [Câmara] porque va a ganar la Fórmula 2 y él realmente necesita estar en la Fórmula 1. Nosotros, Gene Haas y yo, elegimos a los pilotos y no estamos bajo ninguna obligación o presión por parte de Ferrari. No vamos a ser un equipo B de Ferrari, eso no está planteado.
Vía Skysports
