Hace algún tiempo escribí un artículo sobre los patrocinadores y la transferencia de identidad en la Fórmula 1 y justamente la semana pasada se presentó el caso de la nueva imagen de Haas F1, cuyo VF-19 hace referencia a la saga de los Lotus negros y dorados patrocinados por un fabricante de cigarrillos. Apartando el hecho de lo particular que resulta observar a una marca de bebida energética evocar a una marca de tabaco, la idea de William Storey, director de Rich Energy, ha sido objeto de ciertas críticas por aprovecharse indirectamente de una fama que no le pertenece, una estrategia similar a la aplicada por Gerard Lopez cuando estuvo al frente de Lotus F1 Team y se presentó a correr con los colores que identificaron al John Player Special Team Lotus.

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Gene Haas, propietario de la escudería Haas F1, comunicó el día de hoy que el dinero prometido por Rich Energy ya está depositado, situación que refleja la seriedad del nuevo patrocinador principal del equipo. Añadió que el compromiso entre ambas partes va más allá de simplemente cambiar la decoración de los monoplazas al negro y dorado ya que el acuerdo involucra una campaña publicitaria para presentar a Haas F1 desde una nueva perspectiva.

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Tal como se especulaba, tras el fichaje de Mertin Truex Jr. por parte del equipo Joe Gibbs Racing, el piloto mexicano Daniel Suárez llegó a Stewart-Haas Racing para reemplazar al veterano Kurt Busch, quien se movió a Chip Ganassi Racing. Suárez ganó el campeonato de la Xfinity Series en la temporada 2016 y a partir de 2017 compite en la Cup Series. En su nuevo equipo se hará cargo del Ford Mustang número 41 y desde ahora sus expectativas son muy altas porque estará en una estructura muy sólida.

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A través de su cuenta Twitter, representantes de la escudería Haas F1 emitieron un comunicado en el cual indican que no apelarán la decisión de los delegados de la FIA, en cuanto a la protesta sobre los derechos de Racing Point Force India. Más allá de una queja formal por el uso de los chasis inscritos originalmente por el desaparecido equipo Sahara Force India, lo que requería Haas F1 es el veredicto donde se considera a Racing Point Force India como un equipo nuevo para acudir con la sentencia a las oficinas de Liberty Media y así discutir el reparto de los premios.

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En apenas tres años, un equipo que partió desde cero ha logrado consolidarse como uno de los más fuertes de mitad de parrilla, particularidad que ha llamado la atención de todos los involucrados en la Fórmula 1, sobre todo por la aplicación de un modelo de gestión muy efectivo. Haas tiene su sede principal en Carolina del Norte, Estados Unidos, pero el equipo de Fórmula 1 está radicado en Banbury, Inglaterra, que es donde se encargan de cohesionar el chasis, cuya fabricación se realiza en Dallara Automobili, y los elementos que proporciona Ferrari, incluyendo la unidad de potencia, la transmisión, las suspensiones, la electrónica y hasta el volante.

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En vísperas del Gran Premio de México, William Storey, director ejecutivo de Rich Energy, anunció que ha llegado a un gran acuerdo con la escudería Haas F1 para ser su patrocinador principal a partir de 2019. Grandes noticias para el equipo norteamericano ya que eso significará que durante varios años contarán con un socio que aportará recursos necesarios para seguir avanzando. Es obvio entonces que los monoplazas y la indumentaria que identifica al personal del equipo tendrán los colores corporativos de Rich Energy.

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Un paso más cerca para tener la parrilla resuelta de cara a la próxima temporada. HAAS F1 Team acaba de hacer público que mantendrá a sus dos pilotos actuales para la próxima temporada. Ha sido a solo unos minutos de comenzar los entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia, con la formación estadounidense confirmando que tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen permanecerán ligados al equipo otra temporada más.

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28 de septiembre de 2018

El pasado fin de semana resultó un dolor de cabeza en varios sentidos para el jefe de la escudería Haas, porque no solamente Kevin Magnussen y Romain Grosjean se vieron implicados en incidentes en el Gran Premio de Gran Bretaña, sino que también sus pilotos de desarrollo protagonizaron un deplorable espectáculo en la Fórmula 2, con Santino Ferrucci echando fuera de la pista a Arjun Maini. Ante tantos inconvenientes negativos, todos de índole personal de sus pilotos, Steiner indicó que tomará acciones para evitar perder el control de la situación.

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Los buenos resultados atraen inversionistas y en este caso el desempeño del equipo Haas en lo que va de temporada llamó la atención de Old World Industries, empresa estadounidense que decidió, a partir del próximo Gran Premio de Gran Bretaña, involucrarse en la Fórmula 1 a través de sus marcas PEAK y BlueDEF, sobre todo la primera que es una de las más importantes en las carreras de Norteamérica.

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La escudería Haas anunció la contratación de Hiroshi Tomitsuka, ingeniero japonés que trabajó junto a Bridgestone en la Fórmula 1, para que se encargue de todos los aspectos técnicos inherentes al desempeño de los neumáticos. Movimiento interesante por parte del equipo norteamericano ya que tendrán a su disposición una perspectiva distinta a la información suministrada por Pirelli y además podrán orientar a su principal grupo de ingenieros a otras áreas.

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