Tras varios días de análisis exhaustivos sobre lo ocurrido en Road América, las autoridades de la IMSA decidieron castigar a Kévin Estre tras considerarlo culpable de la colisión que dejó fuera de la carrera a Jack Aitken, líder del campeonato, mientras disputaban el segundo lugar, incidente que precipitó el final del evento de seis horas tras quedar el Cadillac V-Series.R número 31 en una trampa de grava y el Porsche 963 número 6 a un lado de la pista. Durante buena parte del recorrido Estre y Aitken ejecutaron maniobras al límite y era previsible que su enfrentamiento culminara en malos términos, tal como ocurrió. La IMSA, además de enviar a Estre al último lugar entre los prototipos GTP, advirtió al piloto francés que estará en modo «libertad condicional» hasta finalizar el campeonato, así que deberá evitar otras infracciones para evitar castigos más severos como su suspensión de la categoría.
Tras la sentencia administrativa, la carrera finalizó oficialmente con Aitken ocupando el octavo lugar en la clase Hypercar y Estre el décimo, situación que deja a Aitken en la cima del campeonato con 2400 puntos seguido por Laurin Heinrich con 2282 a falta de dos fechas para finalizar el calendario, en una división en la cual el ganador de cada carrera es premiado con 350 puntos, así que la diferencia entre el piloto de Cadillac y el de Porsche es relativamente cercana. Esta situación seguramente fue determinante para sancionar a Estre porque su acción permitió que otro piloto de Porsche se aproximara en la lucha por el título, dejando la puerta abierta a las suspicacias. Por otra parte, la reacción de Estre puede verse también como parte de su frustración al no poder demostrar en lo que va de temporada que es un piloto campeón de la clase Hypercar del WEC que fue requerido para ganar la clase GTP.
En las 12 Horas de Sebring, Kévin Estre y Felipe Nasr protagonizaron una polémica cuando el brasileño desobedeció una orden de equipo para mantener posiciones, con Éstre por delante. El piloto francés se confió y fue relegado al segundo lugar, permitiendo a la formación Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich imponerse en las dos primeras fechas del calendario, para entonces se pensaba que Porsche Penske Motorsport tendría el título de la clase GTP bajo control, pero mucho cambió desde entonces y ahora solamente Heinrich, quien no estaba en los planes del equipo para aspirar al campeonato de pilotos, se asoma como el único que puede salvar la temporada.
Así que Estre resultó sancionado por una maniobra que se consideró de riesgo injustificable según los artículos 30.2.4 y 57.3.3. del Reglamento Deportivo del Campeonato IMSA SportsCar, lo que le envió al puesto 20 de la clasificación general de las 6 Horas de Road América. Se entiende que el piloto francés no volverá a la alineación de Porsche Penske Motorsport el año que viene ya que está en conversaciones con Toyota para unirse a la clase Hypercar y de este forma permanecer en Europa.
