La inventiva de algunos aficionados nunca nos dejará de sorprender. En esta ocasión os traemos la obra de un usuario que bajo el nombre de Film Grain and Octane en Instagram se dedica a compartir dos de sus aficiones con el mundo: una es el automovilismo y otra es la cinematografía... con una cámara Canon 1218 de 1968 en formato Super-8. El resultado no puede ser más curioso.

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Las largas dimensiones y variedad de Road America hacen del trazado de Wisconsin uno de los favoritos para el público del automovilismo en Estados Unidos. Sus rectas eternas y curvas rápidas también lo hacen temible y el IMSA Weathertech Sportscar Championship empezó el último cuarto de su temporada en el circuito del hormigón. Se repitió el guion de ganadores recientes, obteniendo Mazda su tercer triunfo consecutivo por muy poco margen en el apartado absoluto. Ford y Pfaff fueron los protagonistas en GTs y varios coches no habituales en las zonas altas aparecieron entre las tres categorías con distintos grados de éxito.

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Se le resistía la victoria desde Long Beach, la derrota en Indianápolis dolió mucho y todos los focos están más puestos en su decisión de cara a 2020 que en lo que hace en la pista, pero este pasado fin de semana Alexander Rossi dio un puñetazo sobre la mesa y se exhibió en la cita de IndyCar Series en Road America. El de Andretti Autosport aplastó a la competencia en el histórico trazado rutero.

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Historia muy, muy loca la que nos llega de Estados Unidos. Las citas ruteras de las distintas categorías nacionales de la NASCAR siempre son una oportunidad única para que pilotos de monoplazas, prototipos o GT prueben suerte en 'stock cars'. Y la visita de las Xfinity Series, segunda categoría de la NASCAR, a Road America no es una excepción. Entre esos pilotos está Conor Daly, cuyo debut se ha visto empañado por una extrañísima polémica que se remonta a hace 35 años.

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Ha comenzado la recta final del Weathertech Sportscar Championship y lo ha hecho con una carrera para el recuerdo. Cinco banderas amarillas, múltiples cambios de liderato y alternancia en todas las categorías, el excesivo cambio del componente estratégico y un final cambiante fueron los protagonistas de una cita inolvidable disputada en un circuito único. El evento de Road America tendrá tiempo de ser analizada antes de que los GT compitan en tres semanas en Virginia, antepenúltima ronda del campeonato 2018.

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La IndyCar sigue lanzada y este pasado fin de semana celebró su quinta carrera en el último mes con visita a uno de los escenarios más tradicionales del automovilismo estadounidense, el espectacular y clásico trazado rutero de Road America. Allí el gran dominador fue el vigente campeón, Josef Newgarden, que busca así hilvanar una buena racha de resultados con la que aproximarse de nuevo a la cabeza del campeonato.

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Panoz está más viva que nunca. Ya lo vimos con motivo de las pasadas 24 Horas de Le Mans, escenario en el que Don Panoz desveló su nuevo proyecto, el Green4U eléctrico con el que aspira a ocupar un Box 56 en próximos años. Y hace apenas unos meses el fabricante estadounidense puso en pista su nuevo Avezzano GTS, un coche que aspira a ser homologado como GT4 y ya puede presumir de sus dos primeras victorias en competición.

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Le he tenido que dar más de una vuelta al titular de este post. Will Power dominó, pero estuvo a punto de no ganar este pasado domingo. La IndyCar regresaba a Elkhart Lake, una de las casas espirituales de los monoplazas en Estados Unidos, pero no. En realidad los herederos de la IRL jamás pisaron este precioso circuito y fue la ChampCar la que compitió por última vez en Road America, en 2007. Hasta este año, claro.

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No podemos negar que Acura está cada vez más activa dentro del terreno de competición. La filial estadounidense hará debutar en la Subida hacia las nubes tres unidades, con el EV 4-Motor como estrella principal de su participación en el centenario del Pikes Peak International HillClimb. Sin embargo, no es el único coche de carreras que actualmente se encuentran desarrollando, aunque este hace meses que dejó de ser un secreto.

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Si ayer os pareció épica la OnBoard del Porsche 919 Hybrid #17 en el Circuito de Las Américas, lo que os traemos hoy os dejará boquiabiertos. Tal vez la IndyCar Series tiene la solución para que la Fórmula 1 empieza a devolver algo de la excitación perdida. Ni el circuito, Road America, ni los monoplazas, son comparables con los del Gran Circo. Cada movimiento de Josef Newgarden al volante del coche nos hace regresar más de una década de la categoría reina.

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