No se trata de una afirmación hecha a la ligera, sino en las comprobaciones empíricas que en Diariomotor hemos llevado a cabo en el circuito RaidAventura 4×4 de Ocaña, donde el todoterreno en el que nos queremos centrar con estas líneas, superó a coches como el Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender y Jeep Wrangler de una limpia manera.
Hablamos del Ford Bronco, un icono que el fabricante americano ha querido resucitar para convertir en uno de sus coches halo y que, a pesar de los tiempos que corren en Europa, tenemos aquí la suerte de poder comprar, llegando a ser, incluso, una alternativa económica, dada la diferencia de precio, a coches como el Defender.
Y es que, partiendo desde un precio que ahora mismo es de 65.374 euros, el 4×4 de Ford es nada menos que 21.000 euros más barato que la versión de acceso del Defender 110, mientras que está tan sólo un peldaño por debajo de la versión más económica del Land Cruiser, que parte desde 66.500 euros en España. Por debajo, sólo merece la pena el BAW 212, comercializado como Yudo 6 en España, que por 40.000 euros es una auténtica ganga como verdadero todoterreno que es.
Ahora bien, conviene hacer una precisión importante. El Ford Bronco que ganó nuestra comparativa en Ocaña no era la versión más económica, cuyo precio de 65.374 euros corresponde al acabado Outer Banks, sino el Bronco Badlands, la variante más preparada para afrontar un uso todoterreno exigente, que eleva su precio hasta casi los 80.000 euros. Esto significa que no podemos atribuir directamente a la versión de acceso todo lo que hizo el Badlands en el circuito, aunque tampoco cambia demasiado la conclusión.
Ford Bronco Outer Banks.
Precisamente ahí está el principal argumento del Outerbanks, la versión más económica. Por lo que cuesta y por el equipamiento todoterreno que incorpora frente al Toyota Land Cruiser más barato, sigue siendo la opción que elegiríamos para salir del asfalto. A ello se suma un motor mucho más especial que el diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros del Toyota.
El Ford Bronco utiliza un motor V6 de gasolina con 2,7 litros, turboalimentación y 355 CV de potencia. Ofrece unas prestaciones y un sonido que el Land Cruiser no puede igualar, pero también trae consigo el principal inconveniente del americano: un consumo homologado de 13,7 litros cada 100 kilómetros.
Ford Bronco Badlands.
En circunstancias reales, además, no sería extraño superar los 15 litros, especialmente en ciudad o aprovechando con frecuencia las prestaciones del V6. El Land Cruiser homologa 10,2 litros y resulta mucho más lógico para cubrir grandes kilometrajes, por lo que el Bronco puede convertir rápidamente a su propietario en usuario VIP de cualquier gasolinera.
Este puede ser, de hecho, el principal escollo comercial que tiene el modelo en España, algo que acreditan las matriculaciones. Según las cifras de ANFAC correspondientes a los siete primeros meses de 2026, el Ford Bronco acumuló tan solo 82 unidades, una cifra muy alejada de las 568 del Land Rover Defender y las 426 del Toyota Land Cruiserl, aunque también ha quedado por detrás del BAW 212 T01, que ya suma 174 matriculaciones, más del doble que el Bronco. Aun así, el americano consiguió superar las 49 unidades del ICH-X y las 12 del Jeep Wrangler.
