Resulta cuanto menos sorprendente lo que nos llega del otro lado del Atlántico. General Motors, uno de los grandes de Detroit, se encuentra inmersa en un proceso en el que más allá de lanzar vehículos eléctricos – que ciertamente lo están haciendo – se ha propuesto otorgar una vida extra a motores que parecen de otro tiempo.
No solo eso. General Motors está apostando por motores cada vez más grandes, con un diésel V8 que pasa de los 6.6 a los 8.3 litros de desplazamiento, con un V8 – ojo atmosférico – que eleva su cilindrada de los 5.3 hasta los 6.2 litros y de los 5.7 a los 6.6 litros. El destino de estos inmensos motores no podía ser otro que el de su indestructible herramienta de trabajo – y todoterreno – de las gamas Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500.
Silverado
Pero aún nos guardaban otras sorpresas. Que el Silverado 1500 pudiera convertirse en un todoterreno aún más capaz… prescindiendo de puertas, volante, pedales y asientos.
- GM Defense ha presentado un vehículo no tripulado basado en la plataforma de una Chevrolet Silverado 3500HD.
- El prototipo está pensado para tareas de logística silenciosa y evacuación de heridos, con pruebas previstas para 2027.
- La compañía también ha mostrado un sistema híbrido de energía expedicionaria con una batería de 100 kWh.
UGV Concept
Un todoterreno sin puertas, volante, pedales, ni asientos
La propuesta de GM Defense parte de una plataforma tipo skateboard con ruedas traseras dobles, basada en la Chevrolet Silverado 3500HD. Sobre ella, la compañía ha desarrollado el concepto de un vehículo terrestre no tripulado (UGV), sin una cabina convencional y preparado para recibir distintas soluciones según la misión.
Su cometido no sería el combate, sino el transporte de suministros con baja firma acústica y la evacuación de heridos. El vehículo cuenta con controles drive-by-wire, interfaces abiertas para instalar cargas modulares y capacidad para alimentar equipos a bordo o externos. GM Defense apunta a tener un prototipo listo para pruebas del Ejército en 2027.
EPIQ Concept
Una enorme batería “portátil”
Junto al UGV, GM Defense también presentó el prototipo EPIQ Hybrid, un sistema de almacenamiento de energía “portátil” inspirado en las necesidades de sus clientes militares. Combina una batería de gran capacidad con un generador integrado para suministrar electricidad en lugares remotos y reducir el ruido y la firma térmica en entornos donde conviene pasar desapercibido.
| Sistema | Potencia | Capacidad | Generación |
|---|---|---|---|
| GM Defense EPIQ Hybrid | 60 kW | 100 kWh | Generador integrado |
Todo apunta a que en los próximos años veremos cómo la industria del automóvil se involucra cada vez más en proyectos de defensa. Primero, por la experiencia que está atesorando en campos que van más allá del transporte, como el del almacenamiento de energía. Segundo, por la necesidad que tienen cada vez más compañías – especialmente en Europa – de suplir la infrautilización que están haciendo de sus instalaciones de producción por la caída de las ventas y la demanda de coches. Tercero, por el impulso que se está dando en los últimos años a las industrias de defensa, en Estados Unidos, pero aún más en países miembros de la Unión Europea.
Chevrolet Silverado
