Nos hemos cargado el diésel. En lo que llevamos de mes, y hasta el día de hoy, solo un 3,8% de los coches matriculados en España empleaban un motor diésel sin hibridación y otro tanto motores diésel con alguna suerte de hibridación. De ser la opción mayoritaria, hace no tanto, ha quedado denostado a una porción pequeña del mercado, desplazado no solo por un cambio de tendencia en la intención de compra de los conductores, sino también por la desaparición del catálogo de la mayoría de productos.
Hace unos días os hablábamos la ironía de lo que está sucediendo en Estados Unidos. Al otro lado del Atlántico la transición hacia el coche eléctrico parece haberse detenido, con una población que parece haber perdido el interés en el eléctrico, no sin el impulso de una administración Trump que ha revertido algunos de los incentivos de sus predecesores. Estados Unidos también está viviendo un auge del híbrido, que es cada vez más la opción por la que apuestan la mayoría de los fabricantes.
Pero también estamos asistiendo a casos tan peculiares como el del General Motors, que no solo está insuflando vida a sus motores más grandes de ocho cilindros, sino que también está aumentando su cilindrada. Y ahora sabemos que después de haber anunciado sus nuevos motores V8 de gasolina, que aumentaban su cilindrada hasta los 5.7 litros y los 6.6 litros respectivamente, Estados Unidos tendrá un nuevo diésel, un diésel gigante, un nuevo diésel que aumentará desde los 6.6 litros actuales a los 8.3 litros de desplazamiento. Un motor digno de un camión o un autobús.
Bajo el nombre en clave Mangosta, y con un adelanto en vídeo que alude expresamente al Escorpión, nombre en clave del motor de su rival más directo, Ford, General Motors adelanta el lanzamiento de un nuevo motor turbodiésel de 8.3 litros de desplazamiento.
El destino de estos motores, como no podía ser menos, será la nueva generación de pick-ups de sus marcas, los Chevrolet Silverado y GMC Sierra, que si bien emplearán un nuevo motor diésel de seis cilindros en uve en sus versiones 1500, ahora sabemos estrenarán el nuevo diésel Duramax de 8.3 litros en sus versiones Heavy Duty, las más capaces, las que gozarán de mayor capacidad de carga y arrastre.
Pensemos que estas bestias de la carretera, con el motor Duramax V8 de 6.6 litros actual, son capaces dede arrastrar más de 10 toneladas – y hasta 16 toneladas según la versión – y de cargar más de 3 toneladas. De momento, General Motors no ha facilitado más detalles de un motor que probablemente mejorará las cifras con respecto al que le precede, que ya entregaba la friolera de 477 CV de potencia y 1.322 Nm de par máximo.
GMC Sierra
Chevrolet Silverado
