Normalmente las pick-ups están pensadas para trabajar, pero no es el caso de la Ford Ranger MS-RT Champion Edition, que parece más bien una pick-up de carreras para la calle. Es una edición especial limitada a 500 unidades, con motor V6 diésel o una mecánica híbrida enchufable, y una estética que rinde homenaje a dos de los Ford más míticos de la historia: el Sierra RS500 Cosworth y el Escort RS Cosworth.
Un Ford Ranger con espíritu de Cosworth
- Vinilos decorativos dorados sobre la carrocería
- Llantas MS-RT de 21″ en color dorado y acabado diamantado
- Volante deportivo con costuras doradas y marca a las 12
- Asientos deportivos de cuero sintético y ante, con costuras en dorado
- Placa identificativa Champion Edition
Los aficionados a los rallyes seguramente recordarán aquellos Ford de los años 80 y 90 con alerones enormes, pasos de rueda ensanchados y una estética que no dejaba indiferente a nadie. El Ranger MS-RT Champion Edition quiere rendirles tributo y aplicar parte de esa filosofía en una pick-up de doble cabina.
La carrocería está pintada en negro Agate Black, con franjas negras mate perfiladas en dorado que recorren el capó y el portón trasero. Los pasos de rueda son más anchos, los paragolpes tienen un diseño mucho más agresivo y las llantas de 21 pulgadas, también doradas, están inspiradas en las del Mustang GTD.
Pero probablemente lo más peculiar esté detrás. El Ranger lleva dos elementos aerodinámicos, uno sobre la cabina y otro integrado en el portón de carga, este último con diseño de cola de pato. Según sus creadores, evocan los célebres alerones «whale tail» de los Sierra RS500 Cosworth y Escort RS Cosworth.
Detrás de este proyecto está M-Sport Road Technology (MS-RT), estrechamente vinculada a M-Sport, la compañía encargada de gestionar el programa de Ford en el Mundial de Rallyes desde 1997 y que también ha participado en sus proyectos para el Dakar. No son unos cualquiera, así que, te recuerde más o menos al alerón de los Escort y Sierra, les permitiremos la licencia.
Una suspensión 40 mm más baja pensada para el asfalto
A diferencia de la Raptor, que está pensada para circular a todo trapo fuera del asfalto, la MS-RT se ha desarrollado pensando en la carretera. La Champion Edition conserva la misma configuración de chasis del Ranger MS-RT convencional, es decir, lleva una suspensión 40 milímetros más baja que una Ranger convencional, amortiguadores delanteros más firmes y la suspensión trasera tiene una puesta a punto específica.
Con estos cambios se busca mejorar la precisión de la dirección y reducir los movimientos de la carrocería en curvas. Sigue teniendo hasta 1.000 kg de carga útil y 3.500 kg de capacidad de remolque, o dicho de otra forma: sus novedades se concentran principalmente en la estética y los acabados.
Un interior deportivo con más detalles dorados
En el habitáculo continúa la combinación de negro y dorado. Los asientos deportivos están tapizados de cuero sintético de alta calidad y ante, con costuras doradas, mientras que el volante calefactado incorpora una marca en su parte superior, al estilo de los coches de carreras.
También encontramos una enorme pantalla multimedia de 12 pulgadas en posición vertical, climatizador bizona, iluminación ambiental y distintos asistentes de conducción y aparcamiento, además de una placa conmemorativa en la consola central para identificar esta edición especial.
En las plazas traseras puede mantener una configuración convencional de 3 plazas, o bien dos asientos individuales con una consola central en medio para viajar a cuerpo de rey.
Todos estos cambios se llevan a cabo en las instalaciones británicas de MS-RT en un proceso que, en buena parte, tiene mano de obra manual.
Puedes elegir un V6 diésel o un híbrido enchufable con casi 700 Nm
Ford ofrece dos mecánicas bastante diferentes para esta Ranger. La primera es un 3.0 V6 EcoBlue turbodiésel, con 240 CV y 600 Nm de par motor, asociado a una caja de cambios automática de diez velocidades y tracción a las cuatro ruedas.
La segunda es un sistema híbrido enchufable de 281 CV y 697 Nm, que combina un motor de gasolina EcoBoost de 2.3 litros con un motor eléctrico. Esta versión puede recorrer hasta 42 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP, aunque su consumo homologado de 6,4-6,5 l/100 km depende, como en cualquier híbrido enchufable, de las condiciones de uso y de la carga de la batería.
No es una pick-up de altas prestaciones al estilo de las americanas con enormes motores V8, sino algo más normal para el común de los mortales. Solamente se fabricarán 500 unidades de esta edición y de momento no sabemos cuántas llegarán a España ni cuál será su precio.
Ford Ranger MS-RT Champion Edition
