En Europa estamos obsesionados con los SUV. Prácticamente 6 de cada 10 coches ya son todocaminos. De diferentes tamaños, formas y características, pero todocaminos. Y de esta obsesión China está sacando todo el partido que puede. En el segmento de los SUV urbanos eléctricos, uno de los más calientes del momento, Leapmotor acaba de irrumpir con un caballo de batalla casi inalcanzable. Por sólo 17.500 euros, fabrican en España el chollo de 2026. Se llama Leapmotor B03X, y te cuento todo lo que debes saber sobre su precio, y qué te llevas a cambio.
Leapmotor B03X, un SUV eléctrico completísimo a precio de utilitario básico
El Leapmotor B03X es un todocamino urbano de 4,27 metros de longitud. Es un vehículo exclusivamente eléctrico, y con permiso del Leapmotor T03 y Leapmotor B03, es el vehículo más pequeño de la gama de este fabricante chino, asociado al grupo Stellantis. La colaboración con Stellantis es tan profunda que el consorcio europeo controla parte de su accionariado y además, ensambla en Zaragoza parte de su gama de vehículos. Pero lo realmente interesante del B03X es que es notablemente más barato que sus rivales directos – que no son pocos.
Fotos del Leapmotor B03X
Es más barato que BYD Atto 2, KIA EV3, Volkswagen ID.Cross o FIAT 600e. Incluso es más barato que el KIA EV2, que está en un segmento inferior. De su diseño no hay mucho de lo que hablar – es el habitual diseño asiático que no disgusta a nadie, pero tampoco emociona – pero sí de su calidad interior y tecnología: está muy bien rematado y tiene una sorprendente pantalla central de nada menos que 14,6 pulgadas de diagonal y procesador Qualcomm de última hornada. Es un interior espacioso, con muchos huecos de almacenamiento.
Sus plazas traseras son grandes y se pueden levantar sus banquetas para cargar objetos de forma transversal al coche. El maletero tiene 405 litros de volumen y a mayores, 105 litros más en un hueco lavable e impermeable bajo el piso de carga. A nivel técnico, se ofrece en dos versiones, con dos potencias y tamaños de batería. La versión de acceso tiene una batería LFP de 39,8 kWh de capacidad, 177 CV y 292 km de autonomía WLTP. Pesando sólo 1.525 kg, hace el 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. No le faltan prestaciones, pero no es un coche de tacto deportivo.
Es más, es todo lo contrario a un coche deportivo. Es un coche cómodo diseñado para un uso más bien urbano. La versión de acceso se queda justa de autonomía para viajes extraurbanos mínimamente largos. Lo mejor es que incluso en el acabado Life Pro de acceso, el equipamiento de serie es enorme. No sólo tenemos todos los ADAS que podamos necesitar, hay control de crucero adaptativo, una pantalla de 14,6″ para la consola central, cuadro digital, carga bidireccional y un cargador de a bordo de 11 kW (carga a un máximo de 100 kW en corriente continua).
Sólo echaremos de menos las llantas de aleación, un techo panorámico o una tapicería que no sea de tela.
¿Qué dice la letra pequeña de la oferta? ¿Tienen truco los 17.500 euros?
Por supuesto que hay letra pequeña. Para empezar, ese precio incluye 3.375 euros de ayudas públicas, correspondientes al plan Auto+. Para seguir, incluye 900 euros de CAE. En ese precio también se incluyen descuentos promocionales. Es un precio muy competitivo, ya que no se contemplan descuentos por financiación en este punto – los interesados tendrán que discutirlo con el concesionario de Leapmotor.
Fotos del Leapmotor B03X
