Las 6 Horas de Road América, octava fecha del Campeonato IMSA SportsCar y cuarta de la Copa de Resistencia, resultó una carrera caótica durante gran parte del recorrido, hasta nueve períodos de precaución, y allí tanto Ricky Taylor como Filipe Albuquerque permanecieron lejos de los problemas, llevando al Cadillac V-Series.R número 10 a lo más alto del podio por vez primera con el equipo y saboreando la victoria otra vez tras más de dos años de sequía, la última victoria fue en Detroit 2024 y para entonces eran socios de Acura. El coche, conocido popularmente como «El Batimóvil», se había mostrado competitivo desde el principio del fin de semana y una vez que asumió la delantera pudo mantenerse a salvo de sus perseguidores, Kévin Estre y Jack Aitken quienes colisionaron en el último reinicio y fueron responsables de la bandera a cuadros bajo período de precaución. Sin duda la carrera resultó problemática desde el inicio y el hecho de que dos horas del evento transcurrieron con el coche de seguridad en pista dice mucho sobre lo que ocurrió, sin mencionar otros choques y salidas de pista, sin banderas amarilla, y las tantas sanciones que repartieron los comisarios.
El descalabro de Aitken, que fue clasificado noveno, permitió a Laurin Heinrich recortar la ventaja en el campeonato de pilotos ya que el alemán que originalmente cruzó la línea de meta en tercer lugar fue ascendido al segundo tras aplicarse un castigo a Roman De Angelis tras ser declarado culpable de colisionar contra Renger van der Zande. De esta forma, el podio quedó conformado por los ganadores Taylor y Alburquerque, el segundo lugar correspondió a Heinrich junto a Kaylen Frederick y Tijmen van der Helm en el Porsche 963 de JDC-Miller Motorports que otra vez sacó la cara por el fabricante, mientras el tercero correspondió a la dpla conformada por Jordan Taylor y Louis Deletraz en el otro Cadillac de Wayne Taylor Racing. La pareja de Roman de Angelis y Ross Gunn fue relegada al cuarto lugar, perdiendo con ello un gran resultado para el Aston Martin Valkyrie. La batalla entre Aitken y Estre fue intensa, en varias ocasiones impactaron y a una hora para el final se observaba una gran paridad en sus ritmos lo que hacía presagiar que estarían peleando posiciones hasta el final y así fue, con ambos colisionando en la primera curva, el Cadillac rumbo a la trampa de grava y las barreras de protección y el Porsche abandonando la pista varios metros más adelante. Un final que puede resumir un poco lo que ocurrió en el circuito ubicado en Wisconsin. Si se preguntan por Spider-Man, el coche con la decoración especial de la película se retiró en la parte final de la carrera con evidentes problemas en sus fresnos. .
En la clase LMP2 nuevamente Inter Europol logró imponerse. Tom Dillmann, Bijoy Garg y Jeremy Clarke repitieron la victoria alcanzada en Mosport y se colocan en la estela de Algarve Pro Racing en lo que respecta al campeonato. El equipo polaco pudo descifrar de manera eficiente la estrategia final y pudo mantener a Dillmann por delante de Alex Quinn quien paró em boxes después por combustible y al final aparecieron las banderas amarillas que decretaron el final de la carrera. El tercer lugar correspondió a TDS Racing, en parte gracias al buen desempeño de Tobias Lütke, David Heinemeier Hansson y Mathias Beche, y también al choque entre los dos pilotos de United Autosport ya que Paul di Resta colisionó con Mikkel Jensen durante el caótico reinicio final, lo que precipitó la definición de esta clase. El Oreca-Gibson de AO Racing terminó cuarto tripulado por Dane Cameron, P. J. Hyett y Jonny Edgar, dejando en el quinto a la representación de Tower Motorsport encabezada por Sebastián Álvarez, John Farano y Tristan Vautier.
En medios del caos, a Pfaff Motorsport le fue muy bien, Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell conquistaron la victoria demostrando durante el recorrido que el Lamborghini Temerario GT3 tenía el ritmo en este circuito para luchar arriba. Es la primera victoria del coche en un evento de resistencia lo que son buenas noticias considerando que su debut en las pistas no resultó muy promisoria. Mitchell aprovechó un castigo a Thomas Preining a falta de una hora para el final, por incumplimiento de una normativa técnica por parte de Manthey Racing, así que fue enviado hasta el noveno lugar., para mantenerse por delante de Nick Tandy y el Porsche 911 GT3 Rs de AO Racing, el popular Rexy, que siempre es animador en estos eventos. Tandy completó el trabajo iniciado por Harry King. Más atrás culminó la representación de Corvette Racing, el Z06 GT3.R número 4 de Tommy Milner y Nicky Catsburg. No fue una buena tarde para quienes disputaban el título, Alexander Sims quedó fuera de combate al colisionar contra Frederic Vervisch a falta de una hora y 35 minutos para el final, lo que por supuesto incidió en que Antonio García contabilizara un décimo lugar en su casillero. Tampoco a Connor di Phillippi le fue muy bien, Paul Miller Racing salió de Road América con sus opciones de título muy comprometidas al piloto estadounidense salirse de pista y chocar contra las barreras.
En cuanto a la clase GTD, Winward Racing reafirmó sus aspiraciones al título al reclamar su tercera victoria de la temporada y su segunda consecutiva gracias al desempeño de Philip Ellis, Indy Dontje y Russell Ward con el Mercedes-AMG GT3 Evo. Este resultado más el descalabro sufrido por Eduardo Barrichello y The Heart of Racing complican la temporada porque el equipo alemán viene claramente en ascenso y las pruebas de larga duración como Petit Le Mans que cierra el calendario suelen ser su punto fuerte. El segundo lugar fue a parar a manos de Triarsi Competizione y su Ferrari 296 GT3 Evo tripulado por Robert Megennis, Onofrio Triarsi y Kenton Koch, quien resultó favorecido por el final bajo banderas amarillas porque requería cargar combustible. Cerro el podio el equipo DragonSpeed, con Giacomo Altoe, Casper Stevenson y Alec Udell logrando el resultado con el Corvette Z06 GT3.R.
La próxima cita es exclusiva para las clases GTD Pro y GTD en el Virginia International Raceway a finales de este mes.
