Si te pidieran montar un equipo íntegramente femenino para las 24 Horas de Le Mans, pocos no apostarían por al menos dos de las tres mujeres que protagonizan este proyecto. En un equipo que recuerda al visto hace relativamente poco en las 24 Horas de Daytona al volante de un Lamborghini, Katherine Legge, Tatiana Calderón y Sophia Flörsch compartirán esta temporada un LMP2 para disputar tanto las European Le Mans Series como las 24 Horas de Le Mans si el Automobile Club de l'Ouest confirma su invitación para la gran cita del mundo de la resistencia.

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Se esperaba con ansia el anuncio oficial de lo que era un secreto a voces: el acuerdo entre IMSA y ACO para que la categoría reina del automovilismo estadounidense pudiera disputar las 24 Horas de Le Mans. No sólo no ha defraudado sino que lo desvelado es aún más gordo. A partir de septiembre de 2021 los futuros DPi 2.0 podrán disputar todo el Mundial de Resistencia, Le Mans incluido, bajo la denominación Le Mans Daytona hybrid, o LMDh. Así, compartirán pista y objetivos con los nuevos hypercars.

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Representantes del equipo Rick Ware Racing anunciaron que no estarán presentes en las 24 Horas de Daytona, donde iban a participar en la clase LMP2 con el Riley/Multimatic Mk.30 número 2. Es la segunda deserción en la clase, tras la de PR1/Mathiasen Motorsports, lo que deja la parrilla general en 38 coches, la menor cantidad en la historia de la prestigiosa carrera, situación que mantiene preocupados a los organizadores del evento.

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Apenas unos meses después de su regreso al mundo de la resistencia Goodyear se queda con todo el pastel de la categoría LMP2. El fabricante estadounidense anunció este viernes que a partir de la temporada 2020-21 del Mundial de Resistencia sus neumáticos serán los únicos empleados en esta categoría, así como entre los LMP2 de las European Le Mans Series. Ello llega después de que Michelin se quedara con el pastel de los hypercars.

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Cuando faltan menos de dos meses para que comience la temporada 2020 del IMSA en Daytona, la parrilla de la categoría comienza a tomar forma, con varias novedades y regresos. En primer lugar, el equipo Tower Motorsports, con el apoyo de Starworks, se suma a una categoría LMP2 con cada vez más inscritos. Con un Oreca 07, igual que el resto de equipos exceptuando a Rick Ware Racing, que participará con un Riley, alinearán a Ryan Dalziel y a John Farano, ganador de las European Le Mans Series 2018 en lac ategoría LMP3, con Nicolas Lapierre sumándose para las carreras de resistencia.

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Roberto Merhi ha conseguido la pole para la primera ronda de las Asian Le Mans Series, que se disputa este fin de semana en el circuito de Shanghái. El español, que vuelve a la competición exactamente un año después de la última ronda que disputó de la Fórmula 2, ha debutado por todo lo alto logrando el mejor tiempo en la sesión clasificatoria, con su nuevo equipo, Eurasia Motorsport. A los mandos de un Ligier JS P217, Merhi ha conseguido el tiempo con su primer set de neumáticos, registro que le ha servido para aguantar los envites de sus rivales en los últimos minutos de la sesión.

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Al parecer, Peter Baron, propietario de Starworks Motorsport, está próximo a retornar a la clase LMP2 de la IMSA lo que significa que definitivamente han puesto punto final al programa GTD que habían iniciado con el Audi R8 LMS GT3. Según se informó, el equipo ha cerrado un trato para utilizar un chasis ORECA 07, así que en teoría confrontará a los coches de PR1 Mathiasen Motorsports, Performance Tech Motorsports, DragonSpeed ​​y Era Motorsports.

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Este fin de semana tendrá lugar la primera cita de las Asian Le Mans Series 2019-20 y con ella el regreso a la competición de Roberto Merhi, que disputará el certamen asiático con un LMP2 de Eurasia. Pero no es el único compromiso en resistencia para el castellonense, pues este miércoles hemos conocido su presencia en la lista de inscritos del tradicional test de rookies que el Mundial de Resistencia celebra en Sakhir.

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Hizo una aparición inesperada hace escasos días con motivo del test de Fórmula 3 en Cheste y sabemos que ha estado colaborando en el simulador de un equipo de Fórmula 1 a lo largo de esta temporada, pero al fin conocemos el próximo proyecto en competición de Roberto Merhi. El castellonense correrá con Eurasia Motorsport durante este invierno la temporada 2019/2020 de las Asian Le Mans Series.

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En poco menos de 12 meses estaremos hablando de una nueva era del Mundial de Resistencia. Los LMP1 dejarán paso al reglamento de los Hypercars y con ello, la necesidad de asegurarse de que las normas del juego se encuentran bien estipuladas. Con unos deportivos que tanto en su variante prototipo, como en la de vehículo derivado de la producción, se espera que sean consistentemente más lentos que los coches de la categoría reina actuales, habrá que hacer encaje de bolillos con el resto de vehículos que conforman las parrillas del WEC.

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3 de octubre de 2019