Ha comunicado John Doonan, presidente de la IMSA, que la próxima generación de prototipos LMP2 debutará en los Estados Unidos a partir de la temporada 2029, es decir un año después de su debut en las 24 Horas de Le Mans y la European Le Mans Series, previsto para 2028. Esta planificación a futuro obedece a la logística para adquirir los coches y planificar temporadas de forma paralela ya que existen equipos que participan en ambas categorías y que por tal razón deberán realizar una importante inversión para actualizarse, así que la actual generación liderada por el Oreca 07 Gibson tiene fecha de caducidad en el Campeonato IMSA SportsCar en tanto se prepara una propuesta LMP2 vinculada a un mayor rendimiento asociado a un control de costes.
Tanto ORECA como Ligier poseen licencias para fabricar los nuevos LMP2 bajo licencia del ACO y la IMSA, los cuales instalarán motores V6 turbo provenientes de Gibson Technology, dejando atrás el actual ciclo V8. Este será el mayor cambio con respecto a la generación actual, que debutó en el 2017, ya que se espera cierta continuidad en el apartado aerodinámico. El hecho de verlos en acción en la categoría estadounidense un año después de su debut en Europa se debe a un acuerdo entre los involucrados para permitir que los nuevos LMP2 debuten primero en las 24 Horas de Le Mans y posteriormente en las 24 Horas de Daytona y no al contrario. Espera Doonan que al menos diez equipos permanezcan en la parrilla entre ellos los representantes de estructuras como AO Racing, Pratt Miller Motorsport, Inter Europol, TDS Racing, Tower Motorsport, Era Motorsport y CrowdStrike Racing.
Sin duda el Campeonato IMSA SportsCar requiere una mayor participación de los LMP2 en pista debido a la limitada parrilla de la clase GTP en los próximos años, para 2027 está previsto que solamente cuatro fabricantes permanezcan en la división superior, situación que es complicada de digerir para Doonan porque no se advierte expansión, ni siquiera por el atractivo que representa el mercado comercial estadounidense. El compromiso no está fácil, la parrilla de la categoría norteamericana luce comprometida a corto y mediano plazo con un panorama que apunta a una reducción considerable de coches en parrilla, posiblemente con más LMP2 que GTP en acción antes de entrar en vigencia el nuevo reglamento técnico de clase principal en 2030.
En palabras de John Doonan:
Esperemos ver el final de la actual generación [LMP2] en el año 2028 y un fuerte debut de los nuevos coches que vienen en 2029. La nueva generación refleja un fuerte compromiso con el control de costes. Este anuncio proporciona una orientación clara para los actuales y posibles equipos LMP2, así como la oportunidad de planificar para la inversión en nuevos coches para el 2029.
Vía Sportscar365
