Pierre Nicolet, en nombre de Everspeed, ha comunicado sus intenciones de permanecer en las categorías de resistencia a través de Ligier Automotive y en tal sentido anunció que está abierto a asociarse con algún cliente que desee competir en el WEC con un Hypercar. La presencia de Ligier hasta ahora ha sido como proveedor del chasis JS P217 para la clase LMP2 en el WEC y en la DPi en la IMSA, además del JS P4 en el Grupo E y el JS2 R en la Ligier JS Cup. Explicó Nicolet que aunque Ligier es una estructura relativamente pequeña, está en la capacidad de construir un Hypercar, el detalle está en que no cuenta con un socio que aporte la mecánica o el dinero para conseguirla, y así es inviable tal proyecto.

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1 de mayo de 2019

Sobre el papel al menos Fernando Alonso no será el único aspirante a la Triple Corona del Automovilismo presente este año en las 24 Horas de Le Mans. Después de muchos años soñando con ello y de un test con el Porsche 919 hybrid LMP1 que no llevó a nada, al fin podremos ver a Juan Pablo Montoya debutar en la clásica de resistencia. Tal y como se venía comentando desde hace unos días el colombiano participará con United Autosports en su edición 2018.

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Que tuviéramos asumido desde el primer momento que las 24 Horas de Daytona 2018 no iban a ser para Fernando Alonso más que un entrenamiento con público y cámaras de cara a objetivos más ambiciosos no hace menos triste ver que una vez más el asturiano tiene entre manos un coche lejos de estar en disposición de luchar por la victoria. Vamos, tras la sesión de clasificación quedó patente que Dani Juncadella, Antonio García y hasta Miguel Molina pese a su mejorable compañía tienen bastantes más razones para soñar con el triunfo que el bicampeón del mundo de Fórmula 1.

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El galardón que alguna vez significó la mayor proyección para los jóvenes pilotos pertenecientes a la Escuela Winfield, primero ubicada en Magny Cours y posteriormente mudada a Le Castellet, será otorgado nuevamente a partir de 2018. El objetivo es relanzar a Francia en el escenario mundial mediante la promoción del talento de los más promisorios pilotos de la academia. Entre los más famosos ganadores del Volante Winfield figuran Alain Prost, Jean-Pierre Beltoise, Henri Pescarolo, François Cevert, Patrick Tambay, Didier Pironi y Erik Comas.

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21 de diciembre de 2017

Apenas dos días después de ponerse al volante del Toyota TS050 Hybrid LMP1 sobre el asfalto del Circuito de Sakhir, Fernando Alonso ha apurado las horas antes de viajar este fin de semana para disputar el último Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, en Yas Marina. Ha sido en el Circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz, donde el piloto asturiano ha formado parte del día de test que ha tenido el equipo United Autosports sobre el asfalto español para ponerse al volante por primera vez del Ligier JS P217 con el que competirá en las próximas 24 Horas de Daytona.

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Desde Francia, vía Facebook, se publicaron unas desconcertantes fotografías de algunos monoplazas de Fórmula 1 abandonados, soportando los avatares de la interperie en una especie de granero. A simple vista destaca un Benetton B195, un Ligier JS29C, un RAM 03 y una carrocería de Ferrari que cualquier buen observador distinguirá que se trata de una réplica.

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21 de noviembre de 2017

Un particular está vendiendo un motor V10 Mugen Honda MF-351 que compitió en la Fórmula 1. En la publicación no especifica si es una versión HB o una HC, pero aclara que el propulsor no es el mismo que utilizó Olivier Panis cuando ganó en Mónaco ni tampoco perteneció al equipo Jordan en el año pletórico de Heinz Harald Frentzen. Pide 10 mil euros, precio razonable si se considera que Mugen ha ganado más carreras que Honda y Toyota en los últimos 22 años.

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18 de octubre de 2017

En pleno paddock de Le Mans, Onroak Automotive develó la maqueta del que será el Ligier JS P4, coche que contará con un motor V6 de procedencia Ford. En plena presentación del modelo a escala, el incombustible Jacques Nicolet, promotor principal de la construcción del coche, explicó que el nuevo diseño fue concebido para la división LMP3, como sustituto del JS P3.

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15 de junio de 2017

Cuando la temporada 1995 de Fórmula 1 trajo al Benetton B195 y el Ligier JS41, fue imposible para todo el mundo evitar ciertos pensamientos suspicaces. Dos coches como dos gotas de agua. Dos monoplazas más que parecidos, prácticamente idénticos en todo aquello que era visible desde el exterior. Salvo los propulsores, Renault en el caso de Benetton y Mugen-Honda para Ligier, parecería que los chasis fueran exactamente iguales.

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