Desde la edición de 2022, cuando el equipo CD Sport se presentó a competir en la clase LMP2 con un Ligier JS P217 Gibson, el proveedor de chasis de procedencia francesa no ha regresado a la carrera más importante de las categorías de resistencia. A pesar de que su propuesta LMP2 fue dejada de lado debido a que los equipos prefirieron al chasis Oreca 07, Ligier Automotive confía en que el desarrollo de su futuro prototipo sea atractivo y competitivo hasta el punto de regresar a Le Mans en el año 2028, cuando entren en vigencia las nuevas reglas técnicas para los prototipos de segunda clase. Tanto ORECA como Ligier han sido seleccionados como proveedores de chasis LMP2 y esta vez toda la confianza de Pierre Nicolet, director de Ligier, recae en el JS P228, iniciativa que todavía no ha sido revelada ante el público, pero que estima está a la altura de sus expectativas.
Para Nicolet es muy importante que Ligier vuelva a establecerse como un referente en el diseño y fabricación de chasis de coches deportivos, toda vez que su producto JS P325 es de los mejores LMP3 que se encuentran disponibles en la actualidad. Ligier depende de recuperar la confianza de los equipos LMP2 que hacen vida en la European Le Mans Series y en el Campeonato IMSA SportsCar, por tal razón busca socios que tengan fe en su nuevo LMP2 y también en el respaldo técnico que están dispuestos a ofrecer. Se entiende que no es sencillo revertir la opinión que se tenga de los diseños y creaciones de Ligier Automotive tras el fracaso del JS P217 y posteriormente del prototipo Lamborghini SC63 que compitió con poco éxito en la clase Hypercar del WEC y la GTP del Campeonato IMSA SportsCar. Sin embargo, Nicolet espera que en su oficina ubicada en Magny-Cours se presenten varios clientes para conocer lo que tienen para ofrecer en el 2028 y pueda convencerlos de unirse a su programa.
No ha sido fácil el camino de Ligier Automotive hacia la rentabilidad y el éxito tras Jacques Nicolet renombrar a Onroak Automotive en el 2018 para honrar a su socio Guy Ligier, cuya desaparición física ocurrió en el 2015. Ahora es Pierre, hijo de Lacques Nicolet, quien lleva las riendas de la empresa familiar y mantiene la esperanza de regresar a Ligier a un lugar respetable en el deporte motor. No parece tarea sencilla, pero ya poseen experiencia previa con el JS P217 con el cual iniciaron un proyecto desde cero y lograron, junto al personal de Onroak Automotive, fabricar un coche interesante que presentaron en el 2016 y que posteriormente llegó a competir como el Nissan Onroak DPi en el Campeonato IMSA SportsCar, aquel recordado prototipo que instalaba el motor V6 biturbo del Nissan GT-R GT3 logró la victoria en Petit Le Mans 2017 y las 12 Horas de Sebring de 2018. Sin embargo, todo se vino abajo por falta de patrocinio e interés de nuevos inversionistas tras el proyecto ser adquirido por Jon Bennett para su equipo CORE Autosport.
Veremos ahora cómo le va a Pierre Nicolet con sus renovadas ambiciones y con su primer paso que es ganarse la confianza de los numerosos clientes de ORECA en la clase LMP2 donde prácticamente poseen un monopolio tras demostrar que el chasis Oreca 07 está a un nivel inalcanzable para sus rivales.
Vía Endurance Info
