Difícilmente podía haber empezado mejor para los representantes españoles la temporada 2018 de las European Le Mans Series. Con dos equipos (Racing Engineering y AVF en LMP2) y dos pilotos (Alex Toril en LMP3 y Miguel Molina en GTE), el certamen continental de resistencia tiene la presencia de compatriotas más amplia de los últimos años y además en Paul Ricard ésta se saldó con dos victorias en la primera carrera de la temporada, las 4 Horas de Le Castellet.

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El programa de Racing Engineering para 2018 sigue su curso. Tras dar a conocer hace unas semanas su decisión de abandonar la Fórmula 2 para cumplir con los anhelos de Alfonso de Orléans de regresar a Le Mans, la escudería andaluza ha dado a conocer sus pilotos para las European Le Mans Series (y las 24 Horas de Le Mans si finalmente recibieran una invitación). Los tres son franceses.

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Tres equipos y como mínimo un piloto. La temporada 2018 de las European Le Mans Series contará con bastante presencia del automovilismo español a juzgar por la lista de inscritos hecha pública hoy por sus organizadores, que prefirieron adelantarse un día al anuncio de FIA y ACO sobre los participantes en el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans. En total contarán con 41 coches: 17 LMP2, 18 LMP3 y 6 GTE.

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Gerard Neveu, responsable del Campeonato Mundial de Resistencia, anunció que la petrolera francesa Total se encargará del suministro de combustibles y lubricantes de la categoría durante los próximos cinco años, incluyendo las ediciones de las 24 Horas de Le Mans, evento organizado por el ACO. La presencia de Total provocará la deserción de Shell, que por varios años fue el proveedor del campeonato.

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Este viernes hubo un tuit que llamó particularmente mi atención. Se trataba de uno de Nissan España con fotos de diferentes LMP3 en las European Le Mans Series. Y me puso aún más en alerta su copy, el texto que lo acompañaba. Recordaba como uno de los mejores momentos de Nismo en 2017 la 'lucha' de la marca japonesa en esa categoría. Curioso teniendo en cuenta que el único suministrador de motores permitido por reglamento en LMP3 es Nissan.

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Cada semana tenemos un nuevo rumbo para Robert Kubica. O casi. Tras dar a conocer su renuncia a competir de la mano de ByKolles en el Mundial de Resistencia 2017, parecía que la carrera del piloto polaco se encaminaba de nuevo hacia los monoplazas: recientemente probó tanto un monoplaza de GP3 como uno de Fórmula E. Pero la resistencia sigue siendo una alternativa perfectamente válida para Kubica, como demuestra el test en el que está participando esta semana en Monza.

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¿Se pueden correr cuatro carreras de GT de cierto nivel en tres días con buenos resultados? Se puede. Nos lo demostró este pasado fin de semana el irlandés Matt Griffin, que aprovechando la tradición en países como Reino Unido o Francia de celebrar carreras el lunes de Pascua se dio un empacho de automovilismo y combinó las European Le Mans Series con el Mundial de Resistencia y el Británico de GT.

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El titular podría ser también "hora de corregir una noticia anterior". Los lectores de Diariomotor Competición aficionados a la resistencia recordarán que hace un par de meses nos hicimos eco de los planes de BE Motorsport de dar el salto del VdeV a la Michelin Le Mans Cup, categoría telonera de las European Le Mans Series que este año admite a los LMP3. Y lo hará. Pero no con una pareja totalmente española.

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La conferencia de prensa que el Automobile Club de l'Ouest organiza cada mes de febrero es siempre como una pequeña Noche de Reyes para los aficionados al automovilismo. Cierto es que todos teníamos claro que éste no era el año para ver una inscripción alucinante entre los LMP1 tras la salida de Audi, pero pese a ello no han sido pocas las sorpresas que se han desvelado hoy.

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Ya sabemos la fecha del evento que para muchos aficionados al automovilismo es casi como Navidad. El próximo 2 de febrero a partir de las 16:00 (CET) el Automobile Club de l'Ouest y la FIA organizarán su tradicional rueda de prensa para dar a conocer los equipos seleccionados para disputar la edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans, así como el Mundial de Resistencia y las European Le Mans Series.

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