Apenas unos meses después de su regreso al mundo de la resistencia Goodyear se queda con todo el pastel de la categoría LMP2. El fabricante estadounidense anunció este viernes que a partir de la temporada 2020-21 del Mundial de Resistencia sus neumáticos serán los únicos empleados en esta categoría, así como entre los LMP2 de las European Le Mans Series. Ello llega después de que Michelin se quedara con el pastel de los hypercars.

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En una época de incertidumbre económica y cambios en las gestiones del automovilismo, el Circuit de Barcelona-Catalunya ha recuperado parte del prestigio perdido entre la recesión de 2008 y la primera parte de la década. Las dificultades financieras no ayudan a una institución de carácter público y privado y sin embargo, los gestores han logrado que las competiciones europeas relevantes aparezcan de nuevo por el asfalto de Montmeló sin perder la presencia de las importante rondas de Fórmula 1 y MotoGP (de momento).

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Prototipos y GT's, una combinación ancestral que ha excitado la fantasía popular de los aficionados al automovilismo desde... bueno, desde siempre, realmente. La idea de las 24 horas de Le Mans aplicada a competiciones en otros circuitos. En su día los aficionados entendían el concepto de las carreras de Sport, hoy en día hay que venderlo con el nombre de Le Mans incluso si el campeonato no tiene una cita en el legendario circuito francés (European Le Mans Series, Asian Le Mans Series...). Pero el concepto es el mismo. Resistencia, carreras largas, cambios de pilotos. Y en 2019, Barcelona es parte de este mundillo por partida doble. Se trata del retorno de uno de los tipos de carreras más "puros" que existen por primera vez desde 2009.

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Sin sorpresas en la cita española de las European Le Mans Series disputadas el pasado sábado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que recibió a los prototipos de altos vuelos por primera vez en diez años. El equipo G-Drive se llevó la victoria Jean-Éric Vergne al volante junto a Roman Rusinov y Job van Uitert. Tras las cuatro horas, su ventaja fue de una vuelta sobre el segundo clasificado en una carrera bastante movida. Si la victoria global y en la clase LMP2 fue para el Aurus de G-Drive, Inter Europol y su Ligier triunfaron en LMP3, mientras que en la clase LMGTE los ganadores fueron los integrantes de Luzich Racing con un Ferrari.

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Último piloto confirmado por parte del Inter Europol Competition Team. Aunque Dani Clos ha pasado las últimas semanas preparando especialmente competiciones de rallyes y off-road, estando programado que por segundo año consecutivo esté en el RX Stars que se disputa de forma paralela a la cita barcelonesa del Mundial de RallyCross, la principal novedad del ex-piloto de GP2 y reserva de HRT es precisamente su nuevo programa al volante de un LMP2 junto al equipo polaco.

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Hace pocos meses, concretamente en septiembre y con motivo de la cita de las European Le Mans Series en Spa-Francorchamps, tuvimos la oportunidad de ver en acción el prototipo propulsado por hidrógeno desarrollado por GreenGT y enmarcado dentro de la 'Mission H24' promocionada por el Automobile Club de l'Ouest para fomentar esta tecnología en la resistencia. Pues bien, está lejos de quedarse en una simple exhibición tal y como deja claro la creación del equipo H24Racing.

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Poco a poco el Circuit de Barcelona-Catalunya va recuperando un calendario internacional que en los últimos años había palidecido ante los esfuerzos por conservar el Gran Premio de España de Fórmula 1. Con la cita de Blancpain GT Series ya bien asentada como fin de fiesta del campeonato de Stéphane Ratel, en 2019 el trazado catalán albergará de nuevo otro importante campeonato continental: las European Le Mans Series.

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El pasado martes se cumplieron 28 años de la declaración de soberanía por parte de la República Socialista Federativa Soviética de Rusia. Un 12 de junio de 1990 los diputados del Congreso soviético dieron un paso adelante vital en la disolución de la URSS y la creación de un nuevo estado que desembocó en varias luchas de poder y disputas por obtener el nuevo dinero "cedido" por el gobierno central. Varios hombres de negocios se hicieron ricos en el sector energético, destacando entre ellos Roman Abramovich (propietario de la compañía Evraz y del Chelsea F.C.), Mikhail Prokhorov (ex presidente de empresas mineras y propietario de un fondo de inversión y de los Brooklyn Nets), Viktor Chernomyrdin (fundador de Gazprom) y Vagit Alekperov (presidente y fundador de Lukoil).

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No es la categoría que haya vivido el parto más sencillo, pero los LMP3 han terminado por cuajar. Tienen su hueco en European Le Mans Series y la Michelin Le Mans Cup, con el Road to Le Mans telonero de las 24 Horas como evento estrella. Y también tienen competiciones en Francia, Reino Unido, Estados Unidos o Japón. Por ello no debe resultar extraño que a dos años vista el Automobile Club de l'Ouest haya querido sentar las bases de la segunda generación de LMP3.

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Difícilmente podía haber empezado mejor para los representantes españoles la temporada 2018 de las European Le Mans Series. Con dos equipos (Racing Engineering y AVF en LMP2) y dos pilotos (Alex Toril en LMP3 y Miguel Molina en GTE), el certamen continental de resistencia tiene la presencia de compatriotas más amplia de los últimos años y además en Paul Ricard ésta se saldó con dos victorias en la primera carrera de la temporada, las 4 Horas de Le Castellet.

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