El Automobile Club de l'Ouest reafirmó hoy que no hay vuelta atrás con respecto a la introducción de la nueva generación de LMP2 prevista para el año 2028, todos los involucrados han señalado que llegarán a tiempo para cumplir con los chasis y las piezas requeridas para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series, la Asian Le Mans Series. En el comunicado no se hizo mención al Campeonato IMSA SportsCar, pe

En plena presentación del programa de Proton Competition para esta temporada de la European Le Mans Series, donde Ford Racing gestionará el LMP2 número 9, Dan Sayers, director del departamento de Ford Hypercar, afirmó que competir en tal campeonato no tiene otro objetivo que preparar al personal y los pilotos para afrontar el Campeonato Mundial de Resistencia, y por supuesto las 24 Horas de Le Mans, a partir del año 2027, así que de una vez

Dan Sayers, actual director del programa Hypercar de Ford Racing, informó que el motor V8 Coyote y el sistema híbrido asociado han sido sometidos a prueba en el dinamómetro y han pasado la prueba, así que el próximo paso será integrar los elementos al chasis que ha fabricado ORECA y posteriormente iniciar una amplia agenda de pruebas, junto a Proton Competition, antes de afrontar el proceso de homologación y luego competir en el Campeonato

Si bien durante la presentación del programa Hypercar de Ford se informó que los pilotos Mike Rockenfeller y Seb Priaulx competirán en la clase LMP2 de la European Le Mans Series con Proton Competition, allí estarán acompañados por Jonas Ried, más tarde se aclaró que Ford Racing estará asumiendo la operación del prototipo número 9, mismo que la pasada temporada participó bajo el respaldo de Iron Lynx. Así que Christian Ried, propieta

Lilou Wadoux, piloto francesa de 24 años, ha renovado su contrato con Ferrari para mantenerse en su programa de fábrica a mediano plazo, en este caso asignada a eventos de GT3 tanto en la European Le Mans Series como en el Campeonato IMSA SportsCar. Desde el 2023 Wadoux ingresó a la formación de pilotos de Ferrari, alcanzando el título de la Copa de Resistencia en la European Le Mans Series, junto a Alessandro Pier Guidi y Simon Mann en el

Desde Genesis Magma Racing comunicaron que han extendido el contrato de Jamie Chadwick para que de esta forma permanezca afiliada al programa que pronto debutará en la clase Hypercar del WEC. La exitosa piloto británica de 27 años se quedará en la European Le Mans Series, junto al equipo IDEC Sport, para apoyar a los pilotos de la formación titular que actualmente se encuentran concentrados en las pruebas del GMR-001. Chadwick, quien además

Gibson Technology comunicó que ha establecido una sociedad con Nissan Motorsport, Bosch y Xtrac para fabricar el nuevo sistema de propulsión que utilizará la próxima generación de LMP2 que entrará en acción en el 2028. El pasado mes de junio se confirmó que Gibson ganó la licitación para suministro de motores, los cuales serán V6 biturbo de 3.4 litros, razón por la cual la empresa británica pidió ayuda a NISMO debido a la experienci

Tras iniciar el proceso de licitación para adjudicar los contratos de proveedor de motores y electrónica que identificará a la próxima generación de LMP2, la FIA, el ACO y la IMSA ahora publicaron el llamado para el proveedor de chasis, con la salvedad de que serán solamente dos los fabricantes elegidos, en lugar de los cuatro que poseen la licencia en la actualidad. Se trata entonces de buscar nuevos horizontes para los prototipos de segun

En un acuerdo que involucra tanto al ACO como a la IMSA, la FIA inició un proceso de licitación para designar al proveedor de motores y tecnología para la próxima generación de LMP2 que debutará a partir de 2028. Esto significa entonces que se aproxima el final del V8 Gibson GK428 de 4.2 litros normalmente aspirado que se introdujo en la temporada de 2017 y que es obligatorio para todo coche inscrito en la segunda clase de prototipos. Por s

De forma abrupta, ya que ocurre a menos de dos meses para iniciar la temporada de la European Le Mans Series, el piloto Logan Sargeant decidió abandonar al equipo IDEC Sport tras firmar un contrato el pasado mes de diciembre donde se comprometía a formar parte del programa Genesis en el Campeonato Mundial de Resistencia. A través de un escueto comunicado, desde IDEC Sport informaron que Sargeant aparentemente se retira del deporte motor, puest