Aunque los nuevos LMP2 llegarán a las parrillas de la European Le Mans Series y la Asian Le Mans Series en el año 2028, varios equipos han confirmado a sus socios de chasis para ese inicio de la nueva generación. Algarve Pro Racing, Inter Europol Competition y Panis Racing apostaron por Ligier Automotive, chasis Ligier JS P228, y así lo comunicaron públicamente. Por su parte, United Autosport y Duqueine firmaron una extensión de contrato con ORECA y recientemente se les sumó TDS Racing para de esta forma utilizar el nuevo Oreca 09 con el que esperan un éxito similar al Oreca 07 que actualmente ostenta el monopolio de las clase LMP2 en todo el mundo. Como se advierte, la lista de los equipos que han confirmado sus alianzas técnicas es representativa porque allí se encuentran varios con títulos en distintas categorías.
TDS Racing y ORECA han permanecido juntos por más de una década, desde que utilizaron el Oreca 03 Nissan en 2011, desde entonces el equipo francés ha logrado el título de equipos en tres ocasiones en la European Le Mans Series y en dos oportunidades se alzó con la Copa de Resistencia en el Campeonato IMSA SportsCar, además ha sumado siete podios en las 24 Horas de Le Mans en ese mismo lapso. Es obvio que el objetivo es mantener el nivel que les ha llevado a ser una de las mejores estructuras en cuanto a la clase LMP2. Para Xavier Cambet, fundador y director del equipo, la relación con ORECA es muy sólida y va más allá de ser socios en las carreras porque durante un buen tiempo han establecido una colaboración técnica que ha resultado provechosa para ambas partes, así que no advierte motivos para cambiar de opinión.
Inclusive señaló que gracias a ORECA pudieron desarrollarse ya que anteriormente competían en la Eurocup Mégane Trophy, con bandera española, y al ganar el título decidieron lanzarse a la aventura de la European Le Mans Series y a partir de allí comenzaron los éxitos en carreras de prototipos. Tras esa primera experiencia se han mantenido fieles a ORECA porque les ha permitido ganar carreras tanto en Europa y los Estados Unidos. Así que esta sociedad francesa se fortalece con esta extensión de contrato, situación que le concede tranquilidad a Hugues de Chaunac, presidente de ORECA, quien estaba observando que varios equipos se estaban inclinando hacia la opción de Ligier.
En palabras de Hugues de Chaunac
TDS Racing nos eligió y eso es un fuerte reconocimiento de la confianza que hemos construido a través de los años. Agradezco a Xavier Combet y sus equipos, con los que comparto una relación basada en la cercanía y una ambición compartida. La decisión de continuar con ORECA para la nueva generación de LMP2 nos honra y refuerza nuestro compromiso de ofrecer a nuestros equipos una herramienta digna de sus ambiciones.
