Fue una noche para el recuerdo. Fernando Alonso conseguiría hacer de su relevo nocturno durante las 24 Horas de Le Mans la primera parte de una remontada que terminaría con el Toyota TS050 HYBRID LMP1 con el dorsal #8 consiguiendo para el fabricante nipón romper con una maldición que se había extendido durante demasiado tiempo. El ovetense se puso el traje de las mejores citas, esperó a que el mecánico le abrochara los cinturones, realizó de memoria las distintas conexiones y comenzó con el procedimiento de arranque habitual. Primero el motor eléctrico le llevó a recorrer unos metros del Pit Lane hasta que el propulsor térmico volvió a desperezarse, listo para atronar entre los arboles de La Sarthe.

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Finalizó la subasta organizada por RM Sotheby's, en la cual se vendió el Ferrari 250 GTO de 1962, chasis 3413, que perteneció al piloto Phil Hill, campeón de Fórmula 1 en 1961. El coche ganó la Targa Florio en su categoría en par de ocasiones y no estaban errados los que pronosticaron que el precio estimado por tan cotizado coche era de unos 40 millones de dólares.

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27 de agosto de 2018

Una edición especial del Ford GT rendirá homenaje al legendario GT40 que ganó Las 24 Horas de Le Mans en 1968 y 1969. Con una librea denominada Heritage Edition, basada en los colores azul y naranja que identifican a Gulf Oil, se presentó el coche en Laguna Seca y se informó que esta edición limitada, que además del icónico esquema de colores incluye otros elementos de colección, estará disponible hasta 2020.

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No es la primera vez que hablamos de uno de los formidables trabajos del youtuber Davide Cironi. El italiano nos trajo hace unos meses la historia de cómo el Grupo FIAT había decidido cerrar el programa de Lancia en el Mundial de Rallyes prácticamente de la noche a la mañana y destinar los recursos, tanto económicos como humanos al programa de Alfa Romeo en el DTM. El último de sus trabajos nos traslada directamente a mediados de la década de los noventa, años en los que surgió un proyecto que no se ha repetido, la presencia de Bugatti y su formidable EB110 en competición.

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Fue una de las estrellas de los prolegómenos de las 24 Horas de Le Mans 2017 y prometía mucho. Al fin un eléctrico de competición de altas prestaciones y con posibilidad de cambio de baterías en boxes. Y además tras el proyecto se encontraba un hombre de plena credibilidad como Don Panoz. Sin embargo, tras un año de silencio parece claro que no veremos pronto al Green4U GT-EV en pista. Y Sportmotores.com ha terminado por confirmarlo.

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Hace pocas semanas nos hacíamos eco de las declaraciones de la Scuderia Cameron Glickenhaus en las que veían con buenos ojos el bueno reglamento para Le Mans basado en los hipercoches. Pues bien, debieron camuflar bien su entusiasmo, porque ya tienen hasta proyecto en marcha. El fabricante estadounidense desveló esta pasada madrugada un primer diseño de lo que esperan que termine siendo su LMP1 para las 24 Horas de Le Mans 2021.

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Las 24 Horas de Le Mans no sólo siempre han atraido a cualquier aficionado al motor, por muy poco conocimiento que tuviera sobre la materia, sino que también han hecho gala de un carácter muy inclusivo. Las mujeres han tenido cabida en ella desde casi sus inicios y posiblemente sea la prueba con mayor representación de nacionalidades cada año, por no hablar de proyectos como los del Box 56. Charlie Martin quiere tumbar una barrera más en La Sarthe y se prepara de cara a ser la primera persona transexual en tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans.

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Todo un espectáculo que nadie quería perderse. Sólo unas semanas después de las 24 Horas de Le Mans 2018, el Circuito de La Sarthe se volvía a vestir de gala para recibir la novena edición de las Le Mans Classic, evento que congregó a 135.000 espectadores en un fin de semana digno para el recuerdo. Con más de 700 vehículos históricos de competición de entre 1923 y 2016 y 9 ganadores históricos de la icónica carrera de la resistencia (Derek Bell, Jürgen Barth, Romain Dumas, Loic Duval, Jan Lammers, Gerard Larrousse, Klaus Ludwig, Stéphane Ortelli y Henri Pescarolo), parecía sorprendente que Jenson Button finalmente decidiera no participar en la misma para estar en el Gran Premio de Gran Bretaña integrado dentro de los eventos previos y realizando las entrevistas en el Driver’s Parade. Esto fue lo que se perdió el Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2009.

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¿Te quedaste con ganas de más tras la disputa de las 24 Horas de Le Mans 2018 hace tres semanas? ¿Eres de los que creen que este año la carrera estuvo descafeinada? Tranquilo que aquí te traemos una nueva ración de carreras por el circuito de La Sarthe, dado que como año par que es este fin de semana se celebra una nueva edición de Le Mans Classic. Y encima la podemos seguir en directo desde casa gracias a un streaming oficial.

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No sabemos si será un éxito o no una vez llegue el momento de verlo en pista, pero algo que sí ha logrado el anuncio del nuevo reglamento para la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans es cierto revuelo e interés por ver quién se lanza a fabricar un coche de cara a 2020. Ahora bien, desde el minuto uno también han surgido ciertas dudas sobre hasta qué punto los futuros LMP1 afectarán a los LMP2 o GTE ya existentes.

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