David Wilson, gerente general de Toyota Racing Development, declaró que en el hipotético caso de que la IMSA y el ACO llegaran a un acuerdo para que tanto Hypercar como Dpi compitan en una misma clase a partir del año 2022, la marca Lexus entraría en escena con un DPi, con el objetivo de intentar ganar las 24 Horas de Le Mans. Desde Lexus están interesados en los prototipos de nueva generación, pero van a esperar la confirmación de las nuevas reglas, las cuales al parecer se publicarán a finales de marzo, para tomar una decisión.

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Que Christian Bale fuera nominado a los Globos de Oro ya hacía intuir que a la crítica especializada y el mundillo del cine le había gustado tanto Le Mans '66 (Ford v Ferrari en su versión original) como a la mayoría de los aficionados. Pero que una película sobre automovilismo aparezca hasta en cuatro ocasiones en la lista de nominados para los Óscar no deja de ser inaudito. Y si además opta al premio gordo, aún más.

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13 de enero de 2020

Aston Martin se ha aprovechado del cese del programa del Ford GT GTE este año para complementar su alineación para las 24 horas de Le Mans. Richard Westbrook y Harry Tincknell se unirán a los actuales líderes del Mundial de Resistencia en su última cita, donde seguramente se decidirá el campeonato en la categoría GTE Pro. Westbrook ha disputado los últimos años la categoría GTLM del IMSA, siendo subcampeón en dos ocasiones y una de las piezas clave del progreso de Ford. Tras el anuncio, el británico ha comentado.

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La edición número 88 de las 24 horas de Le Mans estrenará un nuevo formato de clasificación, pensado para favorecer el espectáculo, y que rompe con la tónica de la mítica carrera francesa. Históricamente, la parrilla de salida se definía con los mejores tiempos obtenidos en las sesiones de clasificación, que en el caso de los últimos años habían sido tres, una en la jornada del miércoles y dos en la del jueves. Para la próxima edición esto cambiará, y se introducirá una especie de Q3, llamada en este caso Hiperpole, pero adaptada a la competición multicategoría del Mundial de Resistencia.

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18 de diciembre de 2019

Con lo puntillosos que solemos ser los aficionados a las carreras es lógico que Le Mans '66 no esté exenta de críticas. Al fin y al cabo no lo estaría ni aunque fuera un documental (Senna). Pero sería de necios negar algunas de sus virtudes y entre ellas está sin duda la interpretación de Christian Bale, que este lunes ha sido nominado al Globo de Oro como mejor actor en una película dramática.

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9 de diciembre de 2019

Porsche ha presentado a sus pilotos oficiales para la temporada 2020, en su habitual Noche de los Campeones, donde además también se han confirmado parte de los programas e intenciones de la marca de Stuttgart de cara a la próxima campaña. Tras un 2019 muy exitoso, con victorias en las 12 horas de Sebring, las 12 horas de Bathurst, las 24 horas de Spa, y los títulos del Mundial de Resistencia y la Intercontinental GT Challenge entre otros, buscan continuar la buena tónica de los últimos años, con el nuevo aliciente de la Fórmula E.

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Dakar e Indy500. Hace ya tiempo que sabemos que estas dos icónicas carreras serán las grandes protagonistas en el calendario de Fernando Alonso para la temporada 2020, sin embargo, seguía habiendo grandes dudas acerca de lo que podría ocurrir a partir de entonces. Con la parrilla completa hace tiempo, cualquier oportunidad de que la Silly Season volviera a integrar el nombre del asturiano como protagonista de su lista de futuribles parecía, al menos de momento, zanjado.

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Fue una de las grandes novedades del IMSA en el final de temporada. Jan Magnussen y Corvette Racing separaban sus caminos, confirmándose que Jordan Taylor desembarcaba en la estructura estadounidense junto a Antonio García en sustitución del piloto danés. El futuro del padre del piloto de Fórmula 1, Kevin Magnussen se centraba en ese momento en competir al volante de un Volkswagen Golf GTI TCR en el campeonato de su país. La opción de regresar a la resistencia aun así seguía en el aire.

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6 de diciembre de 2019

En el mismo día en que Peugeot y Rebellion anunciaron su alianza para la nueva era del mundo de la resistencia, la FIA aprobó en su Consejo Mundial una decisión que arroja aún más luz sobre tal acuerdo. El máximo organismo internacional obligará a que los hypercars desarrollados para la nueva categoría reina de las 24 Horas de Le Mans lleven la marca de un fabricante reconocido.

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Cuando el río suena, agua lleva. Y aunque pensábamos que todos los rumores oídos hasta ahora se desvanecían con el anuncio de que Peugeot regresaría a partir de 2022 a la resistencia, finalmente Rebellion Racing sí tendrá un rol en el proyecto hypercar de la casa francesa. El fabricante galo lo confirmó este miércoles con un espectacular render en el que figuran tanto su nombre como el del equipo anglosuizo.

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