Las 24 Horas de Le Mans no sólo siempre han atraido a cualquier aficionado al motor, por muy poco conocimiento que tuviera sobre la materia, sino que también han hecho gala de un carácter muy inclusivo. Las mujeres han tenido cabida en ella desde casi sus inicios y posiblemente sea la prueba con mayor representación de nacionalidades cada año, por no hablar de proyectos como los del Box 56. Charlie Martin quiere tumbar una barrera más en La Sarthe y se prepara de cara a ser la primera persona transexual en tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans.

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Todo un espectáculo que nadie quería perderse. Sólo unas semanas después de las 24 Horas de Le Mans 2018, el Circuito de La Sarthe se volvía a vestir de gala para recibir la novena edición de las Le Mans Classic, evento que congregó a 135.000 espectadores en un fin de semana digno para el recuerdo. Con más de 700 vehículos históricos de competición de entre 1923 y 2016 y 9 ganadores históricos de la icónica carrera de la resistencia (Derek Bell, Jürgen Barth, Romain Dumas, Loic Duval, Jan Lammers, Gerard Larrousse, Klaus Ludwig, Stéphane Ortelli y Henri Pescarolo), parecía sorprendente que Jenson Button finalmente decidiera no participar en la misma para estar en el Gran Premio de Gran Bretaña integrado dentro de los eventos previos y realizando las entrevistas en el Driver’s Parade. Esto fue lo que se perdió el Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2009.

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¿Te quedaste con ganas de más tras la disputa de las 24 Horas de Le Mans 2018 hace tres semanas? ¿Eres de los que creen que este año la carrera estuvo descafeinada? Tranquilo que aquí te traemos una nueva ración de carreras por el circuito de La Sarthe, dado que como año par que es este fin de semana se celebra una nueva edición de Le Mans Classic. Y encima la podemos seguir en directo desde casa gracias a un streaming oficial.

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No sabemos si será un éxito o no una vez llegue el momento de verlo en pista, pero algo que sí ha logrado el anuncio del nuevo reglamento para la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans es cierto revuelo e interés por ver quién se lanza a fabricar un coche de cara a 2020. Ahora bien, desde el minuto uno también han surgido ciertas dudas sobre hasta qué punto los futuros LMP1 afectarán a los LMP2 o GTE ya existentes.

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No es ningún secreto que la Scuderia Cameron Glickenhaus siempre ha tenido a la gran prueba del mundo de la resistencia, las 24 Horas de Le Mans, en su punto de mira. Aunque su SCG 003C se ha visto confinado a las 24 Horas de Nürburgring y carreras de menor rango como las de las 24H Series ante la ausencia de homologación FIA, el equipo estadounidense siempre pensó que sería posible fabricar un GTE a medio plazo sobre la base del nuevo SCG 004 (en la imagen). Pero el giro de Le Mans hacia los hipercoches le abre una nueva vía.

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Tras ser descalificados de las 24 Horas de Le Mans, ya que supuestamente el personal del equipo modificó el sistema de repostaje de combustible, representantes de TDS Racing informaron que apelarán la decisión de los comisarios ante la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA porque consideran que no quebrantaron las reglas sino que hubo irregularidades en la supervisión.

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Es cierto que tras un año tan interesante como fue 2017 en cuanto a películas relacionadas con el motor, este 2018 se está quedando un paso atrás dentro de los lanzamientos reservados a dicha temática. Sí, ya hemos hablado en profundidad de 'Over Drive', película cuya versión internacional se espera que llegue a finales de año después de su lanzamiento hace dos semanas en Japón, y a ella deberemos añadir dos largometrajes que incluyen las carreras dentro de su trama, como han sido las presentaciones de ‘Dirt’ y ‘Shifting Gears’, películas en las que las carreras de Trophy Trucks y de los Dirt Late Models tienen cierto protagonismo.

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Seamos sinceros. Cuando FIA y ACO dieron a conocer el reglamento que las 24 Horas de Le Mans estrenarán en 2021 lo último que esperábamos es que el primer equipo en apuntarse fuera ByKolles. Pero Colin Kolles fue bastante claro en una entrevista concedida al ACO en vísperas de las pasadas 24 Horas de Le Mans, donde por desgracia su LMP1 quedó KO bien temprano por un accidente con Dominik Kraihamer al volante.

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Ya se había avanzado por parte del ACO que este año las 24 Horas de Le Mans iban a ser todo un espectáculo también boxes debido a la posibilidad de afrontar otras tareas en los vehículos mientras que se realizaban los pertinentes repostajes. Sin embargo, seguro que muchos no esperaban el ver demostraciones como las realizadas por Corvette Racing en boxes. Uno de los mecánicos del box vecino no dudo en grabar durante la carrera la coreografía de los estadounidenses, capaces de hacer un cambio fugaz de frenos en apenas… ¡12 segundos!

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Las descalificaciones post-carrera en LMP2 se están convirtiendo en una triste tradición de las 24 Horas de Le Mans. El año pasado Rebellion Racing perdió su podio absoluto y el segundo puesto de la categoría por haber realizado una modificación en la carrocería y en 2013 Lucas Ordóñez subió al podio con meses de retraso por la exclusión de G-Drive, el afectado de nuevo tras haber ganado inicialmente la prueba con una ventaja insultante.

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