Empieza a haber cierto nerviosismo. Un anuncio después del pasado Consejo Mundial del Motor en Ginebra confirmaba que dentro del futuro reglamento del WEC 2020-21 también habrá lugar para los coches derivados directamente de los hiperdeportivos comercializados por los fabricantes, en lugar de crear un prototipo exprofeso que únicamente tuviera las líneas del vehículo de calle elegido del que habría que construir un número mínimo de unidades. Aston Martin, McLaren y Ferrari se considera que ha sido el grupo principal de fabricantes que ha llevado a que ACO y FIA hayan realizado esta nueva excepción en su reglamento.

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Al desvelarse las últimas invitaciones para la edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans hubo un buen número de equipos que quedaron francamente decepcionados. Entre ellos, Meyer Shank Racing, que esperaba competir con un LMP2 de alineación totalmente femenina a imagen y semejanza de la que tienen en IMSA al volante de uno de sus Acura NSX GT3. Sin embargo parece que sí habrá un equipo de similares características en Le Mans este año, simplemente no será el de la estructura estadounidense.

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Conocimos hace unas pocas semanas 42 de los 60 invitados para las 24 Horas de Le Mans y este pasado fin de semana el Automobile Club de l'Ouest terminó de desvelar a los privilegiados que disputarán la edición 2019 de su mítica carrera. Así, tenemos a 18 equipos ya dentro y a otros 10 esperando en la lista de reservas, sin que por supuesto haya llovido a gusto de todos...

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Muchas veces hemos hablado de la importancia de que los fabricantes sepan preservar parte de su historia y eso en muchas ocasiones no se ha tomado en serio hasta que alguien en un despacho se preguntó: “Oye, ¿Por qué no tenemos ningún coche X en la colección?”. Es a partir de ese momento en el que se realiza una intensa tarea de investigación para buscar alguna de esas unidades perdidas, un trabajo de búsqueda que en muchas ocasiones se vuelve imposible con vehículos que apenas tuvieron recorrido en competición.

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ByKolles ha copado titulares esta semana. Hace solo unas horas que se confirmaba que no estará presente en las próximas 1.000 Millas de Sebring en una historia que no es la primera vez que se da en los últimos años dentro del Mundial de Resistencia. Posteriormente, ACO mostraba los inscritos para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, las cuales se disputarán del 15 al 16 de junio, y entre los nombres nos encontrábamos precisamente a la unidad ENSO CLM P1/01 del equipo dirigido por Manfredi Ravetto y propiedad de Colin Kolles, en este caso con solo un piloto confirmado.

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Cambiando de estrategia con respecto a años anteriores, cuando un evento en París a principios de febrero había sido el momento escogido para desvelar toda la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest ha dado a conocer hoy un primer grupo de invitados para la gran cita del Mundial de Resistencia este año. Así, hemos conocido 42 de los 60 coches que disputarán la mítica carrera el próximo mes de junio, siendo posiblemente la mayor sorpresa la presencia de un Ford GT en categoría GTE-Am.

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Solo han pasado unas semanas desde que Ford y BMW hicieran tambalearse los cimientos de la categoría GTE. Con la llegada de los Hypercars en 2021 y ese papel de secundarios de lujo en compañía de los LMP1, este apartado del Mundial de Resistencia se había mantenido como una buena forma de que los principales fabricantes de deportivos a nivel intercontinental se batieran el cobre por conseguir la gloria en los circuitos.

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Seguir los pasos de Colin Kolles y sus hombres puede ser tan divertido como frustrante. Rara vez se puede dar buenas noticias sobre ellos, pese a que en los últimos meses hayamos podido oírles hablar de sus planes para desarrollar un hypercar con el que correr en Le Mans a partir de 2020... Pero al final siempre se da un paso adelante para recular posteriormente dos o más. Ahora parece que podrían perderse las 1.000 Millas de Sebring, próxima cita del WEC.

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Hace pocos meses, concretamente en septiembre y con motivo de la cita de las European Le Mans Series en Spa-Francorchamps, tuvimos la oportunidad de ver en acción el prototipo propulsado por hidrógeno desarrollado por GreenGT y enmarcado dentro de la 'Mission H24' promocionada por el Automobile Club de l'Ouest para fomentar esta tecnología en la resistencia. Pues bien, está lejos de quedarse en una simple exhibición tal y como deja claro la creación del equipo H24Racing.

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Antonello Coletta, jefe de Ferrari GT Racing, informó que para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans no está contemplado participar con un tercer 488 GTE Evo, tal como sucedió el año pasado. La principal razón es el presupuesto para operar un equipo con tres coches ya que el patrocinador que financió la pasada campaña no seguirá implicado. El tercer Ferrari inscrito en Le Mans 2018 fue confiado a Toni Vilander, Pipo Derani y Antonio Giovinazzi, quienes llegaron en el quinto lugar de su división, siendo el mejor coche del equipo en la carrera.

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