Aston Martin ya tiene a sus dos primeros pilotos confirmados. El fabricante británico que junto a su socio ‘The Heart of Racing’ ha preparado un doble programa en el Campeonato del Mundo de Resistencia y en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship, ha confirmado este jueves por la mañana sus dos primeras incorporaciones: el español Alex Riberas y el británico Harry Tincknell. Se produce de esta forma el tan esperado anuncio que invol

Pese a poseer uno de los GT3 más imponentes del motorsport actual, Mercedes llevaba 25 años sin comparecer en el mundial de resistencia, concretamente desde 1999. Esta sequía va a llegar a su fin, y es que la marca de la estrella plateada competirá en el WEC a partir de la temporada que viene uniendo fuerzas con el equipo Iron Lynx. Por ahora, el equipo de origen italiano alineará dos coches de la marca alemana en la categoría LMGT3, con

Iron Lynx Motorsport Lab va camino a dejar sin efecto su posición como equipo Lamborghini en el WEC. En la postemporada, las Iron Dames rodaron en Bahrein con el Porsche 911 GT3 R de Manthey Pure Rxcing, lo que concede una idea de lo que se está cocinando, sobre todo con la idea de regresar a la parrilla de 2025 con el SC63, prototipo que ha traído inconvenientes logísticos y financieros a la estructura italiana ya que el respaldo de fábrica

Pueden tener muy complicado alzarse con el título Mundial por segundo año consecutivo (están a 35 puntos del Porsche #6), pero Ferrari, después de dos victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans, no tenía demasiados motivos para el cambio en su alineación para el WEC de 2025. Es por ello que, durante los últimos días, especialmente durante el evento de las Finali Mondiali celebradas en el Circuito de Imola, se confirmó que no habr�

Porsche es una marca que cuida mucho su legado, aunque en algunas ocasiones ha mantenido algunos proyectos pasado bajo el más absoluto secreto. Uno de esos secretos se desglosó tiempo atrás, pero precisamente han trabajado en un proceso de restauración, de manera que han vuelto a rodar con uno de sus grandes ¿y si...?, un coche que podría haberles dado victorias en Le Mans. Porsche vuelve a probar su LMP2000 25 años después [gal

Hay coches sobre los que se escriben verdaderos ríos de tinta (y seguimos haciéndolo) 30 años después de su aparición, ya sea en la calle o en las carreras. De esos ríos, algunos afluentes que salen no son tan claros y se crean mitos que se difuminan con la realidad. He aquí uno de los casos más sonados de un hito gigantesco las 24 Horas de Le Mans. Uno de los mitos más repetidos tiene que ver con el motor rotativo del Mazda 787B

A Wayne Taylor no le agradó la vacilación de Honda en lo que respecta a competir en las 24 Horas de Le Mans con el Acura ARX-06, el único prototipo que participa en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar que no ha estado en la mítica carrera, por tal razón inició conversaciones, hace varios meses atrás, con General Motors para indagar en la posibilidad de volver a representarlos en los eventos de resistencia en los Estados Unidos, lo que

Se puede considerar todo un guiño a un futuro juntos en competición, al menos uno más. Fernando Alonso ha regresado con fuerzas renovadas de las vacaciones y esto ha quedado claro con sus primeras declaraciones después del parón cuando se le ha preguntado precisamente acerca de las peculiares declaraciones que realizó Kyle Larson, el piloto que compite en la clase reina de la NASCAR diciendo que él era mejor piloto que Max Verstappen. E

No es la primera vez que ocurre, sin ir más lejos, la Scuderia Cameron Glickenhaus ya se había saltado en más de una ocasión el final de la temporada del WEC al considerar que económicamente y en materia de venta de automóviles no les sería rentable un viaje a Fuji y Bahréin. Este año ha sido Isotta Fraschini, uno de los equipos con inscripción permanente, el que ha confirmado que no estará en las citas restantes del WEC (Austin, Fuji

Cuando surgió en la década de los noventa la normativa GT1, reemplazando a los prototipos del Grupo C, se buscó que coches más económicos de competición, similares a los supercoches de la calle (en cierto sentido, un planteamiento que nos recuerda a los actuales Hypercar), fueran los protagonistas en Le Mans y otros certámenes de resistencia. Entre ellos, hubo uno muy, muy particular, con forma de Batmóvil y un rugido procedente de su par