La situación inevitablemente nos vuelve a recordar lo sucedido en el E-WRX. Un reglamento creado a medida para la entrada de equipos oficiales que finalmente no recibe los compromisos por parte de las marcas cuando son precisos y que finalmente se tienen que abandonar sin la certeza de si hubieran sido o no el bote salvavidas para una disciplina o el salvoconducto a su expansión. Si las series eléctricas del World RX no llegaron nunca a aprobarse, ahora son los Hypercars derivados de los coches de calle los que pueden recibir la negativa por parte de la FIA.

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Finalmente tendremos película con el automovilismo como protagonista antes de que finalice el año. Tal y como apuntaban las informaciones en 2018, finalmente habrá un nuevo film para la gran pantalla en el que se contará de nuevo con la batalla entre Ford y Ferrari en las 24 Horas de Le Mans. Será en una producción que correrá a cargo del director James Mangold (responsable de “Logan”) y que llegará a los cines el próximo mes de noviembre. Puede que llegue a sonar un tanto irrespetuoso incluso plantear la duda; ¿tendremos al fin una sucesora a la altura de la “Le Mans” de Steve McQueen?

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Ford Performance y Chip Ganassi Racing anunciaron las alineaciones de pilotos para la presente edición de las 24 Horas de Le Mans, con la novedad de que Jonathan Bomarito volverá a la mítica cita de resistencia al volante del Ford GT número 67, junto a Andy Priaulx y Harry Tincknell. La última participación de Bomarito en el evento fue en 2013, con un Dodge Viper de SRT Motorsport.

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Dos carreras para terminar la temporada y es el momento de empezar a planificar lo que puede dar de sí la campaña de 2019-20 del Mundial de Resistencia. Toyota GAZOO Racing y TMG ya confirmaron hace meses su presencia un año más en la competición, sirviendo todavía como principal pilar de apoyo del WEC hasta la llegada de la nueva reglamentación. Sin embargo, nos falta por conocer quiénes serán los pilotos encargados de competir al volante del Toyota TS050 Hybrid LMP1.

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Menuda sorpresa nos hemos llevado cuando la lista de inscritos para las 24 Horas de Le Mans 2019 parecía cerrada. A dos meses de la gran cita del mundo de la resistencia el Automobile Club de l'Ouest ha anunciado que ha ampliado el número final de participantes. Así, pasamos de 60 coches a 62 equipos participantes, beneficiándose dos de las estructuras que se habían quedado en lista de reserva a principios de marzo.

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Muchas son las cosas que han cambiado desde que el ACO presentó el pasado mes de diciembre el primer borrador del reglamento técnico de los Hypercars. La apertura a los coches derivados de producción ha obligado a modificar otros aspectos de la normativa, incluidas algunas peculiaridades que caracterizaban ese primer diseño de prototipos que en principio competirán desde la temporada 2020-21 del Mundial de Resistencia.

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Empieza a haber cierto nerviosismo. Un anuncio después del pasado Consejo Mundial del Motor en Ginebra confirmaba que dentro del futuro reglamento del WEC 2020-21 también habrá lugar para los coches derivados directamente de los hiperdeportivos comercializados por los fabricantes, en lugar de crear un prototipo exprofeso que únicamente tuviera las líneas del vehículo de calle elegido del que habría que construir un número mínimo de unidades. Aston Martin, McLaren y Ferrari se considera que ha sido el grupo principal de fabricantes que ha llevado a que ACO y FIA hayan realizado esta nueva excepción en su reglamento.

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Al desvelarse las últimas invitaciones para la edición 2019 de las 24 Horas de Le Mans hubo un buen número de equipos que quedaron francamente decepcionados. Entre ellos, Meyer Shank Racing, que esperaba competir con un LMP2 de alineación totalmente femenina a imagen y semejanza de la que tienen en IMSA al volante de uno de sus Acura NSX GT3. Sin embargo parece que sí habrá un equipo de similares características en Le Mans este año, simplemente no será el de la estructura estadounidense.

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Conocimos hace unas pocas semanas 42 de los 60 invitados para las 24 Horas de Le Mans y este pasado fin de semana el Automobile Club de l'Ouest terminó de desvelar a los privilegiados que disputarán la edición 2019 de su mítica carrera. Así, tenemos a 18 equipos ya dentro y a otros 10 esperando en la lista de reservas, sin que por supuesto haya llovido a gusto de todos...

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Muchas veces hemos hablado de la importancia de que los fabricantes sepan preservar parte de su historia y eso en muchas ocasiones no se ha tomado en serio hasta que alguien en un despacho se preguntó: “Oye, ¿Por qué no tenemos ningún coche X en la colección?”. Es a partir de ese momento en el que se realiza una intensa tarea de investigación para buscar alguna de esas unidades perdidas, un trabajo de búsqueda que en muchas ocasiones se vuelve imposible con vehículos que apenas tuvieron recorrido en competición.

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