Esta semana, Mark Rushbrook, director de Ford Racing, emitió unas declaraciones que fueron interpretadas como un posible regreso del fabricante a la IndyCar, tras advertir el movimiento que se estaba generando a nivel mediático, el propio Rushbrook salió a aclarar lo dicho. Si bien Ford Racing había estado evaluando volver a la IndyCar con motores v6 de 2.4 litros con turbo y sistema híbrido, la respuesta ahora mismo es no. Aclaró el jefe de Ford Racing que si bien la división contempla participar en varias competiciones internacionales, retornar a la IndyCar no es un proyecto que esté avanzado en ninguna dirección ya que los esfuerzos y recursos han sido asignados a las iniciativas tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como al Campeonato Mundial de Rally.
Así que la categoría propiedad de Roger Penske tendrá que esperar por un tercer suministrador de motores, primero se habló de Toyota y luego de Ford, pero ambos rumores no pasaron de allí, por más que ambos fabricantes sean relevantes para el mercado estadounidense. Ese tercer proveedor ha sido un problema para la IndyCar desde la temporada 2012, cuando el fallido programa Lotus se retiró por la puerta de atrás, dejando a Honda y a Chevrolet como únicas opciones. Más allá del rechazo por suministrar motores en la IndyCar, el mensaje enviado no luce alentador, pues Rushbrook de inmediato salió a desmentir cualquier iniciativa en volver a la categoría, sin previo período de análisis o evaluación más profunda. Señaló que en Ford Racing se realizan reuniones para trazar planes con plazo de cinco años y uno en la IndyCar no llegó a plantearse con seriedad.
Tampoco convenció a la plana mayor de Ford llevar su pulso con General Motors hasta la IndyCar, evitando la categoría de monoplazas estadounidenses donde llegó a destacar hasta mediados de la década del 2000 cuando todavía Ford y Cosworth eran socios. Pero ahora Ford no posee una subsidiaria que apunte a la IndyCar puesto que Roush Yates Engines opera en la NASCAR con otra configuración de motores, en tanto en la IndyCar Ilmor se encarga de Chevrolet y HRC Us de Honda. Así que para desembarcar en la IndyCar se requiere de una división externa que Ford no posee ni tampoco contempla construir. Añadió Rushbrook que antes de establecer un programa de motores lo primero que se debe hacer es contar con los socios adecuados, justamente lo que alejó a Cosworth cuando se presentó con una iniciativa propia a la que ningún equipo quiso prestar atención.
En palabras de Mark Rushbrook:
El enfoque de Ford Racing está en nuestros actuales programas y todos nuestros recursos están totalmente enfocados en la clase Hypercar y nuestra participación en el WRC.
Vía RACER
