Tras culminar las recientes 24 Horas de Daytona, en la transmisión de NBC se produjo una reflexión en cuanto a la factibilidad de organizar una carrera de resistencia NASCAR en el mismo escenario. En tal sentido, se argumentó que tanto Ford como Chevrolet han demostrado en la IMSA que pueden construir motores para soportar la exigencia de correr 24 Horas consecutivas. El detalle está en que los actuales motores V8 de la NASCAR no están diseñados para participar en eventos de resistencia, así que para hacer realidad esta aspiración se requiere que los proveedores modifiquen los propulsores y llegar a este punto, para correr una sola fecha, no parece tan sencillo.

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2 de febrero de 2019

El pasado fin de semana, el piloto neozelandés Scott McLaughlin logró ganar el título del Supercars. Al volante de un Ford Falcon FG X del equipo DJR Team Penske, tomó la salida de la Newcastle 500, última fecha del calendario, con el objetivo de finalizar entre los seis mejores para hacerse con el campeonato. Si bien tuvo la posibilidad de ganar la carrera, optó por no pelear con David Reynolds en las últimas vueltas y le dejó pasar sin atenuantes, asegurando un segundo lugar que le concede su primer entorchado en la categoría australiana de turismos. Por detrás de McLaughlin llegaron ambos pilotos del Red Bull Holden Racing Team, con Jamie Whincup por delante de Shane van Gisbergen.

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Tras el escándalo protagonizado por Brian France el mes pasado, quien fue separado de su cargo como CEO y presidente de la NASCAR, los miembros de la junta directiva de la categoría más popular de los Estados Unidos designaron a Steve Phelps como nuevo presidente, posición que ocupará a partir del primer día de octubre. El problema judicial de France derivó en la presidencia de Brent Dewar, quien renunció al cargo y que, tras la toma de posesión de Phelps, será reasignado como consultor y asesor senior.

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Una edición especial del Ford GT rendirá homenaje al legendario GT40 que ganó Las 24 Horas de Le Mans en 1968 y 1969. Con una librea denominada Heritage Edition, basada en los colores azul y naranja que identifican a Gulf Oil, se presentó el coche en Laguna Seca y se informó que esta edición limitada, que además del icónico esquema de colores incluye otros elementos de colección, estará disponible hasta 2020.

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La Royal Australian Mint anunció el lanzamiento de una colección de 12 monedas de 50 centavos con las imágenes de los más emblemáticos coches de Ford y de Holden que participaron en el campeonato australiano de turismos. Un total de 360 mil monedas estarán disponibles al público y además los compradores tendrán la ocasión de participar en una consulta popular para determinar cuál es su coche favorito.

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22 de agosto de 2018

Al parecer, Ford Performance estaría en conversaciones para ingresar a la Fórmula E, a través de una operación conjunta con el equipo Dragon Racing, que a su vez mantiene vínculos con Team Penske, socios de Ford en NASCAR y en el Supercars. Mark Rushbrook, director de Ford Performance, expresó que se está estudiando la forma de desembarcar en categorías eléctricas ya que el plan general de Ford es invertir unos 11 mil millones de dólares en su segmento de coches comerciales híbridos y eléctricos, y la competición es una de las mejores formas de hacer publicidad.

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22 de junio de 2018

Rod Nash, copropietario de Tickford Racing, informó que existe un plan de acción entre Ford Performance división Norteamérica y varios socios en Australia, entre los que se incluye, para establecer el Mustang que será la base de futuras homologaciones. Explicó Nash que el proceso iniciará con la asignación de un coche para que un conjunto de ingenieros de Ford, Penske y Tickford; desarrollen y posteriormente establezcan la versión del Mustang que competirá en el próximo campeonato Supercars.

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31 de mayo de 2018

Tras el anuncio de que Ford Performance llevará parte de su programa oficial a Australia, específicamente concederá unidades Mustangs a los equipos Tickford Racing y DJR Team Penske en el Supercars, diversos equipos de otras categorías se han acercado a Graeme Whickman, CEO de Ford en Oceanía, para indagar acerca de las posibilidades de adquirir algunos coches del programa, sobre todo Mustangs o Focus RS, para competir en campeonatos australianos. No obstante el interés, la respuesta es negativa.

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Scott Atherton, presidente de la IMSA, reconoce que la nueva generación de prototipos DPi debería ser híbrida, pero no de la forma en que se implementó en el WEC. Explicó que se ha reunido con representantes de los fabricantes, de la FIA y del ACO para discutir lo que serían los coches de la clase superior de la WeatherTech SportsCar Championship a partir de la temporada 2021 y todos los caminos apuntan a lo híbrido porque es el presente y el futuro del mercado. Y es que no tendría sentido para los fabricantes permanecer en una competición donde no exhiban a los consumidores lo más avanzado de sus productos.

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El campeonato australiano de turismos ratificó que las propuestas de Tickford Racing y de Nissan Motorsport, para homologar nuevos materiales para el techo y el capó de sus coches, han sido aprobadas, así que en la Coates Hire Melbourne 400 que se correrá este fin de semana en Albert Park, los Falcon y los Altima serán más livianos. La medida obedece a que el nuevo Holden ZB Commodore luce muy superior a sus rivales, que ya acumulan varias temporadas a cuestas.

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