Es uno de los reyes del todoterreno, el más vendido de su clase, y una de las compras más seguras si queremos una herramienta de trabajo indestructible, capaz de cargar con todo, y llegar a cualquier lugar con garantías.
- El Ford Ranger estrena una mecánica CV y 690 Nm.
- Puede recorrer alrededor de 50 kilómetros sin gastar gota de gasolina y disfruta de la etiqueta Cero Emisiones.
Hasta hace poco la elección mecánica más segura para un vehículo como este sería, indiscutiblemente, el diésel. Pero los tiempos han cambiado y Ford ya ha estrenado la mecánica más esperada en su 4×4 más capaz, el Ford Ranger.
Un gran pick-up que ahora puede recorrer 50 kilómetros sin gastar gota de gasolina, gracias a esta nueva mecánica que ya se ha convertido en la opción preferida de los clientes de la marca, superando incluso al diésel.
Un todoterreno muy capaz, y una herramienta de trabajo indestructible
El Ford Ranger sigue siendo ante todo una herramienta de trabajo robusta, construida para cargar con todo y desenvolverse lejos del asfalto con garantías. Su condición de híbrido enchufable no le ha hecho renunciar a la tracción total e-4WD, la caja de transferencia con reductora, ni el bloqueo del diferencial trasero, conservando las cualidades que lo han convertido en uno de los referentes de su clase.
| Ford Ranger PHEV | Capacidades todoterreno |
|---|---|
| Tracción | Total e-4WD |
| Caja de transferencia | Con reductora: 2H, 4H y 4L |
| Bloqueo del diferencial trasero | Disponible hasta 32 km/h |
| Modos de carretera | Normal, ECO, SPORT y Tow Haul |
| Modos todoterreno | Slippery, Mud, Ruts y Sand |
La electrificación tampoco limita su versatilidad. A los programas para carretera se suman modos específicos para superficies deslizantes, barro, roderas y arena, de manera que este Ranger continúa siendo un 4×4 de verdad.
Su capacidad de remolque, de hasta 3.500 kilogramos, y su capacidad de carga, de 1.000 kilogramos, siguen siendo excelentes para esta versión híbrida enchufable.
50 kilómetros sin gastar gota de gasolina
Su sistema híbrido enchufable combina un motor de gasolina 2.3 EcoBoost con un propulsor eléctrico de 102 CV para entregar 279 CV y, sobre todo, un contundente par máximo de 690 Nm. La batería de 11,8 kWh le permite alcanzar unos 50 kilómetros sin gastar gota de gasolina, en modo eléctrico.
| Ford Ranger PHEV | Mecánica híbrida enchufable |
|---|---|
| Potencia máxima | 279 CV |
| Par máximo | 690 Nm |
| Motor eléctrico | 102 CV |
| Batería | 11,8 kWh |
| Autonomía eléctrica | Alrededor de 50 kilómetros |
| Tiempo de recarga | Menos de 4 horas a 16 A |
Esa autonomía puede ser suficiente para afrontar muchos desplazamientos cotidianos y trabajos de corto recorrido sin poner en marcha el motor térmico. A cambio, el Ranger obtiene la etiqueta Cero Emisiones y mantiene disponible la fuerza de su sistema híbrido cuando toca remolcar, transportar carga o enfrentarse a una pista complicada.
Un 4×4 de precio razonable para su tecnología
El Ford Ranger PHEV XLT Doble Cabina se ofrece con un precio que parte de 45.538 euros, incluyendo impuestos, al cual aún podríamos descontar los 3.750 euros de ayuda del Plan Auto+ del cual podría ser beneficiario.
Ford ha articulado además un plan de financiación en 47 cuotas de 170 euros, que también incluye los 3.750 euros de ayuda del Plan Auto+, que tendría que abonarse en la mensualidad número doce.
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Detalles de Ford Ranger PHEV Stormtrak:
