Se esperaba la adición de Matt Campbell tras oficializarse su salida de Porsche Motorsport hace algunas horas, pero Ford Racing no esperó demasiado para anunciar que ha completado sus alineaciones para su ingreso a la clase Hypercar del WEC el año que viene tras presentar al propio Campbell junto a Tom Blomqvist y Nick Yelloly, actuales pilotos de Acura en el Campeonato IMSA SportsCar. El retiro de los japoneses abrió las puertas a Ford para

Aunque en principio Mark Rushbrook, jefe global de Ford Racing, descartó la posibilidad de llevar al prototipo Hypercar que actualmente se construye en las instalaciones de ORECA Motorsport al Campeonato IMSA SportsCar, declaró ayer en Detroit que está abierta la posibilidad de participar en las fechas de la Copa de Resistencia en las temporadas de 2028 o 2029 al considerar que tanto las 24 Horas de Daytona como las 12 Horas de Sebring represe

A finales del mes de abril, desde Ford Racing comunicaron que a mediados de este año estaría construido su prototipo para la clase Hypercar y a partir del mes de agosto iniciaría su primer ciclo de pruebas tras salir de las instalaciones de ORECA. No obstante, el hecho de que el McLaren MCL-HY debutó en pista este mes, en el Autódromo Riccardo Paletti de Varano, y se prepara para una evaluación más exhaustiva en Imola y luego está previst

Desde hace varios días se ha desatado cierta polémica en torno a la preferencia de Max Verstappen por el Mercedes-AMG GT3 para competir en las 24 Horas de Nürburgring en lugar de seleccionar un Mustang GT3 Evo, tomando en cuenta que representa a Ford Racing en la Fórmula 1. Ha sido el propio Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, quien ha despejado toda la situación tras puntualizar que el compromiso establecido entre Ford y Red Bul

Entre las recientes declaraciones de Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, emitidas en el marco de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, confirmó que el único programa del fabricante en el Campeonato IMSA SportsCar a largo plazo seré el del Mustang GT3 Evo en la clase GTD Pro, junto a los programas clientes asociados a ese modelo en lo que respecta a GT3 y GT4, incluyendo el Mustang Challenge. De esta forma, descarta que el prototipo LMD

Aprovechando la sociedad entre Red Bull y Ford en la Fórmula 1, Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, declaró que ha sostenido varias conversaciones con Max Verstappen para que considere, más adelante, formar parte de la alineación que estará en las 24 Horas de Le Mans en la clase Hypercar. La proyección más optimista apunta a 2028, año en el cual el piloto holandés culmina su actual contrato con Red Bull y por lo tanto tendrí

Haupt Racing Team, el cliente más importantes de Ford Racing en el ámbito GT3 a nivel mundial, atraviesa por un importante proceso de reestructuración, el cual ha dejado a Hubert Haupt, fundador del equipo, sin peso en la directiva ya que Ulrich Fritz ha asumido el control del equipo alemán. Desde finales de 2023, cuando Haupt Racing Team se alejó de Mercedes AMG, se produjo un cambio en la propiedad que quedó reflejado en el registro merca

En plena presentación del programa de Proton Competition para esta temporada de la European Le Mans Series, donde Ford Racing gestionará el LMP2 número 9, Dan Sayers, director del departamento de Ford Hypercar, afirmó que competir en tal campeonato no tiene otro objetivo que preparar al personal y los pilotos para afrontar el Campeonato Mundial de Resistencia, y por supuesto las 24 Horas de Le Mans, a partir del año 2027, así que de una vez

En junio del año pasado, General Motors llevó al Nürburgring Nordschleife un Chevrolet Corvette ZR1X, de unos 1250 caballos aproximadamente, con la intención de dejar atrás el récord establecido por el Ford Mustang GTD, en lo que respecta al coche de producción más rápido en el circuito, y lo logró al establecer un registro de 6:49.275, situación que no gustó en los predios de Ford Racing que para tomar revancha llevó en esta ocasió

Dan Sayers, actual director del programa Hypercar de Ford Racing, informó que el motor V8 Coyote y el sistema híbrido asociado han sido sometidos a prueba en el dinamómetro y han pasado la prueba, así que el próximo paso será integrar los elementos al chasis que ha fabricado ORECA y posteriormente iniciar una amplia agenda de pruebas, junto a Proton Competition, antes de afrontar el proceso de homologación y luego competir en el Campeonato