En la misma semana en la que los británicos de Carlin Racing han anunciado su desembarco en IndyCar Series con dos coches a tiempo completo para Max Chilton y Charlie Kimball se ha confirmado también que el sueño de Didier Calmels tendrá que esperar. Su acuerdo con Sam Schmidt Peterson para alinear un coche para Tristan Gommendy en la próxima edición de las 500 Millas de Indianápolis es ya agua pasada y dificilmente veremos un equipo galo en la parrilla de salida de la histórica prueba americana.

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Sigue la curiosa tradición de esta temporada invernal de anunciar los pilotos de Fórmula 2 por parejas, con equipos completos. Si primero fue Carlin a finales de noviembre para luego llegar Prema un solo día después, esta tarde se anunció la tercera alineación de pilotos para 2018, al confirmar Charouz sus dos hombres para el próximo año. Antonio Fuoco y Louis Delétraz afrontarán sus segundas temporadas completas en la Fórmula 2 con uno de los equipos de nuevo cuño tras terminar su primer año en octava y décimo séptima posición respectivamente en este 2017.

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No puede concluir un año en el mundo de los monoplazas estadounidenses sin una pequeña observación a los futuros pilotos del escalafón norteamericano. Antes del verdadero descanso navideño se ha organizado la segunda edición del Road to Indy Shootout, con la participación de distintos pilotos de karting, F1600, Fórmula Ford y demás categorías de promoción de todo el mundo. La edición de 2016 tuvo lugar en Laguna Seca, mientras que la de 2017 se ha realizado en el desértico Wild Horse Motorsports Park, en un proceso de decisión que constó de varias sesiones dónde los pilotos buscaron el mejor tiempo y de unas carreras para ver la evolución de condiciones mentales de los pilotos.

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13 de diciembre de 2017

La reducción de Chip Ganassi Racing a tan sólo dos monoplazas para 2018, con Scott Dixon y Ed Jones, ya dejaba intuir que la llegada de Carlin a la IndyCar estaba muy cerca. Era imposible que dos pilotos adinerados como Max Chilton y Charlie Kimball se quedaran sin asiento la próxima temporada y el equipo británico, propiedad de Grahame Chilton, llevaba tiempo queriendo ascender de Indy Lights a la categoría reina en EEUU. Pues ya es un hecho.

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Que la IndyCar Series está deseando que un tercer fabricante se una a Honda y Chevrolet no es ningún secreto. Su actual modelo se diseñó pensando en tres motoristas, pero el desastre Lotus-Judd obligó a las otras dos marcas a arrimar el hombro. Pero hasta ahora sus intentos por cazar uno más habían sido infructuosos, de ahí que sorprendan las declaraciones de Ricardo Juncos al programa argentino Posición 1.

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Tras las pruebas de la Super Fórmula la pasada semana en Suzuka, el circuito que alberga el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 tendrá los días 19 y 20 de diciembre a los jóvenes talentos de la Fórmula 3 en pista para comenzar lo que sería la preparación para la temporada 2018. Esta mañana se confirmó la lista de inscritos, con 17 coches en pista, varias ausencias remarcables y algunos pilotos interesantes. La parrilla del próximo año podría empezar a tomar forma en Suzuka, aunque en la mayoría de casos la Fórmula 3 japonesa no llega a mostrar sus cartas hasta que toca salir a pista para las primeras pruebas de marzo, en las que la mayoría de pilotos que ruedan acaban tomando parte en las carreras.

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Este fin de semana, el circuito de Fuji se convierte en la casa de todo aquello que tenga que ver con Toyota en el mundo de las carreras. El festival de fin de año de Toyota GAZOO Racing tendrá lugar en el circuito propiedad de la marca y traerá a varios de los pilotos y máquinas que han competido alrededor del mundo, incluyendo los TS050 Hybrid del WEC, los Yaris WRC del Mundial de Rallyes y otros vehículos procedentes del Dakar o de categorías japonesas como el Super GT y la Super Fórmula. La forma ideal de cerrar la temporada para todos los seguidores de la marca o simplemente los aficionados al automovilismo.

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La continuidad de Marta García en los deportes de motor está en peligro. La piloto alicantina ha quedado fuera de la Renault Sport Academy después de una temporada difícil en el campeonato español de Fórmula 4, dónde no ha cumplido con las expectativas que le pedía la marca francesa. García se queda así sin un respaldo vital, ya que ella misma explica que "no puedo pagarme toda la temporada sin el apoyo de Renault".

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Las féminas han sido protagonistas en el mundo del motor estos últimos días. Si esta tarde se confirmaba la entrada de Carmen Jordá en la Comisión de las Mujeres de la FIA, poco después de saberse que Marta García no seguiría con Renault, unos días antes en Japón se dio otro interesante paso. Juju Noda, la chica que sorprendió al mundo con su rendimiento en Okayama con un coche de la Fórmula 4 japonesa a sus 11 años, vuelve a la carga. Tras meses de continuado trabajo, el pasado 30 de noviembre por fin dejó el nido y voló en un circuito distinto al que conocía hasta ahora, probando por primera vez en Suzuka.

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La Ferrari Driver Academy sigue confirmando el destino de sus pilotos para la temporada 2018 y si hace unos pocos días, era Callum Ilott quien oficializaba su paso a la GP3 de la mano de ART Grand Prix, hoy se ha anunciado quien será su reemplazo para el campeonato FIA de Fórmula 3 europea, que debería vivir su última temporada antes de la unión con precisamente la GP3. El neozelandés Marcus Armstrong será quien se suba a uno de los coches de Prema Powerteam en la Fórmula 3 en 2018, continuando con la ya conocida asociación entre la estructura italiana y el programa de jóvenes talentos de Ferrari.

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