Es uno de los verdaderos pesos pesados no sólo de Volkswagen, sino de todo el Grupo Volkswagen en su conjunto, y ahora se renueva con el fin de romper completamente con el concepto que le ha dado tanto éxito hasta la fecha y, con ello, convertirse en el propio Tesla Model Y de Volkswagen.
Hablamos no del Tiguan, sino del Volkswagen ID. Tiguan. Sí, el SUV más famoso de la firma de Wolfsburgo también se vuelve eléctrico, como lo ha hecho el Volkswagen ID. Polo, pero podemos decir que es uno de los eléctricos más relevantes que se van a comercializar a corto plazo en Europa.
Y es que, tal y como detalla la marca, apunta alto con una autonomía de hasta 605 km en ciclo combinado WLTP, aunque hay otros cambios que pueden llamar todavía más la atención de quienes recuerdan los Volkswagen de hace dos décadas.
Entre ellos está la vista Retro del Digital Cockpit, que recupera los instrumentos azules y rojos del Golf IV, y toda esa generación de la firma alemana, trasladándonos directamente a aquellos Golf 1.9 TDI. Se activa desde el botón View del volante y muestra un velocímetro a la izquierda y un indicador con apariencia de cuentarrevoluciones a la derecha. Eso sí, este último representa el flujo de energía del sistema eléctrico, por lo que su parecido con el cuadro del Golf es puramente visual.
Un nuevo nombre para sustituir a los ID.4 e ID.5
Bien es cierto que, tal vez, han sido coches polémicas y con una corta vida comercial, pero las más de 950.000 unidades logradas por los ID.4 e ID.5, a los que sustituirá a principios de 2027, dejan tras de sí un paso exitoso teniendo en cuenta que han sido los encaragados de lidiar la evolución del coche eléctrico dentro de Volkswagen en una época en la que Europa aún no apuesta de manera clara por ello. El ID. Tiguan convivirá con el Tiguan de gasolina, diésel e híbrido, y se fabricará en Emden sobre la plataforma MEB+.
Su carrocería adopta líneas más marcadas y recupera las manetas exteriores de tipo tirador. Ofrece cinco plazas, un maletero trasero de hasta 534 litros y otro delantero de 32 litros.
| Versión | Potencia | Tracción | Batería | Autonomía WLTP, hasta |
|---|---|---|---|---|
| 58 kWh | 190 CV | Trasera | 58 kWh | 454 km |
| 77 kWh | 286 CV | Trasera | 77 kWh | 605 km |
| 77 kWh 4MOTION | 299 CV | Total | 77 kWh | 564 km |
Las versiones de 77 kWh pueden remolcar hasta 2.000 kg, frente a los 1.800 kg de la variante de acceso. Volkswagen no concreta las potencias ni los tiempos de recarga, ni si las capacidades anunciadas de las baterías son brutas o útiles.
Un interior con más pantallas y botones físicos
El cuadro digital tiene 10 pulgadas y la pantalla central, 15. Opcionalmente habrá una tercera pantalla de 12 pulgadas para el acompañante, con un modo de privacidad que impide al conductor ver su contenido y sonido mediante auriculares Bluetooth.
La pantalla central también tiene una vista Retro, con un garaje virtual en el que aparecen los Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg y Beetle.
Vuelven los botones físicos al volante y a los mandos básicos del climatizador, además de un mando para el volumen. La puerta del conductor incorpora un nuevo panel para las cuatro ventanillas eléctricas.
La conducción con un solo pedal será de serie. Opcionalmente, el Connected Travel Assist permitirá reconocer semáforos, asistir los cambios de carril en autopista y detener el coche ante luces rojas, aunque la información publicada no detalla las condiciones de funcionamiento de estas funciones.
Entre los extras figuran asientos con masaje y ventilación, sonido Harman Kardon de 480 vatios, techo panorámico y dos bases inalámbricas Qi2. También habrá llave digital y un adaptador PowerSocket para alimentar dispositivos externos mediante V2L, cuya potencia no se especifica.
Desde 32.400 €, con financiación y ayudas
La preventa española comenzará el 13 de octubre con los acabados Match, Life y Style. El R-Line llegará durante el primer cuatrimestre de 2027.
El Match incluye llantas de 19 pulgadas, climatizador de dos zonas, cámara trasera, sensores de aparcamiento y control de crucero adaptativo, además de asistentes de mantenimiento de carril y vigilancia del ángulo muerto.
Por encima, el Life añade climatizador de tres zonas, asientos delanteros calefactados, portón eléctrico y acceso sin llave, además de navegación y diez años de Volkswagen Connect. El Style incorpora llantas de 20 pulgadas, faros matriciales IQ. Light, tapicería ArtVelours, iluminación ambiental de 30 colores y parabrisas calefactable y acústico.
El precio anunciado del Match es de 32.400 € con la batería de 58 kWh, pero exige financiar con Volkswagen Financial Services e incluye descuentos de la marca, Plan Auto Plus y bonificación CAES. No se ha comunicado el precio al contado sin ayudas, las condiciones de financiación ni las tarifas del resto de acabados.
